全新名爵6在秉承Safety Fast理念，傳承百年名爵的歐洲跑車基因的同時將名爵“感性力”設計語言體現的淋漓盡致。家族式的星輝騎盾進氣格柵，向前躍進的車身腰線，神似“倫敦眼”的LED大燈媚的不要不要的，斜背式的車尾設計總惹得人忍不住去撫摸一下，每一個細節都在詮釋“感性力”的精髓，處處散發著女神的氣息。

“最效能坐騎”，貼地飛行真的不是說著玩的，百公里加速6.61S，36米級剎車，航空級鋁製前麥弗遜獨立懸掛，後刀鋒式多連桿獨立懸架，大幅提升過彎響應，使得操控更加靈活穩定。飛車表演、倒車燒胎表演、180度甩頭/尾、連續的蛇形彎等高難度特技，全新名爵6的現場特技表演讓我們沒有理由不相信她的實力，若不是有紮實的底盤、良好的操控、出色的動力，全新名爵6是做不出如此酷炫的特技的。

內飾上，名爵家族化的渦輪式出風口完美的融入到了中控的設計中，新一代的運動方向盤與鋒利的儀表為整車提供了更濃厚的運動氣息。專屬座艙緊密圍繞駕駛者的設計，賦予駕駛者人車一體駕駛感受，坐在進去的那一刻就會有種想要深踩一腳油門的衝動。你也完全沒有必要擔心她不能滿足你富有激情駕駛慾望，名爵早就想到了這點，不僅配備了換擋撥片還設計了運動式的排氣聲浪，使得這傢伙開起來駕駛感爆表，你可千萬別上頭！

當然，任何一款車安全性是所有的前提。高強鋼、熱成型鋼在全新名爵6上的大量應用，基於全球五星安全測試標準的設計，以及籠式車身和眾多安全配置，提高了車子的安全係數。

全新名爵6的售價也在釋出會臨近尾聲的時候呈現在我們的面前，9.48萬至12.98萬的定價合情合理，雖比榮威i6略貴幾千，但仔細看看貴的值。車身尺寸上，長寬高均比i6要略大一些。配置上，比i6更是多了無匙啟動、上坡輔助、自動駐車等配置，1.5T的發動機也比i6低配版的1.0T發動機動力充足許多，百公里加速6.61秒真的不是蓋的。

名爵6和榮威i6也算是同門師兄弟了，榮威i6自4月份上市，在9月份的月銷量已達6616臺，而顏值更高，動力更足的名爵6勢必會得到更多年輕人的青睞，成為吉利EMGRAND EC7GL強有力的競爭對手也說不定。

你好題主，我對我家這款名爵6最滿意就是動力, 1.5T缸內直噴發動機,169馬力, 250扭矩,很滿意的資料。在路上超車就跟玩兒一樣,高速行駛的時候即使過了120繼續踩油油門還是有很強的動力輸出。外形算是中國產良心了。

空間說真心話,非常充裕的,本人178坐進去很寬敞。1.5T的渦輪增壓發動機匹配雙離合變速箱，動力輸出和傳達幾乎發揮到了極致，每次加速都是隨叫隨到的感覺，年輕人喜歡動力的首選。

後排坐三個成年人完全沒問題,還是靠2715的軸距啊。儲物空間也是夠用的,該放的東西都能找到合適的地方,贊一下。最後著重說一下,後備箱,很滿意,掀背的後備箱就是不一樣,開口大於一般三廂車，感覺像SUV一樣，滿足家人的需要。

還有一點也是很滿意的,就是車內的斑馬互聯絡統,真心方便,能動口就不動手!給行車安全增添了保障。選車的時候本田CIVIC、現代LAFESTA都是加過，配置都太低，車子太輕不安全，所以就決定名爵6了。

名爵6是上汽集團旗下的一款緊湊型轎車，該車與馬自達3、CIVIC、Lavida等車型，屬於同一級別的車型。但對我們來說，該車目前的口碑和質量怎樣？則是一件很多人在意的事情。名爵6的口碑和質量怎樣？聽聽車主是怎麼說的！

