我是小工薪階層，買車只能考慮代步的，2010年11月買了首輛車奔奔mini時尚型。到2017年7月跑了58000公里，感覺車小省油，但畢竟動力、安全、舒適性不太好，六年以上每年要檢也麻煩，於是今年春節後就考慮換個稍好一點的，主要是動力、空間、舒適性有提升的。價格還上7一8萬之內（不想揹債），從長安奔奔來看，質量不算差，基本沒維修過，正常維護保養之外，換過一邊玻璃窗升降器、前輪軸承兩套。其它也沒什麼毛病。換車首先也考慮在長安轎車內選擇，看到這幾年是SUV的天下，所以也就考慮CS15和CS35，35價格有點小貴，且車身外觀不太滿意，15車身外觀要好看些又存在動力有些不足，內飾做工塑膠感太強。之後去看了寶駿510和江淮S2，個人眼光原因吧也不太中意，吉利出了個X1,空間太小，X3又還沒上市，7月某一天，沒事就轉去哈弗4S店，看了哈弗H1,銷售員非常熱情接待看車，邀我試駕，不經意間感覺這款手動豪華版H1非常中意，也滿足了我的幾個要求：動力1.5夠用，乘坐空間也行，帶天窗、四輪盤剎、底盤高，皮座椅、導航、內飾做工不錯，配置豐富，操控不錯，有點不足就是後備箱小了點，但我三口之家代步也足夠。選來選去眼看花，導購建議7月訂車有6000元現金優惠，回家考慮了一晚，又上網查了關於H1的各種情況，第二天就決定訂車了。（交5000元定金）8月1日現金提車，65900元。到如今跑了4000公里，感覺很不錯！我想說的是長安CS15手動豪華型如果配有一個單天窗，可能今天我開的還是長安車。這兩款車價格基本一致，配置相仿。H1車身長比CS15短了20cm

長安長城都是中國產車，我弟的是長安cx20，和H1大小差不多，配置上H1要豐富一些，耐看一些。最後祝願中國產車一路走好，做強做大，下次換車還是選長城或長安。

不得不承認，2017剛好是產品換代斷檔期，再加上長安主動調整降庫存，2017年確實有跌幅。

不過長安經過不懈努力，終於迎來了新一波春天

在17年之前長安銷量一直不錯，但為什麼長安在17年為什麼銷量下滑，其實也只是

4月份銷量下滑比較厲害而已，4月銷量只有43506，為什麼下滑的這麼厲害，估計原因是因為產品更新換代的問題所導致銷量下滑，國內的品牌又多，你不更新我更新，你更新我換代，然而長安一直憋不出大招導致這個局面。

然而18年開始長安發生了很多變化，銷量一路飆升，銷量險些超過哈弗，為什麼突然飆升，其原因是長安新出的藍鯨1.5T發動機無論是質量還是動力都跟合資品牌有的一拼。

當然這也只是一方面，還有一方面是長安CS75升級了，出了PLAS版本。不僅僅如此，長安還推出了全新的獨立高階品牌長安UNI，在5月份時長安UNI-T在抖音幾乎是霸屏，都在討論這個車型，有許多家4S店還沒裝修完成就接到上百訂單，多的甚至幾百單，還沒開門營業，就已經回本了，哎，早知道我就去貸款開一家了！

現在UNI-T風頭還沒過，官方又放出UNI-K的訊息，預計明年3月份上市，又得鬧騰一陣子！估計哈弗的壓力很大哦，想保住老大的位置要出新招才行了！

如果聊到最輝煌的中國產汽車品牌，長安汽車應該會被許多人提及，畢竟長安是中國產汽車品牌中第一個年銷量突破百萬臺的車企。但是近兩年長安汽車的市場表現卻有些差強人意，新車上市表現不溫不火，我們不禁要問長安怎麼了？

