車、是人們出行的重要交通工具，車、為人們帶來了很大的方便。條件好一些的人們擁有小汽車。一般的人們也擁有摩托車。但是、摩托車也分為三輪摩托車、兩輪檔位摩托車、兩輪踏板式摩托車。

摩托車下坡應該怎麼操作？一起來看看我自己騎摩托車下坡是怎麼操作的方法。

首先說說踏板式摩托車下坡操作的方法。因為踏板式摩托車沒有檔位，與有檔位的摩托車有些區別，下坡操作的方法稍微有些不同。

踏板式摩托車在下坡時，首先將油柄鬆開、松完，左手和右手慢慢捏著前後剎車，緩慢

行駛，但是不要為了省油，熄火滑行。

三輪摩托車與兩輪摩托車操作方法一樣，都是有檔位的車子。

帶有檔位的摩托車，在下坡時，首先松完油柄，右腳輕輕踩後剎車，右手也輕輕捏著前剎車。但是不能熄火，不要空檔滑行。

在下坡時，為了安全起見，使用一檔緩慢行駛，不要為了省一點點油。一檔速度本來就慢，萬一熄火、剎車時靈或者剎車線拉斷，輪子不會轉的太快，安全有保障。

[簡介]當我們開著摩托車出去騎摩托車旅行時，會遇到各種各樣的路況。除了大型直行道路外，還將有上坡路和下坡路，其中有些是幾十公里的連體山路。所以對於摩托車下坡路，如果操作不當，很容易造成車輛制動失靈，造成車輛失控。讓我們回到主要問題上來。如何駕駛摩托車下坡？下面是一個簡短的討論：

1不要在空檔滑行

有人認為摩托車下坡時可以掛空檔滑行，這樣可以節省燃料。雖然它確實可以節省燃料，但它不會拯救生命。如果是長途下坡，如果用摩托車的剎車來控制車速，那麼汽車和人的動能就會轉化為制動卡鉗和制動盤上的熱能。長距離行駛時，制動卡鉗上的熱量會不斷累積，導致制動盤過熱而導致制動失效。

制動器過熱故障的具體表現是：當制動泵被壓下時沒有阻尼感。感覺就像所有的剎車油都漏出來了，泵不能提供任何剎車力。這種感覺是一種非常可怕的感覺。有一次我在下坡時，過分相信自己的剎車，用得太多了。最後，我把它捏到最後，我什麼都沒感覺到。我立即用後剎車停車，在路邊休息了大約10分鐘。制動盤冷卻後再恢復制動力。所以不要在空檔滑行。

2用檔位控制速度

下坡時，要善於利用摩托車發動機的制動效果。具體操作是：下坡時，要適當降檔，然後慢慢鬆開機油，使車速減慢。但是，降檔過程中不能連續減檔，因為如果檔位過低，後輪會暫時抱死，有一定的翻車可能性。因此，如果要減速，只能從一個檔位降到另一個檔位，然後慢慢鬆開離合器和離合器。

當車速由速度控制時，我們只能用油門來控制車速，而不是用剎車。當它需要更快的時候，我們可以換一個檔位。當它需要減速時，我們可以在需要減速時降檔。鬆開離合器後，我們可以慢慢地鬆開油閘門。以這樣的速度，可以保持安全的速度。如果遇到一些急轉彎，也可以直接用剎車減速。這個時候剎車沒有問題，因為大部分的重力勢能都被髮動機消耗掉了，短時間的剎車就會像我們平時用剎車一樣。

有些人想知道這會不會損壞發動機並使發動機過熱。我想說的是，現在大多數摩托車都有水冷功能。下坡時，發動機制動產生的熱量將透過水箱排出。即使是風冷的，散熱量也足以讓發動機運轉，所以不必擔心。

總之，對於長距離下坡摩托車來說，最忌諱的是總是用剎車來減速，所以會有剎車失靈的風險。而且，在剎車失靈之前沒有任何徵兆和準備，你只是把它捏到最後。如果當時你在盤山公路下坡側，一旦剎車失靈，就會造成危險。正確的操作應該是像汽車一樣用檔位和速度來控制速度，這樣就不會有剎車失靈的危險。