第一位車主怎麼說：最滿意的是外觀顏值時尚年輕，動力十足，內飾簡潔大氣。最不滿意的是懸掛避震有點硬，行駛爛路，過減速帶的時候有點顛簸。而至於操控性的話，方向盤沉穩，方向精準，指哪打哪。而至於舒適性的話，座椅舒服，包裹性很好。而至於油耗的話，百公里平均7.0升左右。

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第二位車主怎麼說：最滿意的是內飾設計簡潔明瞭，D形方向盤，空間寬敞。最不滿意的是胎噪音有點大，特別是高速行駛很明顯。而至於操控性的話，操控好，轉彎穩，剎車適中。而至於舒適性的話，座椅配置高，座椅包裹性很好，懸掛有點硬，過減速帶車內顛簸。而至於油耗的話，市區行駛平均7.5升左右。

第三位車主怎麼說：最滿意的是中控屏顯大氣，飛機渦輪式出風囗，D形方向盤。最不滿意的是起步有點頓挫，底盤調教偏硬，後排顛簸反饋明顯。而操控性的話，方向盤輕盈，噪音小，抓地力好。而舒適性的話，座椅舒服，後排乘座空間大。而至於油耗的話，百公里平均7.3升左右。從整體上而言，質量只能算一般。

第四位車主怎麼說：最滿意的是外觀霸氣時尚，運動感十足，價效比高，空間夠大。最不滿意的是減震有點硬，行駛坑窪路段顛簸明顯。而操控性的話，轉向精準，剎車到位，轉彎車身穩定。而舒適性的話，座椅舒服，包裹性好，噪音效果不是很好，高速行駛很明顯。而至於油耗的話，百公里平均7.6升左右。

口碑還是不錯的，因為名爵6綜合性能突出，動力操作，同級別數一數二，外觀時尚運動年輕範，另外斑馬系統也很潮很好用。

在外觀方面，名爵6的外觀設計十分驚豔，進氣格柵採用了大面積的點狀式矩陣格柵，車標“MG”被佈置在了進氣格柵上，顯得十分美觀大方，極大的提升了其辨識度。車身側面腰線從前格柵處一直延伸到車尾燈，凸顯了運動感，而前翼子板處的鍍鉻裝飾物營造出效能車的感覺。開口式設計的全新大燈也十分討人眼球。尾部左右兩側的兩條LED燈條交相呼應，呈現出一對翅膀的既視感，貫穿車尾的鍍鉻裝飾條連線了兩側的尾燈。新車的長寬高分別為4695*1848*1462mm，軸距為2715mm，這樣的車身尺寸可以說十分適合日常使用，且全新名爵6空間表現也相對較好。

在內飾方面，全新名爵6的內飾可以說是完美，同時呈現出高階動感，內飾採用了大面積軟材質包覆和雙縫線，給人非常不錯的質感，精緻的渦輪空調、互動式液晶儀表盤，再加上率先搭載的網際網路汽車斑馬智行2.0系統，凸顯科技感的同時兼顧了年輕消費者對出行品質和即時互聯的需求。

在動力方面，全新名爵6將搭載上汽1.5T發動機，其最大功率為124kW，峰值扭矩250N•m，在傳動系統方面，與之匹配的是7速雙離合器變速器。此外，全新MG6的底盤調教方面，也將更傾向於操控體驗和駕駛品質。

名爵6是一款什麼樣的車型呢？讓我一一說起:

外觀:名爵6外觀特別漂亮，非常的引人注目，前臉倫敦眼大燈，中網也特別漂亮，尾部掀背式尾門使用非常的方便。車身尺寸為4695*1848*1462，在同級別裡各項數值都屬於第一梯隊，尤其是寬度，超越了Magotan、Passat的水準。

內飾：內飾年輕運動，採用大量的軟皮，縫線，採用軟質包裹，做工很細緻，有很多仿碳纖維的一些飾板。

空間：後排空間很大，軸距2715，做上去，腿部空間有不少富裕。

駕駛質感：動力挺強勁的，加速超車非常輕鬆，但是加速時候渦輪有點遲滯，速度超過120以後風噪明顯，低速行駛換擋時有點頓挫感，操控起來感覺不錯，方向盤靈活，指向較準。底盤懸架支撐很好，給人一種穩的感覺。實測油耗大概7.5L左右，還是挺不錯。

