輕微凹槽或者變形可以磨平，但是如果剎車盤使用公里數大，或者發現裂紋就一定要進行更換，不然會造成很大的安全隱患。希望回答對你有用

不建議人工磨平，要著重檢查整個制動系統什麼原因造成剎車盤凹槽，如果是剎車片問題，更換剎車盤即可，剎車泵剎車油問題就麻煩一點，要到專業修路店仔細檢查。畢竟行車無小事，一臺車的安全關係幾個家庭幸福，一定要謹慎！

汽車剎車盤有凹槽可以磨平嗎？我是從事汽車維修服務的我來告訴你答案是可以的。不過自己動手把剎車盤磨平那是不可能的。我們這裡叫光剎車盤。光剎車盤必須要到專業的車床上加工，把那凹槽和凸出來的邊緣全部刨平。在要用專業的量平面的儀器看看整個平面是否一致。一般水平的師傅還不能夠駕馭的了，要有豐富經驗的老師傅才能光的合格。光了不合格的剎車盤的車輛在高速行駛時剎車時方向盤是抖動很大的，會影響行駛安全的。我們這裡的那位光剎車盤的老師傅手藝很不錯的，他自己在自己家樓下弄了個機床就基本上光剎車盤。有一次去他那裡光剎車盤聊起來，問他：你這裡就光個剎車盤其他的生意也不做為什麼還一直那麼好？他笑笑說：你看看光剎車盤是不是很簡單？其實是很簡單，但是必須要仔細要專業，還有有經驗才能有好的生意。以前帶過徒弟，但是徒弟光出來的剎車盤就是不行，開高速點剎車抖，看看是一樣的程式其實就是平面還不夠平整。說白了就是經驗欠缺。其實需不需要光剎車盤在一般的4S店有專業的儀器來測量的，專業說法 是測量剎車盤跳到量的如下圖

那為什麼會形成凹槽呢？新的剎車盤和剎車片表面是平整的，剎車盤整體硬度均勻，但是剎車片則不同，內部有一定的硬質顆粒，正常情況下是均勻分佈的，所以使用一段時間表面不會像新的那樣光滑，有些條紋，但不明顯，是正常現象。

有些車子可能是因為剎車片過硬，而剎車盤過軟而形成較深的凹槽那就必須要每次換剎車片前都要將剎車盤上車床磨平，不過剎車盤一般建議光一次最多兩次就要更換剎車盤，光的次數多了剎車盤變薄了，剎車時的熱量很大會把剎車盤剎裂而失去制動力的安全事故。所以我們公司維修時一般建議光一次，為了安全之後就必須更換剎車盤。

一般客戶用車時會發現剎車盤有輕微鏽蝕，大可不必驚慌失措，因為這種鏽蝕只是表面的一種氧化鐵現象，只需要把車開出去剎幾次車就會好了，生鏽的地方就會給磨損掉。

剎車盤發燙，通常是因為踩剎車摩擦產生的熱量，如果溫度超出正常範圍過熱、發燙，有可能是零部件出現問題了，如:

1、剎車抱死，剎車分泵故障 活塞不回位造成剎車片長期摩擦

2、車輪軸承，可能太緊，損壞

剎車盤多久換一次?

剎車盤的壽命，是剎車盤自身的質量及車主駕車習慣決定的。

檢查剎車盤上是否有超1毫米的深溝、兩邊厚度是否一致、是否出現不平整或裂紋等。用尺量一下小坑，深度是1.5mm，就是說，剎車盤雙面的總磨損深度達3mm。

:跑高速踩剎車，方向盤會抖動是什麼問題?

踩剎車，方向盤輕微震動是正常的，因為有路面的阻力影響和車身減速度影響，但通常在60邁左右慢慢踏下剎車踏板，首先從腳踏板上傳出抖動，隨著踏力加重，方向盤也開始擺動，就要測量下剎車盤的跳動量了。如果盤的邊緣跳動量大，就更換剎車碟片，如果剎車時，車頭都在晃動，就要檢查下方向拉桿球頭和下支臂球頭是否有曠量。

淺的話需要磨平，剎車盤有子口會影響剎車效果，有時容易進小石子，造成安全隱患。深的話屬於質量問題，而且存在危險隱患，就需要更換了。

剎車目前有盤剎和鼓剎，老一些的車很多都是前盤後鼓的。現在的車很多前後都是盤剎的。因為盤剎較鼓剎的散熱好，在高速制動狀態下，不容易產生熱衰退，所以其高速制動效果好。但在低速冷閘時，制動效果不如鼓剎。價格比鼓剎貴。所以現在很多中高階轎車採用全盤剎，而普通轎車採用前盤後鼓，而相對低速，且需要制動力大的卡車、巴士，仍採用鼓剎。

