因為二戰時期的航空母艦艦載機還比較原始，由於科技含量較低，所以能在航空母艦的機庫內進行誇張的摺疊，以節省空間。

以二戰時期的F6F地獄貓艦載戰鬥機為例，其飛機的主機翼內部出了放置了六挺.50機槍與配套的彈藥之外，基本上就什麼都沒有了，所以當把F6F地獄貓艦載戰鬥機回收至航空母艦的格納庫時，基本上就把主翼進行180度的誇張摺疊。

相反現代時期的兩棲攻擊艦，一架直升機所佔用的空間比二戰時期的一架戰鬥機還要大，再加上現代兩棲攻擊艦本身的科技含量較高，其內部安裝了許多精密電子裝置，這些都是非常擠佔空間的，可二戰時期的航母其內部搭載的電子裝置，至多跟現代一艘貨輪持平而已。

因為二戰時的登陸作戰思想和武器裝備發展的侷限性，使得航母載機量比兩棲戰艦還多。

二戰時的登陸作戰思想主要是平面登陸。平面登陸是指在登陸作戰中，使用排水型登陸工具，從水面或藉助於水(地)面輸送作戰力量的登陸方式。舉個例子，在二戰時機械化登陸艇從位於近海的兩棲戰艦下水，將作戰人員和裝備運送至灘頭陣地。當從海面到地面是一個平面，所以這種登陸方式被稱為平面登陸。從中不難發現兩棲戰艦主要搭載的登陸工具是機械化登陸艇，沒有搭載直升機和偏轉旋翼飛機，兩棲戰艦肯定比航母載機量要少。

平面登陸

在1956年的第二次中東戰爭中英國和法國從海面上的航母和運輸艦上起飛直升機輸送作戰力量的這種登陸形式就是今天垂直登陸的雛形。在20世紀60年代，美軍提出“垂直登陸”、“超視距登陸”和“均衡裝載”等多種兩棲作戰新概念，這些概念的核心是利用直升機、氣墊登陸艇等裝備搭載人員和物資在對方雷達系統視距之外發起攻擊，這樣就避免了兩棲艦艇直接暴露在對方的火力之下，減少了人員傷亡和裝備損失，但是這樣會導致兩棲裝備的增多，進一步導致編隊艦艇數量的增加，所以美軍需要重新設計一款可同時操作直升機以及登陸艇進行兩棲作戰的船隻的新型兩棲戰艦艇，這便是兩棲攻擊艦出現的背景。

世界第一款兩棲攻擊艦—— 硫磺島

直升機和固定翼飛機大規模用於登陸作戰發生於1961年越南戰爭期間，美軍先後把超過10000架軍用直升機投入到不便於步行的茂密的越南叢林中，儘管被擊毀的近5000架，戰損率高達1/2，但為美國直升機技術的成熟起到了催化的作用。除了運輸直升機以外，垂直起降戰鬥機以及攻擊直升機也在納入兩棲攻擊艦的編制並提供兩棲作戰的掩護和支援作用，“垂直登陸”、“超視距登陸”和“均衡裝載”日漸成熟。

中國今年服役的075型兩棲攻擊艦

由於美國的兩棲攻擊艦艦體大，排水量高達4萬噸以上，比某些中小國家裝備的輕型航母的排水量（1-2萬噸）大得多，所以看起來兩棲攻擊艦比航母載機量要多。

因為二戰的戰機體積小太多了，還可以玩雙層機庫和吊掛安置

二戰時期的戰鬥機，結構都比較簡單，體積也小，為了讓大家可以由更加直觀的印象，我們把二戰時期戰鬥機跟現代戰鬥機放一起進行下對比。

空軍方面，二戰功勳戰鬥機P-51Mustang，與美軍F-22、F-15、F-4比翼齊飛

艦載機方面，二戰美軍功勳戰機F4U與F-14A雄貓和F/A-18C大黃蜂同框

實際上，不管是P-51還是F4U，這些二戰中後期機型已經算比較大的了，P-51的最大起飛重量是5.5噸，F4U更是達到6.5噸，而二戰早期體型更小的噴火和BF109最大起飛重量都只有3噸，減重到毫無人性的日本零戰A6M最大起飛重量只有2.7噸。然而現代戰鬥機的最大起飛重量是多少？F-14是34噸，F/A-18E/F超級大黃蜂是31噸，已經遠不是一個級別的。

跟重量相比，二戰戰機的翼面積並沒有小太多，比如F4U的機翼面積是29.2平方米，現代的F/A-18E/F的機翼面積是46.4平方米。由此導致F/A-18E/F的最大翼載荷643公斤/平方米，幾乎是F4U最大翼載荷220公斤/平方米的3倍。再加上二戰螺旋槳飛機最高速度也就0.5~0.6馬赫，連現代戰機最高速度1/3都沒有。兩者結合下，二戰戰鬥機的機翼強度要求可以說是連現代戰鬥機的1/10都沒有，這樣二戰的艦載機就可以以更大摺疊幅度進行機翼摺疊，以減少甲板佔用。