個人意見：名爵6無論外觀，內飾，空間，駕駛感受方面表現的都很均衡，都有不俗的表現，9.68～13.28萬的售價區間也很厚道，值得購買。

名爵的車我也是比較關注的，名爵zs剛出來的時候也去試駕了，後來又看到6的出現，又要糾結了！下面就來說說這款名爵6！

前臉的設計足夠搶眼，它採用了不少MG E-motion概念車的設計元素，視覺衝擊力很強，特別是那醒目的中網設計，給人感覺活力十足。

大燈的造型十分精神，和中網的設計搭配起來很協調。據瞭解，高配車型將採用全LED大燈。大燈下方的區域層次感分明，看著同樣很運動。

側面線條是典型的四門溜背式風格（FASTBACK），營造了動感的視覺效果，新車長寬高分別為4695/1848/1462mm，軸距為2715mm，18英寸輪圈的造型很贊，風格充滿殺氣，和外觀的運動氣質相符，實拍車型採用普利司通的新品高階輪胎，TURANZA T005，尺寸為225/45 R18。

新車尾部設計得很緊湊，線條非常飽滿，簡約的尾燈造型設計不失大氣。

內飾方面，全新名爵6採用大面積軟材質包覆，檔次感比較突出。整體設計風格也給人感覺挺舒服，迎合家用需求。

整車配備了10.1英寸中控大屏，搭載升級後的斑馬智行2.0互聯絡統。此外還有一鍵啟動和電子手剎等配置。

其它配置方面，實拍的這臺名爵6的表現也和這級別的主流對手看齊，它帶有天窗，還有造型比較運動的真皮座椅。

後備廂掀背式的開啟方式比較有個性，但這也是延續了上一代MG6的設計特點，實用性很高。另外它配置的備胎為非全尺寸。

動力方面，全新名爵6將搭載1.5T發動機（20T車型），最大功率169馬力，峰值扭矩250牛·米，傳動系統匹配的是6速手動或7速雙離合變速箱。同時全系將採用多連桿獨立後懸架。

不過買車還要看個人愛好和需求！

名爵6不知不覺已經上市4個月的時間了，1月份的銷量8069輛，基本趕超了前三個月的銷量總和，同比增長速度還是比較高的。

新名爵6是一款定位於四門掀背轎跑車型，是先前E-Motion概念車的量產車型，外觀設計重點就是中網星輝式的設計以及向外擴散的星斑，加上倫敦眼前大燈，漸變式轉向燈及溜背的經典車身設計讓整個前臉看起來更具有張力，車身視覺感受更加具有戰鬥力。

既然有著一個運動的外觀，那麼動力輸出肯定也不甘落後。1.5T渦輪增壓發動機匹配6擋手動和7擋DCT雙離合變速箱，發動機引數還是比較給力的，最大馬力169匹，最大扭矩250牛·米，實測零百加速7.2秒，這種動力輸出表現，無論是中國產品牌還是合資品牌裡都是極具代表性的。而且頂配車型也有手動變速箱的配備，讓這款車的動力和操控性都得到了最原始的體現。可惜的是手動效能版車型並沒有市售，這點還是有點小遺憾的。

既然注重了動力和操控，那麼底盤的調校還是要說一下的，作為主打運動的車型，底盤調校一般都是以犧牲舒適性為代價，換來操控性上的良好表現，前麥弗遜加後多連桿的懸掛組合，無疑是在舒適性和操控性的中間找到了一個平衡點，讓整車側向支撐能應對各種彎道，還能保證車內的乘坐舒適性，這一點也可以看出底盤調校的功底還是比較不錯的。

內飾方面的設計主要是向駕駛位靠攏，這種設計無疑會在無聲中激發駕駛者的運動基因，提高整體的駕駛感受，用料只能說一般吧，畢竟這個價位考慮到成本問題，只能說還在可以接受的範圍內。

總體來說這款車還是有著不小的優點的，家用的空間、動力、燃油經濟性、價效比都有了，還有什麼理由讓你不去選擇它呢，最後說一點運動還是以紅色為主，內飾紅黑搭配最為合適。那麼這款車有沒有打動你一顆躁動的心呢？

