首先，我們這種橫評方式是基於同一個平臺上進行對比的結果，並不是為檢驗什麼某隻機油的絕對效能而設。確實，我們這種僅供參考的對比，沒帶上什麼帶溫控的粘度計、沒有成分計、沒用擴散試紙等等，所以再說一遍，我們只是在同一環境下、同一標定粘度下的橫向對比評測，對於車友而言也只是提供一個小小的參考，某些人要賣弄什麼專業媒體，隨便說，我們只是做了一個普通人都看得懂、分得清的簡單對比測試，僅此而已。】

【亞太篇】

日本本身並非產油大國，也不是說對潤滑油的研究有多久歷史，半路出家卻也能在亞洲市場混出一席之地。因為日本除了有豐厚的改裝文化，還有精益生產、注重核算的企業管理方式，從不把成本投入在效能範圍以外，從不搞多餘的事情。但是亞洲雄起速度最快的潤滑油技術還得數中國，其中並不包括以中X化和中X油為基低的渣渣油們，而是民間出現了一批新增劑專家，透過購買進口的基礎油（打死也不用中X化），然後自主研發新增劑及配方，合成的高階高效能的油品。

這次參加實驗室橫評的，都是0W20或5W20標號的全合成機油，透過正品渠道購買或者廠家直接提供等方式，絕對有正品保障，總共在市面上蒐羅了27款油品。其中絕大部分都是世界有名有歷史的名牌機油，我們將這27款20號油品，分成了北美系、歐洲系以及亞太系三個區域三個品系來分別對比，本篇第三篇對比9款亞太地區機油的實驗室表現。

本篇亞太系，挑選九款以亞洲為產地的幾款油品，當然也包括中國產口碑良好的油品，參與的油品和介紹如下：

圖：9款參與實驗的亞太系機油全家福在此，噢不！應該是10款。請原諒標榜化清劑的亂入，畢竟人家也是亞太地區的油品嘛！它在本次實驗中起到清洗和降溫等重要作用。

傳統勁旅

這裡沒有油廠，作為亞洲最強車廠TOYOTA豐田貼牌出廠的0W20低燃費型機油，注意不是4S貼牌而是真姓真名的官方潤滑油，由日本原產進口的豐田機油，究竟實力如何想必是全網第一次認證吧？至於SARD薩德和HKS艾馳楷時都是超過40年曆史的日本傳統改裝品牌，其中SARD透過日本最高規格的賽事SUPER GT的成績，逐漸成長為一個賽事綜合品牌，並獲取了廠方豐田的一些資源，可謂風生水起。但是HKS，才是較早在日本定義了改裝或高效能機油的品牌。

參與油品：

TOYOTA 0W20

SARD LMGT Racing 0W20

HKS SUPER OIL PREMIUM 0W20

日系新秀

ENEOS引能仕是較早進入國內的潤滑油品牌，道聽途說還在大陸引廠代工，不過這次參與的這款ENEOS確是日本本土進口的油品。MITASU美達速機油，日語“滿意”的音譯而來，是日本坊間較為活躍的潤滑油品牌，經常在改裝聚會和賽道日上亮相，最近在香港也很頻現。至於JKS JSKUSA這個品牌，最近在國內是非常活躍的，而且國內也成為了這款油品的主戰場，光從名稱“超體感潤滑油”都能猜到這款油的特點。

參與油品：

ENEOS PREMIUM OIL 0W20

MITASU MOLY-TRiMER 0W20

JKS SUPER BODILY SENSATION 0W20

中國產神油

中國自主研發潤滑油新增劑及配方，併合成高階高效能的油品，實力也不容小覷。但由於中國產油的公信度早已毀在中X化手上，所以大多采用國際化包裝，或者洋包裝。就好像PP的潤滑油強調自己是英中國產的，而KOKORO則全罐子都是日文。當然，其中也有內容較為深厚的自主品牌，譬如說SPIRIT-Z思魄邇致是中國賽車賽事中常見的車隊品牌，其中車隊中的幾位老司機同時也是這個潤滑油品牌的運營者，油品行不行，那就看看有沒有人聽中國老司機的話了。