　　淺的話需要磨平，剎車盤有子口會影響剎車效果，有時容易進小石子，造成安全隱患。深的話屬於質量問題，而且存在危險隱患，就需要更換了。

　　剎車目前有盤剎和鼓剎，老一些的車很多都是前盤後鼓的。現在的車很多前後都是盤剎的。因為盤剎較鼓剎的散熱好，在高速制動狀態下，不容易產生熱衰退，所以其高速制動效果好。但在低速冷閘時，制動效果不如鼓剎。價格比鼓剎貴。所以現在很多中高階轎車採用全盤剎，而普通轎車採用前盤後鼓，而相對低速，且需要制動力大的卡車、巴士，仍採用鼓剎。

　　剎車盤有明顯的凹槽兄弟們，建議你們先不要輕易光剎車盤，光多幾次，你那剎車的後果是直接永久性的形成剎車制動力不平衡。這些東西在你平時是體會不到的，等你非常高速度救命時，會要命的。剎車單邊，我聽過的一句土話，開貨車的說法就是這樣。貨車沒ABS，單邊後的結果是直接剎車時，整車跑偏，車身發抖，方向跑偏，因為貨車超載很重，有些剎車片直接在下長坡時，不回位或直接燒掉了

　　剎車發抖是由於剎車盤和剎車片長時間摩擦，使得剎車盤上出現凹槽，所以剎車效率降低，踩剎車時車身抖動。所謂“拋光”剎車盤是指用專業的“剎車盤光磨機”摩平剎車盤上的凹槽，讓剎車盤表面重新平滑。雖然“拋光”剎車盤價格較低，但是磨平後的剎車盤變薄，強度降低，對於凹槽過深的剎車盤，“拋光”過之後反而會帶來安全隱患。如果剎車發抖，建議首先檢查剎車系統，如果是剎車盤上凹槽輕微，可以適當“拋光”一次，如果磨損嚴重建議車主更換剎車盤甚至整套剎車系統。

　　BYD剎車叫囂聲其根本原因還是剎車片的配方不行，極易磨損，看看一兩天開下來輪轂發黑的粉末就可便知了。用壓縮氣泵使勁的向剎車盤與剎車片的縫隙吹一下，基本能解決。但不能治本。開一開剎一剎有了磨損下來的粉末後又會產生剎車的嘯叫聲。解決根本就是換剎車片，也不是非YG不可。國內好的摩擦材料廠生產的剎車片並不比國外的差。剎車時發顫原因有多種。剎車盤不平整（剎車盤磨損不均或存在沙眼），輪胎不平衡，底盤懸掛，ABS等等。。。需要逐步排查，找到問題方可解決。所以說，LZ要在剎車片上打孔並不會解決這個問題。

　　剎車盤表面上的這些環形凹槽主要是由於剎車片表面上存有硬點或者是在車輛行駛的過程中剎車片和剎車盤之間進入細沙石等異物從而使剎車盤出現的異常磨損導致的，此種情況一般不會對車輛的制動效能造成明顯的影響，但是很有可能會在踩剎車的過程中產生異常工作噪音，如果磨損問題比較嚴重的話，那麼就可以將剎車片拆下來對其表面進行打磨處理，如有必要則需要對剎車盤表面進行研磨處理。

很多車主在用車過程中會發現愛車的剎車盤並不平整，表面有一圈圈的凹槽。其實出現這種情況我們並不需要過分擔心，只需根據凹槽深度採取不同的措施即可解決問題。

這個原因很簡單，凹槽是剎車片磨出來的。剎車片和剎車盤從宏觀方面來看是很平整的，但是從微觀的角度來看其表面並不平整。剎車片製作過程中內部要摻入一些金屬纖維，各種物質混合後均勻分佈在剎車片內部。所以剎車片上任何一個位置的摩擦係數其實並不一定完全一樣。因此在剎車的時候難免會導致不同部位的磨損量不同。所以剎車時隨著剎車盤的轉動就會在剎車盤上留下很多同心圓的痕跡。就像用砂紙打磨一樣的痕跡。

正常的剎車盤凹槽並不明顯，看起來更像是一條條的細微紋路，用手摸上去也沒有特別明顯的凹凸感，這都屬於正常現象，不需特別處理。比如上圖這個剎車盤，很明顯能看得出來其表面有很多細微的痕跡，但是這都屬於正常現象，路上很多車剎車盤都是這個樣子，不需要擔心。

但是有些剎車盤磨出來的凹槽特別深，有些還特別寬，用手摸上去有明顯的凹凸感，這就屬於異常磨損了。有時候剎車盤與剎車片之間進入砂子或者其他硬物顆粒時也會導致區域性過度磨損。或者剎車片自身質量有問題，內部有大的硬塊顆粒物，這也會導致剎車盤出現異常磨損。比如上圖這種很寬而且很深的凹槽就屬於異常磨損了。