名爵6前臉採用了華人喜愛的大臉設計，盾形前進氣格柵使用黑色水波紋狀裝飾，透過鍍鉻條與銳利“倫敦之眼”大燈組結合。側面厚重的回折線設計和圓潤的雙L型LED燈帶又將名爵6帶來了不同於前臉的穩重豪華感。

內飾方面，名爵6也非常迎合當下潮流，採用簡約的大屏設計，極簡了機械按鍵的設定，配色上提供了黑色和紅色雙層配色和全黑內飾。總體而言，在視覺上，名爵6並不缺少設計感和質感；動力是名爵6的重點，搭載1.5T發動機，最大功率為124kW，最大扭矩250N·m，匹配6MT或7速雙離合變速箱，跑出了7s破百的成績，比本田CIVIC的8秒破百要快。

科技的配置和細節。在吸引年輕人上，MG6相信是下了一番功夫。包括互聯駕駛、雙出排氣、LED漸進式轉向燈、LED流光溢彩尾燈、換擋撥片、互動式虛擬儀表等一系列充滿科技感的配置都是年輕人樂於炫耀的。

首先，開得快：對速度的追求一直是貫穿MG名爵品牌歷史的一大特性。得益於上汽世界級“藍芯”科技動力和7速高效自動變速器的加持，全新MG名爵6最大功率達到了169馬力，峰值扭矩也達到了250牛·米，百公里加速更是同級破天荒的7.1秒，這些當然已經不再是秘密。可能很少有人知道在2012年BTCC英國房車錦標賽中，MG名爵首戰告捷靠的就是以MG名爵6為原型車打造的MG6 GT車型。動力和加速效能優異，證明著是全新MG名爵6的賽道DNA。

其次，剎得住：如果單憑“快”去評價一款效能車，顯然是不夠的。“十樁事故九樁快”，因車速過快導致交通事故的情形並不少見，因此配備優秀剎車系統才是一臺效能車的關鍵；在效能車當中，40米是剎停分界線，而根據之前實際試駕測試結果顯示，全新名爵6則擁有一套36米級制動系統，同時擁有德國大陸的卡鉗和普利司通泰然者225寬胎。這樣無論是制動時產生的制動力還是輪胎與地面產生的摩擦阻力都會更大，車輛的抓地力就變得更牢，全新名爵6有這樣優秀的制動效能也是理情理之中的事實了。

“跑得穩”同樣是一部效能車必須具備的素質：懸架方面，名爵6前後獨立懸架，更輕的鋁質材料意味著更低的懸架彈簧質量和更優秀的操控穩定性；轉向系統方面，全系標配了“過彎神器”-XDS彎道動態控制系統，同時在ESC車身電子穩定系統的配合下，能完美“摁住”推頭現象。

2017年最火的神車是哪個？是AXELA和CIVIC，但是，名爵6，繼CIVIC、AXELA之後的又一款神車！而且其效能、外觀、操控性完全不輸CIVIC和AXELA，並超越了他們。最重要的是，他是中國產車！1.作為面向年輕人的運動車型，名爵6的相貌絕對帥到爆。名爵6的定位就在於張揚的年輕人，那麼在外觀上更顯運動範十足，一雙銳利的眼睛讓人望而生威，完全被他激進的樣子征服。當然僅僅面相就足夠你泡妞用了。2.操控效能優越，配置齊全先進，相當有可玩性。名爵6才用了多連桿獨立懸樑的同時，並配備了XDS電子差速鎖更提升了轉向時的動態穩定性以及彎道效能。而這項先進的科技是在20萬以上的車型中才具備的，可謂誠意十足啊。另外，在車身方面，車身寬度1845mm，直逼中級車，而且更寬的車身必定讓其穩定性更上一層樓。3.動力效能，百公里加速直秒CIVIC。假如說CIVIC在15萬車型中能秒殺400萬豪車，那名爵6絕對稱得上效能之王了。在同期的對比中，名爵6的百公里加速更達到了7.1秒的成績，相對於CIVIC的8秒可以秒殺啊，自然吸氣的AXELA就更不行了，名爵6採用了7速自動變速器，在換擋的速度和效率上直接也秒殺了CIVIC的CVT。可以說在效能上也是怒懟CIVIC，吊打AXELA。4.價效比較高，價格親民。雖然名爵6擁有了運動車型天生的氣質，激情的操控效能，和超強的動力，豐富的配置，但是在價格上卻很親民，16萬左右即可入手。而且在省油方面也有不錯的成績。價效比之高可想而知。5.安全效能好。名爵6採用了鐳射焊接工藝，車身剛性極強，中國產車比合資車的優點就在於，車身鐵皮絕對放心，中國製鋼，100個放心，高強度鋼的採用面積達到了70%左右，安全氣囊主副駕駛，側氣囊，頭部氣囊等，全方位為駕駛員的安全保駕護航。

