0w和5w的相比其低溫流動性更好！

發動機磨損90%以上都是發生在低溫冷車狀態，特別是停車熄火時間較長的發動機，其機油都回流在油底殼，發動機內部潤滑面處於幹磨狀態。因此，機油在冷車啟動瞬間需要快速被泵到潤滑部位以減少磨損。速度越快磨損越小。而機油粘度越高，流動性越差，w前面數字越大，低溫流動性越差！機油的低溫流動性是機油的一個非常重要的指標，低溫流動性越好的機油在冷車啟動時，油泵能夠更迅速的泵油到指定潤滑部位，避免幹磨降低發動機冷啟動磨損。

同樣溫度下，0w比5w流動性更好，無論是常溫或低溫，當然，溫度越高，差別越小，而在高溫狀態，基本上就沒有差別了。因此，建議使用0w的機油！

很多人都會開車，但是說到給車子換機油，即使有些老司機，對如何選擇機油這個問題，特別是在型號的選擇上，也是丈二的和尚摸不著頭腦~

首先，說說統一型號的全合成機油，5W-30和0W-30這兩種型號：

0W-30的機油的低溫流動性要好於5W-30的機油。在冬天車輛啟動時，能更快的流動到各個部件，對發動機的保護也就更好。但這只是相對的，因為5W-30適應的最低溫度在-30攝氏度，而0W-30適應的最低溫度在-35攝氏度。當車輛正常啟動後，這兩個型號的機油對發動機的保護是差不多的，所以這兩個型號在全國大部分城市都是可以四季使用的。

值得注意的是，北方冬季氣溫低的地方，選擇0W-30的機油，對發動機的冷啟動保護效果更好。

二者有很大的區別。

從本質上來說，5W可以使用2-3類基礎油調配，但是0W配方中必須要有4類基礎油，也就是真正意義上的全合成基礎油。

全合成油分子大小均等排列整齊，抵抗外來變數的能力很強，從熱穩定、抗氧化反應、抗粘度變化的能力自然要比礦物油和半合成油優秀很多。

所以，使用全合成機油可以每10000-12000公里或者一年左右更換。全合成機油使用的粘度適應範圍更廣，使用壽命更長；同樣的油膜要求，合成油可用較低的粘度就可達成，而礦物油和半合成油就需用相對於合成油較濃的粘度才可以達到。

另外，全合成潤滑油對於降低燃油油耗，節能減排也有明顯效果。

根據汽車說明書採用對應的機油標號是最合理的，老舊車輛可以適當的提高粘稠度。

5W-30和0W-30唯一的區別在於低溫流動性上的區別。如果機油品牌和品類一樣的情況下，0W-30機油會更稀一些。

全合成機油的5w-30和0w-30，兩個機油的本質沒有什麼很大的區別，主要的區別就是在於它們的流動性不一樣，5w-30 這個標號的機油主要是適用於零下30度以上的溫度，而0w-30 它的使用用溫度主要是零下35度以上，W，前面的數字越小，代表它是低溫流動性越好，所以我們一般在選擇機務的時候，主要是根據各地的溫度差異來選擇，如果當地的溫度特別低，就選擇數字比較小的，如果，不是很低，就選擇標號比較大一點的數字。

好問題，雖然看起來很簡單，但是要解釋清楚還真需要一定的知識基礎。

標號的區別

先說標號的區別，粘度都是30，也就是100攝氏度的運動粘度範圍（9.3到12.5）都是一樣的，但具體測試值會有差異。

不同之處只是前面是0W和5W

W表示是冬夏兩用機油

0W表示最低可用溫度是-35℃

5W表示最低可用溫度是-30℃

只是從標號上看，0W和5W只差在最低溫度這一塊兒，除非是中國最冷的幾個地方，大部份地區是到不了零下30度的，兩個標號都可以用。

但是0W和5W的差異並不僅僅是標號！

機油成分的差異

先和大家解釋一下機油的低溫流動性，咱們用常見的花生油舉個例子，冬季氣溫低的時候花生油會凍住，這種情況下花生油的流動性下降很多。

機油的低溫流動性就是要在低溫情況下，比如0W就是零下35℃依然可以保持液體流動狀態，這樣才能在發動機低溫動時讓機油在很短的時間內噴濺到發動機的各個部分開始潤滑作用。如果是凍住花生那種狀態，車輛是沒法正常啟動的。

對於潤滑油而言，低溫流動性是一個很有技術挑戰性的課題，雖然0W和5W表明上看只是負35和負30的差異，只差了5攝氏度。

但是在機油的成分配比方面，0W機油就需要增加保持低溫流動性的成分，但是改善了低溫流動性往往又會對高溫運動粘度有影響，如果兩者不能取得平衡滿足不了技術要求，那就需要改用效能更好的基礎油。