對於兩棲攻擊艦來說，還有個更大的吃虧在於，其搭載的垂直/短距起降戰鬥機機翼是不可摺疊的，屬於全尺寸佔用

體積小的還有一個好處就是高度上，二戰時期英國和日本的部分艦隊航母都玩起了雙層機庫，像英國的鷹級、日本的祥鶴級，這樣一來機庫裝機容量就幾乎可以翻倍。

英國的鷹級航母雙層機庫，上曾機庫高度4.5米，下層機庫高度4.3米

但是雙層機庫對於艦載機高度進行硬性限制，英國的鷹級航母雖然一直到二戰結束後的1951年才完工，但僅服役21年後，就要退役，因為機庫高度無法容納新一代艦載機。

而單層機庫的航母同樣有辦法增載入機量，把飛機吊掛載航母天花板上。雖然排程起來很麻煩，也不是全部都可以吊，增載入機量沒有雙層機庫那麼明顯。但單層大機庫航母對於艦載機許可要大的多，這也是為什麼美國中途島級航空母艦可以一直用到冷戰結束。

而現在都不可能嘍，遼寧號7.2米的機庫高度都只能說夠用，美國尼米茲級航母8米的機庫高度也只能在天花板上掛副油箱節省點空間。

對於兩棲攻擊艦來說，更大的吃虧點在於，搭載戰機只是副業，其主要目標還是搭載陸戰隊員及其武器裝備，不可能把大部分排水量用在設計搭載更多戰鬥機上。幾百上千名陸戰隊員居住生活區、武器裝備和彈藥給養、車輛陸戰載具、船塢艙都需要佔用大量的內部空間，美軍的兩棲登陸艦內部甚至還有個相當於數層樓高的訓練場。

首先，我們看看美國艦載機數量。

SBD無畏式俯衝轟炸機，生產了5321架。

TBF“復仇者”魚雷轟炸機，生產了9836架。

SB2C“地獄俯衝者”俯衝轟炸機，生產了7200架。

F4U“海盜”艦載戰鬥機，生產了12681架。

F4F單發單座戰鬥機野貓，生產了7905架。

F6F單發單座戰鬥機地獄貓，生產了12272架。

F8F單發單座戰鬥機熊貓，生產了1263架。

以上合計，56479架！按照美國二戰飛機生產總量262524架算，艦載機佔了五分之一。美國一艘航母帶七八十架艦載機，一百艘航母就需要七八千架艦載機。而且，艦載機戰損率挺高的。所以，美國艦載機制造量很大。不過，還沒有陸航的飛機多。美國陸航光損失飛機，就達65164架！超過艦載機的生產數量。

（負責火力支援的艦艇）

再看美國的兩棲戰艦，包括：各種登陸艇、運輸船、火力支援艦，等等。僅登陸艇就生產了64500艘。其中，LCVP人員/車輛登陸艇，就生產了23398艘。

而且，美國初期生產的很多人員登陸艇（LCP）大量使用木材，造價很便宜。後來才開始製作更大的，且裝備強勁火力的登陸艦。

總體上看，美軍兩棲戰艦數量並不比艦載機少。美軍有奪島登陸任務，必須生產足夠多的兩棲戰艦支援登陸作戰。美軍還會讓航母負責兩棲登陸任務，做運輸和火力支援平臺。

你的意思應該是說：為什麼二戰時的航母比現在兩棲艦的艦載機數量還多吧？

參加過二戰的約克城級航母，排水量兩萬噸，艦載機數量可以達到90架。而現在的尼米茲級航母排水量十萬噸，艦載機包括固定翼飛機和直升機，也很難達到90架。至於黃蜂級兩棲攻擊艦，在標準的搭載模式下，艦載機陣容可為基薩奇號上的AH-1W4架CH-53運輸直升機、12架CH-46運輸直升機、4架AH-1W攻擊直升機、6架AV-8B垂直起降攻擊機、2架UH-1N通用直升機，或者是9架CH-53、12架CH-46、4架AH-1W、6架AV-8B、4架UH-1N，機隊總數大致在30架上下，更不可能達到90架。

中國的遼寧艦停放的戰鬥機更少，據信不超過24架，也就是一個飛行大隊。山東艦也不過是36架，相當於一個航空旅。

這說明什麼問題呢？

唯一的解釋就是現在的飛機個頭大了很多。二戰中的F4野貓戰鬥機，空重才2.6噸，最大起飛重量也不過3噸多。而現在的超級大黃蜂戰鬥機，機長18.5米，最大起飛重量接近30噸，差不多是F4的10倍！一架F18佔的地方，可以放好幾架F4。