參與油品：

SPIRIT-Z Gran Turismo 0W20

PPE NANO LUBRICANTS 0W20

KOKORO 0W20

測試結果對比如下表：

圖：藍色箭頭下的數值越小越好，紅色箭頭下的數值越大越好。

實驗注備：試驗中，MITASU在80℃油溫之前就有異響，TOYOTA和MITASU在80℃-100℃，這個比較常用的升溫區間發出較大摩擦響聲。120℃過後，MITASU和JKS這兩款油在較高油溫的情況下發出異響，其中MITASU的異響音量越來越大，發展為刺耳的尖叫。

看錶指南

模擬等條件控制方式：設定5個記錄點，記錄電流安培讀數，數值越大，阻力越大。這五個記錄點分別為：

記錄點一：40℃油溫，負荷2塊砝碼時，模擬冷車時機油的潤滑性。

記錄點二：60℃油溫，負荷4塊砝碼時，模擬冷車完畢時機油的潤滑性。

記錄點三：80℃油溫，負荷6塊砝碼時，模擬暖車後順暢的在郊區行駛時，機油的潤滑性。

記錄點四：100℃油溫，負荷8塊砝碼時，模擬暖車後緊湊的在繁忙市區行駛時，機油的潤滑性。

記錄點五：120℃油溫，負荷10塊砝碼時，模擬爬坡或者激烈駕駛的高負荷狀態下，機油的潤滑性。

終止時油溫：越高負荷，越長實驗時間，實驗終止時油溫越高，側面反映耐高溫性和機油抗磨劑（永續性）成份的佔比多寡；

最大砝碼負荷數：試驗最後，油品可承受的最大符合的砝碼數量，側面反映機油油品其中極壓劑成份的佔比多寡；

磨痕長度：一個鐘油品的實驗結束後，用遊標卡尺量度磨痕長度，側面反映油膜保護性。

實驗解析

抗磨機原理：利用槓桿原理，放大負重塊（即砝碼），對電馬達的軸心直接摩擦產生的阻力，而唯一的摩擦介質，就是各款不同的機油。

抗磨實驗：利用電馬達抗衡阻力的特性，電馬達自身電阻恆定，來自砝碼的阻力使轉速降低，電機為追上額定轉速，電流值增加，所以電流值可以反映電馬達所受阻力大小；電流值越大，阻力即越大。

測試方式：抗磨實驗，表面上看是測量抗磨劑和極壓劑等新增劑量的投放多寡。但如果同一調教的機器，配以同等的溫區和負荷條件，則可以透過讀取安培表數值，來同條件對比多款機油的潤滑程度，這組數值也是本次0W20機油實驗的核心所在。

抗磨機調教：為了橫比實驗條件更加均等，這次購買了全新的抗磨實驗機，而且摩擦面有最佳化調教，磨圈透過球面墊片，讓壓盤實施均等受力的按壓緊固，使試驗結果更加穩定。

另外，每種油品測試結束後，使用清洗能力最強的化清劑清洗油底殼裡的殘油，確保各種油品的新增劑不會互相干擾。化清劑除了可以清洗油汙，也是很好的降溫劑，可以讓咱們更快開始下一個油品的實驗。

【北美篇】

國內部分地區的汽車後市場，已經在大範圍侵蝕原來的4S體系，也就是選擇不去4S店保養和維修的車主越來越多。隨著這種現象的普及，大量外來機油品牌湧入國內，市面上來自不同國家不同品牌的機油品類，越來越多！

但虛虛實實真真假假，可供選擇的機油品種太多，有時也是件煩心事兒。市場競爭異常激烈，導致渠道不明、假洋貨多甚至有仿冒品。為保障利益，有車主會選擇遵循保養店店主或修理廠廠長的建議來選擇機油，也有車主更傾向來自身邊人的口碑和感受，還有的資深車主喜歡上網刨資料，找對比找評測找口碑。所以本次多品牌的同規格的機油橫評，也勢在必行了。