所以說，一般來講同樣粘度標號的機油，

0W和5W相比，0W的機油往往成本更高，價格也更高。

同等價格條件下，當然可以選用0W的機油，

如果價格不同，0W價格更高，對於國內大部分地區而言，也沒必要多花那個錢一定要去用0W級別的機油。

人人都知道OW的機油在低溫狀態下，比5W系列的機油好啟動，但不知道兩款機油的基礎成分差很多。5W和0W這兩個數字，代表的是機油在冷啟動的特性。

0W的機油在低溫的流動性，要比5W的機油好，這個是最基本的一點。0W在極冷的狀態下會比5W好啟動，流動性好對發動機的保護更好。但是5W機油同樣可以做到像OW機油，在極寒狀態下的效果。這兩款機油最大的差別在基礎油不同，5W的基礎油是三類精煉油，0W是四類含PAO基礎油。

四類含PAO基礎油（即人工合成基礎油）

含PAO（聚-α烯烴）機油在潤滑保護效能上更強，穩定的高溫性，抑制積碳和油泥形成。低溫度時不會變得更粘稠，對於冷啟動的保護更好，可以降低發動機摩擦損耗。

一般含PAO的機油都是好的機油，比如德國GT魔力紅，力魔，美孚一號，嘉實多極護0W系列、長城金吉星0W系列等等。

看完上面的介紹，大家都知道是那個機油好了吧，OW的機油在冷啟動的時候，對發動機的保護會更好，寒冷地區是建議使用的。日系建議0W-20機油，德系用30的，車齡比較長的用40的機油。

使用好一點的機油，對於車子的動力性，燃油經濟性，抗高溫能力和永續性上都有很好的幫助。

全合成機油5W-30和0-W30有什麼區別，區別如下：

如果都在冬季使用，0w零下35度可流動，5w零下30度可流動，當然前者好，也貴，是全合成機油。

0W-40 粘度更高， W(winter 指冬天），0W是低溫粘度，40是高溫粘度，W-40比5w-30適用的溫度範圍更廣， 價格也高。

一般5w-30的就可以四季通用了，只是0w-40的更好。

15W-40最適合北京的溫度，四季皆宜，適用的環境溫度是零下20度到40度。

當然0W-40也能用，適用的最低環境溫度達到零下35度，但是北京不可能有如此低溫。

“W”代表WINTER冬天，“W”前面的數字代表低溫情況下的流動黏性，這個數值越小說明機油的低溫流動性越好，當車輛冷啟動時對發動機的保護能力越好；“W”後面的數字則是機油在100℃時的黏度，數字越高黏度越高，在高溫下對發動機的保護就越好。

當然，車主在自己選擇機油時可以遵循以下三個原則：

1、遵循車主手冊中的建議來選購機油，特別是汽車所使用機油的api或者sae等級；

2、如果是自己選購，優先選擇質量等級更高的機油，目前市場上最高階是SN級；

3、在用車不多的情況下，可選擇粘度較低的，如果用車頻繁，可以考慮粘度高的。

對於機動車，尤其是傳統燃油機動車來講，機油是不可或缺的，尤其是保養，更是每一次都要更換機油。那麼機油是什麼呢？機油，學名叫潤滑油。顧名思義，是給起潤滑用的，尤其是給發動機起潤滑作用。如果說發動機是汽車的心臟，那麼機油就是心臟中的血液，非常的關鍵。如果發動機缺少機油，或者機油品質差，會導致發動機損傷，甚至報廢。除此之外，機油還起到清潔、冷卻、緩衝、保護等作用。

而目前機動車機油的型別主要有三種，一種是礦物機油，一種是半合成機油，還有一種是合成機油。礦物機油，是指基礎油為石油提煉的礦物油，再配上新增劑而製成的機油。半合成機油是以礦物機油為基礎，再新增合成機油新增劑而製成的機油。而全合成機油是指基礎油完全使用化學合成而來。

礦物機油和合成機油的主要區別是：合成油抗高溫、抗粘度變化、抗磨損能力更強。合成機油的使用溫度範圍更廣，使用期限更長，價格自然也更高。簡單來說，合成機油的“適應能力”和“持久力”更強一些。尤其是全合成機油，各種效能指標更突出一些。

我們知道，各種機油上都有標號，機油標號也有兩種，一種是SAE標號，像5W-30這種；一種是API標號，像SN、SL這種。題目所提及的是SAE標號，這種標號是由美國機動車工程師學會制定的。這個標準是將機油粘稠度進行分級，不同的標號代表不同的粘稠度，簡單來說，以“5W-30”為例，“W”代表“winter”意為冬季使用，“W”前面的5代表低溫情況下的粘度，數字越小，代表低溫時流動性越強，耐寒的能力也強。“30”是指100℃時的粘度，數字越大代表粘度越高，耐高溫的能力越強。