作為2017年上市的又一款神車，怒兌CIVIC，吊打AXELA，當然，CIVIC已經被自己的機油門幹趴下了，名爵6當之無愧成為新一輪的神車之冠。

好不好，自己去感受，不要人云亦云。沒有1999的小米，就沒有如今1000塊就可以買到的智慧千元機！中國產品牌你不喜歡可以不買，但請不要去黑它！

上汽名爵在去年推出了家用A級車——名爵6，目標就是瞄準本田CIVIC跟大眾Sagitar，最讓人印象深刻的就是1.5T發動機有169匹馬力，百公里加速只要7秒。新車在上市之初都不被看好，有車迷爆料上汽故意搞飢餓營銷，訂車故意延遲交付，沒有CIVIC的命卻得了CIVIC的病，不過從最近這兩個月的銷量看來，名爵6的表現真是出乎意料了。

名爵6全系都是1.5T排量，有手擋跟雙離合兩款，頂配的超級運動網際網路版確實有一些噱頭，在科技感跟動力輸出上很適合年輕人，前段時間有過一次試駕體驗，給人最大的印象還是動力，短暫的渦輪介入之後比寶馬三系都要快，不過車子的隔音效果、胎噪以及整體舒適性只能算一般，畢竟車價有限。

中國產車相比於合資車而言最大的差距就是內飾做工，用料更捨得下成本，這臺名爵6的賽道紅很有吸引力，中控用了很多皮層包裹，扶手用了仿碳纖維的設計，運動感特別強烈。

旗艦型標配了胎壓監測功能、主動剎車系統、車道偏離預警、全景攝像頭、自適應巡航、一鍵啟動跟無鑰匙進入，並且配備了方向盤換擋撥片跟遠端啟動。另外中國產車這兩年的科技發展真的厲害，名爵6的智慧互聯絡統也讓人印象深刻。

車內儀表盤雖然不是全液晶但整體設計不算難看，中間這塊行車顯示屏也很大，顏值不低。

另外旗艦版的座椅也配備了前座椅加熱，後排可以放倒，實用性還不錯，舒適性的話要說很好那也不切實際了。

扶手這塊真的讓人愛不釋手，這種仿碳纖維的材質要是放到合資車上肯定口碑爆表。這臺車變速箱匹配的是7擋雙離合，在變速器方面也不想做多評論，畢竟仁者見仁智者見智，雙離合、CVT、AT都各有所長，綜合來講雙離合肯定不會比另外兩款差，要說有多好那也確實誇張。

車子搭載了1.5T排量的渦輪增壓發動機，最大馬力169匹，最大扭矩250牛米，百公里加速在7秒左右，這個成績算是打破了本田CIVIC在這方面的壟斷地位，如果現在還有車迷使勁誇本田1.5T地球夢發動機的話那真是有點說不過去了吧？機油門對於本田的影響還是非常大的。

以前大家都覺得中國產車質量不行，但經過這幾年的發展跟積累，無論是比亞迪、奇瑞、吉利還是上汽都有了拿得出手的車型，並且價格也要比同類型的合資車更便宜，有時候多一項選擇對於車主來說肯定不會是壞事。

總體來說動力，配置，空間，駕駛感，價格都還不錯。現在主要看的就是質量了，建議在等一段時間，看會不會爆出什麼問題來。