其實在我看來長安屬於中國產汽車品牌對於產品品質有所要求的廠商，尤其是對於操控性要求相對於其他中國產品牌的還是比較高的。我有幸駕駛過幾次長安新車，深刻感受到了兩代長安逸動車型的飛速進步。印象中再一次活動過程中得知長安汽車底盤調教包含有福特的技術基因，所以最新一代的長安轎車的操控性應該是中國產汽車品牌中的佼佼者。出色轉向手感回饋力度也都讓我記憶猶新，最讓我印象深刻的就是其出色的剎車能力，印象中實測百公里36米左右剎停，這個成績幾乎和豪華品牌已經持平了。

看到這裡很多人肯定認為這是軟文，別急聊完優勢就該說缺點了。首先就是長安系列的轎車車型，動力表現應該是其最大的短板，長安轎車除了睿騁CC外好像還都是使用的1.6L自然吸氣的發動機，放在當下的汽車市場上就真的有些吼不住了。應付日常的家用都有些勉強，更別說哪天想要澎湃一下了，那簡直不可能。這臺1.6L的發動油耗表現也真的不太友好，我一直不明白長安藍鯨系列帶T的發動機動力表現非常不錯，不知道為什麼不上轎車？

以上說的是長安的轎車系列，還有就是長安的SUV系列，說到長安的SUV那就不得不提它的頂樑柱長安CS75。CS75自上市以來其市場表現是非常出色的，這款車也是長安汽車頂樑柱，無論是銷量還是利潤。當年上市後的表現可謂是唯一一個有潛力挑戰哈弗H6的SUV車型，但是有潛力和兌現潛力又是兩碼事，現如今哈弗H6依舊是你大爺，但是長安的CS75已經幾乎跌出銷量榜了前十。

其實近兩年長安的表現確實有些讓人琢磨不透，本來一手好牌卻被長安生生的打爛了。印象中在幾年前，我們在轎車銷量前十里面看到長安逸動的影子，長安逸動和吉利的EMGRAND EC7聯手撐起了中國產轎車的臉面。但是短短几年，吉利EMGRAND EC7迅速的將EMGRAND EC7衍生為一個系列車型，並且銷量非常堅挺，並且轉眼間已經擁有叫板合資品牌的能力。而長安逸動卻在大家的視野中逐漸消失，長安的CS75也丟失了挑戰哈弗H6的資格。

不明白近兩年長安到底經歷了什麼，從當年最具潛力的中國產品牌位置上快速跌落。其當前的車型銷量跌幅讓人不忍直視，產品線的規劃也是異常混亂，像CS75和CS55便是產品佈局混亂的典型代表。並且向上走的新車CS95、睿騁CC銷量都是慘不忍睹。

其實汽車市場一個品牌想要突圍其難度自然是不言而喻的，但是如果要是衰落那絕對是崩塌式的。長安是國內車企中大哥級的品牌，我真的希望長安早日找到自己的節奏恢復昔日榮光！

這個題我必須回答一下，做為重慶汽車人，上一次回答關於重慶汽車的問題是被認為是黑重慶汽車，或者認為是黑長安汽車。但是你看看今年上半年，重慶汽車業銷量一片愁雲慘淡，重慶的老牌巨頭銷量大幅度下挫，雖然坐住了第7的名頭，銷量同比也是大幅度下滑（其中還包含了重慶的傳統車展），這其中難道不應從找找自身的原因？我就來說說我看到的長安汽車甚至重慶汽車。

7月份的時候重慶銀翔汽車宣佈停產歇業40天，所有工人下崗回家待命，技術人員上班只發一半工資，媒體報道因為銀行抽貸導致企業資金鍊斷裂，這只是重慶汽車行業今年的一個典型縮影。同樣，長安汽車也沒有逃過銷量下滑的狀況，從去年長安換帥宣佈後，企業就展現出後繼乏力的狀態，以前以為領導高高在上，對企業影響沒這麼大，現在看來還真不一定。

首先我感覺長安開始了對傳統汽車的全面收縮，轉而大力研發新能源汽車，這顯然是領導層的決定，具體誰也不清楚。其實我一直不敢苟同國家推進新能源汽車的戰略步伐，這完全不是一個市場行為，而是一個政策行為。這導致了長安汽車研發重點轉移，變得有點為了迎合某些目的去研發，而不是市場，新能源車（特別是電動車）到底行不行，方不方便，市場不是正在給它答案嗎。