比如冬季，5W表示在零下30度可以流動，而0W表示在零下35度可流動，當然是0W-30要比5W-30適應的溫度範圍更廣，效能也更好，當然同品牌情況下，價格也更高。一般在中國，5w-30的就可以四季通用了，0w-30的無疑更好。

機油的數字表示的意思一直是各位車主十分關心的問題，畢竟機油的使用直接影響到駕駛感受甚至是發動機壽命。那麼機油上寫著的5W-30或者是0W-30到底是什麼意思呢？

首先來說，前面的兩位數字5W或者是0W表示的是機油冷啟動的特性。一般來說，0W會比5W在極度寒冷或者低溫天氣時著車更容易。換句話說，0W的機油相較於5W的機油在冬季更易啟動。在中國南方選擇5W的機油基本上夠用了，但是在北方的使用者最好能選擇0W的機油，這樣在冬天的時候能在一定程度上避免打火數次都不能啟動的尷尬局面。

那麼後面數字30指的是什麼意思呢？20,30,40指的是機油的粘度。隨著數字的增大，機油的粘度也在增加。一般來說，汽車剛出廠或者是里程數不高的情況下可以選擇粘度為20的機油。20的機油相對較稀，車輛使用後能感受到動力充沛，並且相對較省油。若車輛行駛至5萬或6萬公里機油的粘度應該上升一個等級，這樣會對發動機有一個更好的保護。若車輛行駛的公里數達到10萬公里或以上建議使用40粘度的機油，因車輛磨損程度較大，所以需要粘度更大的機油作更好的保護，這樣才能使發動機內各部件間隙的磨損降到最低。

此外，若是渦輪增壓的機油最好選擇全合成機油。自然吸氣的車輛選擇半合成或礦物油都能滿足日常的使用，但建議在機油上的花費不能省，畢竟機油是發動機的潤滑劑，扮演著十分重要的角色。

如果是同品牌都是全合成機油的情況下， 5w-30和0w-30的機油粘度主要差別就是在低溫流動性，0W的機油低溫流動性更好，可以應對-35度的低溫條件，而5W的可以應對-30度的低溫條件，除此以外這兩個機油沒有什麼本質上的區別，沒有誰比誰更好的說法只是低溫流動性不一樣而已。

1.低溫流動性更好，冷啟動和極寒地區可以更好的保護你的發動機。

2.以生產廠家的尿性來說即使是全合成機油5w也可能是三類基礎油，但是0w基本都是四類。

全合成機油5W-30和0W-30有什麼區別？

同是全合成機油5W-30與0W-30並無太大的區別，只是在低溫下的流動性不同！鄙人以前說過在看機油標號時需要從兩方面入手，分別是W前數字、W後數字，透過兩個方面去判斷就能合理選擇機油了。。W前數字：機油標號W前數字代表機油在低溫環境下的流動性，數字越小、抗低溫的效果越明顯！如下圖所示，5W開頭的機油對應最低環境溫度為-30度、0W開頭的機油對應環境溫度最低為-35度！所以具體選擇幾W開頭，得具體根據您的用車環境來判斷；5W開頭機油基本上可以覆蓋中國大部分面積，只是一些極北、高寒區域不適用！比如黑龍江一帶，冬季溫度低於-30度很常見，所以這個時候就應該採用0W開頭則更合適！W後數字：機油標號W後數字代表發動機在達到100度時的運動粘度，數字越大、粘度就越高！機油都有隨著溫度升高、變稀的特性，所以根據實際情況挑選不同粘度的機油很重！相比較之下，日系車選用XW-20、XW-30的粘度即可，而絕大多數德系渦輪車則更適合XW-40的機油，畢竟德系發動機的工作溫度要比日系車平均高5-10度。。

總而言之5W-30與0W-30的差別僅僅是在低溫環境下的流動性表現不同，其餘的差異幾乎沒有，畢竟品級都是全合成；如果您所處的環境並非東北、新疆北部等地區，那麼使用5W-30的機油足矣，基本上屬於全季、全地域通用的機油！

機油除了要根據使用環境選用適用的機油粘度之外，還要根據質量等級進行區分，機油的質量等級才是關係機油效能的重要指標。

首先，0W是可以應對-35度的低溫，5W可以應對-30度低溫。W前的數字表示機油的低溫流動性，數字越小，機油流動性越佳，低溫效能越好。

其次，機油的質量等級可根據美國石油協會（簡稱API）對發動機油質量的等級的劃分，分為SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN，質量等級越往後的機油，機油的效能都會優於前一種，使用的新增劑也更復雜和高階，對發動機的潤滑和保護做得也會更強。