摩托車是款讓人出行方便，又省油的交通工具，停車方便又不會在路上堵車。一般天氣好的話，出行我都比較喜歡騎摩托車出去。那遇到下坡的時候有的人為了省油就掛空擋溜坡下去，其實這樣省不到什麼錢，而且還特別的危險 ，因為空擋下坡速度高，如遇到緊急情況急剎車就剎不住，容易打滑之類的，所以很危險。如果遇到下坡應該掛到最高擋，帶點剎車慢慢下坡這是最安全的。

【導語】我們在駕駛摩托車外出摩旅的時候，會碰到很多種路況，除了會有大直道以外，還會有上坡路和下坡路，有些還是數十公里的連環盤山公路。那麼對於摩托車的下坡路，如果操作不當的話，很容易造成車輛剎車失靈導致車輛失控。那我我們回到題主這個問題中來，摩托車下坡的時候應該怎麼樣操作？下面來簡單討論一下：

有些人覺得摩托車下坡的時候可以掛空擋滑行，這樣做可以省油，雖然說可以省油是真的，但是這樣做的話不省命啊。如果是長距離的下坡，全部使用摩托車的剎車來控制車速的話，相當於是車子和人的動能全部轉化成剎車卡鉗和剎車盤上面的熱能，短距離的還可以容納得了，如果是長距離的話，剎車卡鉗上的熱量不斷的積累起來，就會因為剎車盤過熱而導致剎車失靈。

剎車過熱失靈的具體表現為：剎車上泵捏下去沒有任何阻尼感，那種感覺就像剎車油全部漏掉一樣，並且下泵也不會提供任何的制動力，這種感覺是一種非常可怕的感覺，有一次我自己在騎行下坡路的時候由於過度相信自己的剎車，使用過度了，最後直接一捏到底，沒有任何感覺，後來馬上用後剎停下來，在路邊休息大概十分鐘以後剎車盤冷卻了才恢復制動力。所以切勿空擋滑行。

我們下坡的時候應該善於利用摩托車的發動機的制動作用，具體的操作是：下坡的時候適當的降擋，然後慢慢的松油讓轉速慢下來，但是降擋的過程不能連續降，因為檔位如果過低的話，會導致後輪一瞬間抱死，有一定的可能性會側翻。所以要減速的話降擋只能一擋一擋的降，並且放離合的時候也要慢慢的放。

在用轉速牽制住速度的時候，我們就可以不用剎車而只靠油門就可以控制車輛的快慢了，當需要快一點的時候就升一擋，適當的加油門，當需要減速的時候，就降擋，在放了離合以後再慢慢鬆油門，這樣操作就可以讓車速保持在安全的車速下。如果是碰到一些急彎的時候，也可以直接用剎車來減速，這個時候用剎車是沒有問題的，因為大部分的重力勢能都讓發動機消耗掉了，而短時間的剎車就會像我們平時用剎車那樣。

有人好奇這樣做會不會傷發動機，會不會讓發動機過熱，我想說的是，現在一般的摩托車很多都有水冷，這樣下坡的時候讓發動制動的熱量都會透過水箱散發出去，即便是風冷的，散熱量也足夠發動機被帶著運轉的這些熱量，所以不需要擔心。

總而言之，對於摩托車長距離下坡來說，比較忌諱的事情就是一直使用剎車制動減速，這樣做會有剎車失靈的風險，而且在剎車失靈之前是沒有任何的徵兆和準備，直接就一把捏到底，如果當時正在盤山公路的下坡路邊的話，一旦剎車失靈就會造成危險。正確的操作應該是像汽車一樣用檔位和轉速來控制車速，這樣才沒有剎車失靈的風險。

這個問題問的太有意思了，給你個最簡單的回答：想怎麼玩就怎麼玩，想怎麼嗨就怎麼嗨，你完全可以思想你在太空遨遊；眼睛一閉，嘴一張：啊……啊啊……啊啊啊……直到120送你回家

有些人在騎摩托車下坡時為了省油，掛空檔或抓離合這樣不對的。一般在下坡時應掛低檔利用發動機的阻力降低摩托車速度，同時利用後剎配合，使摩托車的速度控制在安全的範圍內。