這次參加實驗室橫評的，都是0-W20或5-W20標號的全合成機油，透過正品渠道購買或者廠家直接提供等方式，絕對有正品保障，總共在市面上蒐羅了27款油品。其中絕大部分都是世界有名有歷史的名牌機油，我們將這27款20標號的油品，分成了北美系、歐洲系以及亞太系三個區域三個品系來分別對比。

本篇北美系，包括產地為美國以及加拿大地區的油品，參與的油品和介紹如下：

圖：9款參與實驗的北美系機油全家福在此。

傳統勁旅

講起美國石油公司，美孚MOBIL1和嘉實多CASTROL就必不可少了，兩款油品在國內“駐場”時間最長，甚至發展到現在允許代工部分油品在國內代工，但是有沒有人想了解真正的美國美孚和美國嘉實多的油品又如何呢？無敵員工特意找來了來自原產地的旗艦級美孚金罐裝MOBIL 1 Extended Performance 0W20油品，以及嘉實多旗艦級的EDGE Extended Performance 0W20油品。

參與油品：

MOBIL 1 Extended Performance 0W20

CASTROL EDGE Extended Performance 0W20

另外，FVP這個美國品牌在國內並不多見，但也是來自美國頗有歷史的企業，六十幾年的創業歷史，但直到2005年才有潤滑油這一業務和品牌推出。就是之前一直在專於電池、冷卻器等其他的汽配範疇，才錯過了發掘中國市場這塊新大陸的最佳時機，豁然驚醒才發現早已玩不過美孚和嘉實多一眾強敵。但這次也派出旗下的旗艦級FVP紅罐0W20油品參加實驗。

參與油品：

FVP OW20紅罐

改裝者結晶

當然除了歷史的遺留，美國機油品牌的成功很大一部分來自對本土賽事的贊助，什麼NASCAR、MONSTER TRACK、INDY CAR、RALLY CROSS，但是在美國對於潤滑油其中一個有力的口碑，居然也是來自民間改裝和民間賽事。其中紅線REDLINE和紫CROWNROYAL PURPLE一直是美國改裝者的摯愛，作為反饋這兩家都會在官網上分享他們的改裝案例和賽事歷程，所謂機油品牌也可以成為改裝和民間賽事的推手，講的就是它們的做法。紅線的5W20油品以及紫CROWN的高效能0W20油品會參與本次實驗。

參與油品：

REDLINE OW20

ROYAL PURPLE 0W20

機智管理者

至於安索AMSOIL和RACE TEAM的油品則並非來自汽車改裝或者賽事贊助，安索是在60年代發源於螺旋槳式飛機的適配油品，再步入汽車行業。至於RACE TEAM也並非故名意思有著大量的賽事贊助，只是一個名字而已，由1997年開始併入美國JM集團並被妥善管理，穩步經營。安索的SIGNATURE SERIES 0W20油品，以及RACE TEAM GOLD 0W20油品參與實驗。

參與油品：

AMSOIL SIGNATURE SERIES 0W20

RACE TEAM GOLD 0W20

加拿大油品

說起加拿大的石油公司，果然PETRO-CANADA才是本國的業界老大，業務包括燃油、潤滑油、加油站、便利店的經營，地位堪稱“加石化”。但另外一款加中聯合研發的機油萬靈霸LIQUID BEARING，性質則截然不同。雖然萬靈霸系列研發在加拿大，但是開發過程卻是由華人主導。而且這位華人科學家不止一次的強調，咱們是華人品牌，是華人的力量成就了這款油品。兩者派出PETRO SUPREME 0W20油品以及萬靈霸經濟型ECO-MAX 5W20油品參與實驗。

參與油品：

PETRO SUPREME 0W20

LIQUID BEARING ECO-MAX 5W20

測試結果對比如下表：

圖：藍色箭頭下的數值越小越好，紅色箭頭下的數值越大越好。

實驗注備：RACE TEAM、PETRO、ROYAL PURPLE這三款油在80℃-100℃，這個比較常用的升溫區間發出摩擦響聲，其中RACE TEAM還伴隨著摩擦不穩定的現象。100℃-120℃只有PRTRO的響聲持續增加，發展成了巨響，同時FVP和美孚也開始有異響了。

