如果是在市區內駕駛，空擋猛踩油門首先是不文明禮貌的行為，因為空擋沒有負載，轉速躥升很快，猛踩油門的聲音會很大，容易驚到到周圍車輛和行人。

至於您說會不會對愛車有損傷，既然提到了是不小心，那大可不必擔心。

如果要論可能存在的傷害，那就是發動機轉速躥升，會加劇發動機磨損，增加燃油消耗量和排放。不過現在的變速箱基本都會設定有斷油保護功能，這個問題已經得到了很大緩解。

所謂斷油保護，就是在特定狀態下，如果轉速升到很大值，發動機會自行斷油。即便將油門踩到底，也不會再提升轉速了。當斷油後，發動機轉速會回落一段，斷油控制才會解除。

不過通常斷油機制會正常運轉的前提條件是發動機水溫達到正常溫度、氣門位置感測器中的怠速開關接通等。除此外，不過不同車型的斷油機制不同，有的是在4000rpm，有的則是在3000rpm，等。

比如斯柯達Spaceback空擋斷油轉速在4000rpm左右，長安睿騁的空擋斷油轉速在3600rpm左右。本田系的車型普遍會相對高一些，比如9代CIVIC的空擋斷油轉速在5000rpm，FIT更是可以到6000rpm。為什麼有些車型設定比較高，原因是偏運動性的做法。

綜合以上，偶然空擋不小心猛踩了油門，對愛車的傷害微乎其微，不用太擔心。不過別以為不傷車就可以經常這麼做，網上有些人說可以透過空擋猛踩油門來清除積碳，這種做法就不合適了。

只會費油 不會有傷害你又不是一直踩下去不松 證明你已經養成剎車離合和剎車一起踩的習慣 這樣很好 這樣兒有的時候誤踩油門也不會有危險 這就是手動擋車的優勢

☆總感覺民用車現在被慣壞了，這也怕傷車，那也怕傷車的，在這樣下去估計汽車自己都會有意見，施展不開拳腳啊。

過去的發動機技術和現在沒有可比性，在耐造程度上現在的發動機有了質的提高，這和其中的科技含量有關，也和冶煉技術也關。在平時用車時，只要發動機的轉速不長時間的維持在轉速錶的紅區位置，對發動機來說其他都是小事一樁。

另外，現在的汽車都使用電噴技術，由ECU智慧控制燃油系統的噴油量，在發動機沒有負載的情況下，即使給再大的油門，當發動機轉速達到一定值後，ECU也會控制燃油系統的噴油量，使發動機的轉速不再提高，進而實現保護髮動機的目的。所以在空擋時即使猛踩油門，對發動機也不會產生任何傷害。

讓發動機偶爾的來一次高速運轉，對發動機沒有傷害，反而有時還會對發動機起到保護作用，可以利用高速氣流的沖刷來清理發動機內部的積碳，疏通噴油系統管路，清除噴油嘴上的膠質等物，提高車輛的效能，這和汽車拉高速有異曲同工之妙。前提條件是不要讓發動機長時間維持在高轉速的運轉狀態，不要在發動機低溫時猛踩油門。