對於高速服務區被個人壟斷承包的問題，我是這樣看的。
記得過去跑車的時候，也就是98年以前，全國的高速公路沒有現在多，很多線路正在建設當中，多數省份的高速服務區都屬於高速管理部門自主經營的模式，服務區的服務專案雖然比較單一，但餐飲、住宿、修理價格不是很高，司機及過往車輛都能接受，甚至繞遠也要上高速跑。後來據說有許多高速服務區，因年年虧損導致經營困難，在市場經濟的大潮下，全國各地服務區一股風似的陸續開始對外租賃承包，據很多人講，承包服務區的大多為浙江桐鄉人，從2000年往後吧，高速服務區發生了歷史性的變化，有好有壞，就向過去炒房團一樣，也許是計劃經濟向市場經濟過度階段的產物吧。
變化一，服務區的環境變好了，無論是衛生、綠化、還是整體規劃、佈局都有了改觀。
變化二，服務專案多元化，服務多了，從餐飲的快餐到各種食品樣式，種類豐富了，從住宿、到加油、修理、超市，洗浴、洗車等，給司機提供了更多的便利。
變化三，服務多元化的同時，各種消費價格大幅度的提升，高價格讓過往司機乘客有些難以接受。
對於這些問題，元芳是這樣看的：
一，一個老闆承包一兩對服務區後，再分割槽域、分類別、再次租賃給下一家，層層分包。使服務區的服務專案更多、態度更好，但是由於各層次的高額租金，加之服務區整體採購、統一供貨、和服務區遠離城市等實際情況，使經營成本又有所提高，最後導致東西貴、質量差，最終消費都由過往司機買單，笑著坑你沒商量。
二，有些服務區承包者經營一段時間後，抓住了司機心理，大多長途過往車輛、尤其是貨車為了趕路，也不方便駛出高速，人總要有吃、喝、拉、撒、睡吧，不怕你不來，在利益的驅使下，許多服務區承包者共同串通，統一抬高物價、以次充好、統一模式，比如，飯菜難吃、價格高，加油質量差、修理價格高等，利益面前使他們忘記了初心，失去了本色，露出了商人的真面目，受傷的還是司機。
三，長此以往，一提到服務區，大家的印象是服務區東西貴，錢花不到位，服務不到位，導致許多司機寧可睡在車裡，也不住宿客房，小車司機寧可下道也不在高速服務區就餐。口口相傳，使服務區形象大跌。
四，司機對服務區印象不好，影響的是高速公路管理部門的形象，捱罵的不只是承包壟斷者，甚至懷疑承包與被承包者之間有不可斬斷的利益關係。
五，同時也暴露出相關各級管理部門和監管部門及人員是否有管理不到位，和管理缺失的情況。在服務區的管理上如何引進競爭機制、避免一家獨大、維護百姓及司機的利益、讓其公平公正的服務於人民，應當是相關部門當前亟待思索和解決的問題。
六，有些承包壟斷者，為了利益、失去了誠信，暫時侵害了司機和遊客，但最終受傷最重的一定是他們自已。
呼籲：是時候對有些人來一次大整頓了！
希望回答能幫到你。
對於高速服務區被個人壟斷承包的問題，我是這樣看的。
記得過去跑車的時候，也就是98年以前，全國的高速公路沒有現在多，很多線路正在建設當中，多數省份的高速服務區都屬於高速管理部門自主經營的模式，服務區的服務專案雖然比較單一，但餐飲、住宿、修理價格不是很高，司機及過往車輛都能接受，甚至繞遠也要上高速跑。後來據說有許多高速服務區，因年年虧損導致經營困難，在市場經濟的大潮下，全國各地服務區一股風似的陸續開始對外租賃承包，據很多人講，承包服務區的大多為浙江桐鄉人，從2000年往後吧，高速服務區發生了歷史性的變化，有好有壞，就向過去炒房團一樣，也許是計劃經濟向市場經濟過度階段的產物吧。
變化一，服務區的環境變好了，無論是衛生、綠化、還是整體規劃、佈局都有了改觀。
變化二，服務專案多元化，服務多了，從餐飲的快餐到各種食品樣式，種類豐富了，從住宿、到加油、修理、超市，洗浴、洗車等，給司機提供了更多的便利。
變化三，服務多元化的同時，各種消費價格大幅度的提升，高價格讓過往司機乘客有些難以接受。
對於這些問題，元芳是這樣看的：
一，一個老闆承包一兩對服務區後，再分割槽域、分類別、再次租賃給下一家，層層分包。使服務區的服務專案更多、態度更好，但是由於各層次的高額租金，加之服務區整體採購、統一供貨、和服務區遠離城市等實際情況，使經營成本又有所提高，最後導致東西貴、質量差，最終消費都由過往司機買單，笑著坑你沒商量。
二，有些服務區承包者經營一段時間後，抓住了司機心理，大多長途過往車輛、尤其是貨車為了趕路，也不方便駛出高速，人總要有吃、喝、拉、撒、睡吧，不怕你不來，在利益的驅使下，許多服務區承包者共同串通，統一抬高物價、以次充好、統一模式，比如，飯菜難吃、價格高，加油質量差、修理價格高等，利益面前使他們忘記了初心，失去了本色，露出了商人的真面目，受傷的還是司機。
三，長此以往，一提到服務區，大家的印象是服務區東西貴，錢花不到位，服務不到位，導致許多司機寧可睡在車裡，也不住宿客房，小車司機寧可下道也不在高速服務區就餐。口口相傳，使服務區形象大跌。
四，司機對服務區印象不好，影響的是高速公路管理部門的形象，捱罵的不只是承包壟斷者，甚至懷疑承包與被承包者之間有不可斬斷的利益關係。
五，同時也暴露出相關各級管理部門和監管部門及人員是否有管理不到位，和管理缺失的情況。在服務區的管理上如何引進競爭機制、避免一家獨大、維護百姓及司機的利益、讓其公平公正的服務於人民，應當是相關部門當前亟待思索和解決的問題。
六，有些承包壟斷者，為了利益、失去了誠信，暫時侵害了司機和遊客，但最終受傷最重的一定是他們自已。
呼籲：是時候對有些人來一次大整頓了！
希望回答能幫到你。