另外，國際潤滑劑標準化及認證委員（簡稱ILSAC）會也有對發動機油質量等級的劃分，分為GF-1、GF-2 、GF-3、GF-4、GF-5，除了分別滿足API的質量等級外，還要透過ILSAC的節能要求，因此帶有GF-4、GF-5的機油比不帶的更具節能和環保要求。簡單地說，GF-4的機油相當於SM +節能要求，GF-5的機油相當於SN +節能要求，要求更嚴。

0W的機油有SL級別的機油，同樣的5W的機油也有SN級別的機油。當然了，你如果選擇0W-30 SN級別的，理論上是好於5W-30 SN級別的。

所以，選用機油首先要根據用車環境選用合適的粘度，再根據發動機的要求選用合適的質量等級。另外，低溫流動性更好，質量等級更高的機油，相應的價格也會更貴，總之“合適的”才是最好的。

對於這款機油的差別我們可以看到，從機油標號上前面的數值我們可以看到是不同的，那麼同樣的全合成機油，不同的機油標號，它們有什麼差別呢？我們可以來看一下不同的機油標號所對應的不同效能狀態

我們可以看到前面數字不同，所代表的效能是不同的

5W 能夠在氣溫零下30℃有較好的啟動效能和流動效能，在特別嚴寒的地區，這款機油對我們發動機來說有更好的低溫保護性

0W 能夠在氣溫零下35℃工作，對比上面的機油標號，這款機有沒有更好的冷啟動效能，如果我們長期在冰雪天氣使用汽車，使用這款機油就會更好

所以這兩款機油在其餘的地方都是相同的效能，只是說一款機油在寒冷的天氣下冷啟動效能和低溫流動效能更好，更適合我們在非常嚴寒的地區使用

先來解釋W前面的5和0代表什麼意思？

明確一點，並不是數字越大機油越好。W 是英文 winter （冬季）的首字母縮寫，前面的數值代表機油的低溫流動性。

請看下圖這張gif

那怎麼來解釋這個低溫流動性？

當車子停下來，發動機不工作的時候，機油會在重力影響下回流到油底殼。當點火時，油泵會把機油輸送到發動機的各個部位，機油是液體，會受環境溫度的影響，如果機油不能及時輸送到發動機，就會造成啟動困難，保護不到位等問題。

所以這麼說0w和5w，溫度越低用0w的油越好，它的流動性更好；如果你所在的地區普遍在零下10度以上的，用5w的就可以。溫度越高，這個指數的意義就沒有那麼強烈了。

所答即所問！不故作高深

發動機潤滑油由質量等級和粘度指標構成，要做比較，必然是相同的質量等級，否則無可比性。以下比較，即建立在以上基礎上！

5W-30號和0W-30號油，區別在於這兩種油的低溫啟動性不同。5W的低溫啟動溫度是零下30度，0W的低溫啟動溫度是零下35度。它表示它們分別在環境溫度為零下30度和零下35度的情況下，潤滑油有適宜的粘度，可保證車輛的正常啟動。兩種油同為30號，表示其高溫粘度相同。

在高溫粘度相同的情況下，低溫啟動性越低的，其適應範圍越廣，在相同質量等級下，肯定更好。

所以，0W-30號油，在相同的質量等級下，要好於5W-30號的。

這兩種機油，高溫粘度都是一樣的，指數為30。唯一的區別就是最低適用溫度不同。5W可以用於零下30度的環境，而0W可以用於零下35度的環境。這就是他們唯一的區別。

區別如下：如果都在冬季使用，0w零下35度可流動，5w零下30度可流動，當然前者好，也貴，是全合成機油。W”代表WINTER冬天，“W”前面的數字代表低溫情況下的流動黏性，這個數值越小說明機油的低溫流動性越好，當車輛冷啟動時對發動機的保護能力越好；“W”後面的數字則是機油在100度時的黏度，數字越高黏度越高，在高溫下對發動機的保護就越好。

當然適合的才是最好的，不是越貴的就越好，根據自己的車型和地區結合汽修師傅的建議選擇就可以了。

全合成機油5w30和0w30機油最直觀的就差在冷啟動了，5w30機油適合在零下30攝氏度的低溫下啟動，而0w30機油適合在零下35攝氏度下啟動，這樣的機油抗低溫更加優越，在南方冬天用這兩種機油就無所謂了，哪款也可以，但是在寒冷的北方，尤其是東北就不一樣了，建議選用0w30機油。雖然這兩款機油粘稠度一樣，但是0W30機油提煉方式更加高一層次，所以0w30機油要優於5w30機油。