還有上圖這種，這屬於比較嚴重的凹槽了，可以看到有很多條凹槽，而且都特別寬、特別深。很明顯正常的剎車片是不可能把剎車盤磨成這個樣子的。

如果是第一種情況，非常輕微的凹槽，這就不需要擔心，並不會有什麼影響。因為這是剎車片和剎車盤摩擦的正常現象。

如果是很深、很寬的凹槽那就有影響了。因為凹槽部分總是比正常部位更深，會導致剎車片提前報廢甚至影響剎車片的強度。而且凹槽越深這種影響就越大。就像木桶效應一樣，決定木桶裝水多少的是其最短的那塊木板，而決定剎車盤壽命的也是磨損最嚴重的部位。

第一種方法是用車床將剎車盤表面車光，重新車出來一個新的平面。正規的做法是用專用的剎車盤車光機，其主軸上有對應型號的輪轂，把剎車盤按照螺絲孔位裝好擰緊，然後開動機器，用合金刀片將剎車盤表面的金屬切削掉。

以前人們都是放在普通車床上車光，這就很考驗師傅的技術了。如果卡盤夾偏了就容易把剎車盤平面車歪，這樣表面雖然看起來很平整，但是其基準平面已經偏離了。這種剎車盤裝車後你踩剎車會感覺一頓一頓的。還特別費剎車。

雖然剎車盤車光的效果很好，但並非所有的凹痕都適合使用

一般來說凹槽很多的剎車盤適合使用這種方法。比如上圖這種剎車盤，凹槽多到數不過來了，只能上機器將其表面削平了。難言之隱，一刀了之。

但是凹槽很少且很深的就不適合使用車光法了，因為車光需要把正常部位的剎車盤削掉，直到與凹槽最低處持平。如果凹槽很深的話就要削掉很多，結果等你削平了剎車盤估計也該換了。所以對這種凹槽深且少的剎車盤最好的辦法就是打磨剎車片。

因為剎車盤出現凹槽後剎車片的表面也並不平整，與凹槽對應的位置肯定會比其他地方更高。會有一個凸起的稜，踩剎車時剎車片的平面與剎車盤的平面接觸產生摩擦。而剎車片上的稜則嵌入到剎車盤的凹槽裡同樣進行著摩擦。兩個部位的磨損速度是一致的，因為材料都相同。所以凹槽出現以後基本上就不會消失了，剎車片磨掉多少凹槽也隨之加深多少。如果此時把剎車片拆下來，將剎車片上的稜磨平，那麼再使用剎車時凹槽裡就不存在摩擦了，沒有了摩擦凹槽當然就不會繼續加深。使用一段時間後隨著剎車盤的磨損凹槽就會被磨平了。

打磨方法很簡單，拆掉剎車片後用細砂紙把凸起的稜打磨掉，將剎車片表面打磨平整就可以了。但是這裡要注意一點：打磨平整後踩剎車時與凹槽對應的這部分剎車片不會受到摩擦，所以使用一段時間後這個地方會再次出現一道稜，因此需要定期拆下打磨。

不過也有省事的方法，那就是將剎車片上有稜的地方不僅給磨平，還要磨出一道槽，深度比剎車盤上的凹槽深度稍微多一點。這樣就可以避免剎車片再次起稜。等剎車片上的凹槽磨平後剎車盤上的凹槽也差不多磨平了，兩個面就緊密貼在一起了。當年我的車左前輪就出現了兩道凹槽，我就是在剎車片對應地方也給磨出了兩道凹槽，然後就裝了回去。後來我都忘記這件事了，大概過了有一年多了，我再去看的時候剎車盤早已經是錚亮了，凹槽早就不見了。

有些朋友可能要擔心了，把剎車片打磨平了甚至還磨出一道槽，那會不會影響制動效能呢？其實根據我的親身經歷來看完全沒有影響。因為凹槽實際所佔的面積很小，而且剎車系統的制動力也是足夠用的。最簡單的判斷方法就是打磨完以後來個急剎車試試，如果能踩出來ABS的話就說明剎車並沒有受到影響。

剎車盤被磨出凹槽和駕駛習慣也有一定的關係，如果能注意這幾點的話剎車盤出現嚴重凹槽的機率應該會低很多：

1、非緊急情況別猛踩剎車

剎車力是個線性的東西，也就是說根據制動強弱的需求駕駛員可以選擇合適的踩踏板力度。但是在有些駕駛員腳下剎車踏板似乎只有兩種狀態：踩死或者不踩。他們不管是什麼情況，只要剎車必然一記重腳就悶了下去。這樣猛踩剎車剎車盤和剎車片會猛然貼合受力，容易引起不正常磨損。

2、避免長時間連續踩剎車

大家有沒有遇到過這樣的情況：連續下坡路上有些車剎車燈能亮一路。他們不會用發動機制動力去控制車速，只知道踩著剎車去控制車速，這樣長時間踩剎車會使剎車盤和剎車片產生很高的溫度。高溫容易使剎車片裡的一些物質發生燒結從而形成一些硬點，這些硬點的硬度比剎車片大多了，結果踩剎車的時候剎車片其他地方都一點點磨下去了，唯獨硬點足夠硬，磨不下去，很容易把剎車盤磨出槽。