同樣的道理，長安汽車的SUV產品線打造完成，後續的新品乏力、沒有亮點成了長安的一大症狀，而轎車方面更是沒有能拿得出手的新品了，銷量下滑理所當然。在新品研發上，長安換帥後明顯有些閉門造車，記得方面逸動研發時，不但建立了5個全球研發中心參與，還與國內、國外優秀的研發機構開展合作一起完成。現在不知道是為了新車型保密還是什麼原因，反正就是關著門自己幹，反我這邊是覺得長安大大的收縮了與外部的交流，不利於對新車的宣傳和認可。

最後說說重慶汽車，今年可以用哀鴻遍野來形容，長安福特、長安DS、長安馬自達銷量全面潰敗；長安鈴木鈴木方已撤資，鈴木工廠現在長期處於上3天修4天的狀態，甚至更長。長安CS75和CS55同樣陷入機油門事件，至今未妥善解決，這兩款車型出路在哪裡？

7月重慶汽車工業總產值斷崖下跌，整個行業的配套都比較慘。但今年相應的，重慶房價繼續大漲，但GDP仍舊下降到6.5%，把支柱產業從汽車調到房地產真的對嗎？長安汽車有真的對嗎？看下半年見分曉。

作為當初放棄長安逸動選擇EMGRAND EC7GL的消費者，我覺得根本原因在於長安的外觀顏值及內飾，或者叫質感，吉利賣的好是有原因的，華人真正幾個會去詳細研究各種配置引數的，眼睛能看的見的都比不過吉利（當然吉利也有醜的，長安也有好看的比老的逸動XT），雖然外觀仁者見仁智者見智，但是逸動跟EMGRAND EC7GL比，我選GL，CS95跟傳祺GS8比。我選GS8，95的內飾完全是十幾年前的設計，外觀改過去改過來依然醜，設計師不換以他的審美觀後面怎麼改我都只能呵呵，睿騁CC倒是好看，但是送我我都不好意思開出去，跟保時泰有什麼區別？所以就能火那麼早一陣子，後面的還是一個接一個的雷克薩斯前臉，還恬不知恥的天天吹家族式前臉，噁心的很，銷售也需要足夠的勇氣和臉皮向客戶介紹外觀並詭辯說和雷克薩斯不一樣，看看人家吉利，傳祺gs8，比亞迪唐，怎麼沒人說抄襲（當然不絕對，其他品牌還是個別車型有抄襲，如吉利“寶馬x6”，長安也出了款“寶馬x6”）但吉利的GL,GS,博越，博瑞，繽瑞才真正稱得上是家族式，如今這些車型實打實地撐起了吉利的銷售量。其實長安的三大件在自主算好的，但是外觀內飾設計真的是垃圾中的辣雞，不知道是設計師水平差還是領導腦袋進水，稽核的時候選個醜的還自我感覺良好，覺得是個大美妞，然後投放市場，消費者不買單就又改款，繼續造羅玉鳳，玉鳳羅，鳳羅玉，要不就是招募了眾泰的皮尺部，上市保時泰，雷克薩斯安，反正一個企業搞爛了又可以換個企業當領導繼續搞

這是長安汽車一年走勢，長安車好也沒用，今天長安股票又跌了，拿長安股票一年的到現在已經腰斬了，拿長安汽車股票三年的已經虧損百分之八十，車再好投資人的錢都虧沒了，這些虧錢人及其身後朋友圈的人還會買長安車嗎？希望長安管理者三思，維護自家股價，也是維護企業形象！投資人都說好，身後千千萬萬個朋友圈子也會說好，比做廣告實在多了

長安汽車是小排量和窄輪胎車的代名詞。長安麵包車就是典型了。鈴木與長安合作。也是這個毛病。華人不喜歡。必須改款，降價贏回人們的信心。重振名聲。