眾所周知，前車窗貼膜應該在A柱位置留出足夠大的三角形區域，目的就是便於夜晚觀察後視鏡。不過有相當多的車主認為那個位置留白影響美觀，所以索性就都貼了。但卻在貼了之後又抱怨晚上看不見後視鏡，影響行車安全，熟不知，這一切都是自己造成的。
中國對與車膜早已有明確規定，透光率不得低於70%，前車窗貼膜不留三角區域，很可能連車審都過不了。
那麼如何解決貼了車膜晚上看不見後視鏡的問題？
就兩招！
一、不貼！
二、撕！
別無他法！而且前後擋風玻璃的車膜顏色更是不易過深，否則你白天開車都很可能視線受影響。
貼車膜，在我們看來是買車後很正常的一件事情，但如果你放眼國外，很多國家對貼車膜的要求是非常嚴格的。
例如:法國要求前擋風玻璃不允許貼，其他位置也要求苛刻；德國對前擋風玻璃要求有90%以上的透光率；西班牙是前擋風玻璃和前車窗不準貼車膜……
之所以我們覺得貼車膜很平常，主要還是我們相關的法規制度沒有跟上，對貼車膜的管理相對較寬鬆所致，而且就算有前車窗必須留三角區域的規定，但很多車主依舊有辦法順利透過車審。
不可否認，車膜對車窗的確能起到一定的保護性作用，並且具有一定的阻隔有害光線、抗紫外線、隔熱等功能，但車膜的厚度畢竟非常薄，它的侷限性依舊比較大。
車膜的功能主要是改變光的折射率和投射率，對抗紫外線的作用其實並不是很大。相反我們現在一些稍微好點的車型，它的車窗玻璃本身就具備很好的防紫外線能力。因為紫外線本身的穿透力其實並不強，一般的普通玻璃都能基本做到100%的抗紫外線。
如果只有貼膜才抗紫外線的話，那每個人家裡的窗戶是不是都要貼上一層膜才行？
有的同學可能會拿太陽眼鏡抗紫外線來舉證，但請注意，絕大多數眼鏡鏡片的材質是合成樹脂，含有抗紫外線功能的膜對於樹脂來說是恰好能起到作用，而我們的車窗材質是玻璃。
另外商家宣傳的隔熱效能，其實仔細想想也能明白，最有效的隔熱方法就是反射熱量，但車膜怎麼會有反射熱量的功能呢？
有誰站在貼有深色車膜的汽車旁邊時，會覺得車窗位置的溫度很高嗎？
車膜的作用是阻止Sunny對車內的直接照射，但它無法阻擋車內熱量的增加，短時間內車內溫度可能上升不明顯，但時間一長，車內依舊會很熱。因為車內空間畢竟很小，當車窗緊閉時，車內空氣沒有流動，熱量無法被外界物質帶走。
要想不影響視線只能貼透光率大於百分之七十以上車膜，或在前窗角預留三角區，有些地區立有地方性法規：不留三角區車檢不合格。
眾所周知，前車窗貼膜應該在A柱位置留出足夠大的三角形區域，目的就是便於夜晚觀察後視鏡。不過有相當多的車主認為那個位置留白影響美觀，所以索性就都貼了。但卻在貼了之後又抱怨晚上看不見後視鏡，影響行車安全，熟不知，這一切都是自己造成的。
中國對與車膜早已有明確規定，透光率不得低於70%，前車窗貼膜不留三角區域，很可能連車審都過不了。
那麼如何解決貼了車膜晚上看不見後視鏡的問題？
就兩招！
一、不貼！
二、撕！
別無他法！而且前後擋風玻璃的車膜顏色更是不易過深，否則你白天開車都很可能視線受影響。
貼車膜，在我們看來是買車後很正常的一件事情，但如果你放眼國外，很多國家對貼車膜的要求是非常嚴格的。
例如:法國要求前擋風玻璃不允許貼，其他位置也要求苛刻；德國對前擋風玻璃要求有90%以上的透光率；西班牙是前擋風玻璃和前車窗不準貼車膜……
之所以我們覺得貼車膜很平常，主要還是我們相關的法規制度沒有跟上，對貼車膜的管理相對較寬鬆所致，而且就算有前車窗必須留三角區域的規定，但很多車主依舊有辦法順利透過車審。
不可否認，車膜對車窗的確能起到一定的保護性作用，並且具有一定的阻隔有害光線、抗紫外線、隔熱等功能，但車膜的厚度畢竟非常薄，它的侷限性依舊比較大。
車膜的功能主要是改變光的折射率和投射率，對抗紫外線的作用其實並不是很大。相反我們現在一些稍微好點的車型，它的車窗玻璃本身就具備很好的防紫外線能力。因為紫外線本身的穿透力其實並不強，一般的普通玻璃都能基本做到100%的抗紫外線。
如果只有貼膜才抗紫外線的話，那每個人家裡的窗戶是不是都要貼上一層膜才行？
有的同學可能會拿太陽眼鏡抗紫外線來舉證，但請注意，絕大多數眼鏡鏡片的材質是合成樹脂，含有抗紫外線功能的膜對於樹脂來說是恰好能起到作用，而我們的車窗材質是玻璃。
另外商家宣傳的隔熱效能，其實仔細想想也能明白，最有效的隔熱方法就是反射熱量，但車膜怎麼會有反射熱量的功能呢？
有誰站在貼有深色車膜的汽車旁邊時，會覺得車窗位置的溫度很高嗎？
車膜的作用是阻止Sunny對車內的直接照射，但它無法阻擋車內熱量的增加，短時間內車內溫度可能上升不明顯，但時間一長，車內依舊會很熱。因為車內空間畢竟很小，當車窗緊閉時，車內空氣沒有流動，熱量無法被外界物質帶走。