【歐洲篇】

全球來說，石油工業最發達的地區是歐洲還是美洲？這有很大爭議。北美都是儲油大國，但是歐洲對機油新增劑的研究起源更早，變化更多，甚至在高效能範疇的運用也更加詭異。如果只放在抗磨實驗中對比，無疑考驗的更多都是新增劑的份量和實力，也可以說歐洲“賽區”會更好看咯！

這次參加實驗室橫評的，都是0W20或5W20標號的全合成機油，透過正品渠道購買或者廠家直接提供等方式，絕對有正品保障，總共在市面上蒐羅了27款油品。其中絕大部分都是世界有名有歷史的名牌機油，我們將這27款20號油品，分成了北美系、歐洲系以及亞太系三個區域三個品系來分別對比，本篇第二篇對比9款歐洲機油的實驗室表現。

本篇歐洲系，包括產地為全歐洲範圍的知名油品，參與的油品和介紹如下：

圖：9款參與實驗的歐洲系機油全家福在此。

不列顛合夥人

KERAX這個牌子雖然對於祖國車主來說非常陌生，但人家是55年曆史的老牌英國貨，幹過混合蠟和潤滑油等化工，跟嘉實多和英國BP合過夥，產品雖好但生意大起大落。而另外一位COMMA同樣是五十多年曆史的老牌，但玩法全然不同，89年被ESSO收購，99年又易主MOBIL，國際認證又玩得溜，生意做得好質量又備受好評。

參與油品：

KERAX HYPERDRIVE KXR 0W20

COMMA Pro-NRG 0W20

賽事結晶

Sebastien LOEB Racing本身就是法國車王勒布，退役WRC後自主組建的私人車隊，繼續留名WRC、RALLYCROSS以及WTCC等大賽，所以勒布這款機油也是來自車隊的經驗和配方，並由著名跨國石油公司BARDAHL百達石油的比利時工廠代工出品。至於YACOO自當是法國的傳統勁旅，同時又積極推進歐洲大大小小的汽車競技事業，而且更是新增劑研究範疇的歐洲老行尊一枚。

參與油品：

LOEB RACING 5W20

YACOO LUBE J 0W20

YACOO LUBE W 0W20

德國技術宅

德國，是個遍地技術宅的地方，雖然德國的石油工業不算彪悍，但是德華人的強項卻是對新增劑的專研。RAVENOL是德國較古老的潤滑油廠家，擁有70年曆史，現今的業務範疇早已普及農業、建築、運輸和賽車範疇。相對來說力魔LIQUI MOLY這個牌子就新得多了，但同樣是一班德國技術宅的心血結晶，而且最近呈雄起之勢。

參與油品：

RAVENOL EFE 0W16

LIQUI MOLY MOLYGEN 5W20

LIQUI MOLY SPECIALTEC 0W20

“荷石化”

荷冠潤滑油，荷蘭的百年老廠家了，歐洲石油“列強”之一，其在荷蘭的地位可以比喻作“荷石化”，業務涉及本國所有需要石油類原材的行業。只不過荷蘭算不上工業大國，夜郎能否自大還得出來溜溜看。

參與油品：

KROON OIL ENERSYNTH 0W20

測試結果對比如下表：

圖：藍色箭頭下的數值越小越好，紅色箭頭下的數值越大越好。

實驗注備：試驗中KROON在80℃-100℃，這個比較常用的升溫區間發出摩擦響聲。LIQUI MOLY綠罐和RAVENOL這兩款油在120較高油溫的情況下發出異響，其中RAVENOL還伴隨著安培讀數的非線性激增。

水美ep或者ap，ap目前只有30的。afe配方變了，效能不如ep了。另外如果不是北方地區，建議用5W，別用0W，同級別機油，5W效能更好！

豐田純牌的機油不一定比大品牌的好

首先豐田自己是不生產機油的，豐田旗下所有的純牌機油都是和世界上著名的機油生產廠家合作，OEM，牌獲得的，也就是說，機油生產廠家生產出機油後，貼上豐田純牌的機油商標，因此總體上來看，豐田純牌的0w-20和其他的市場上著名品牌的0w-20從質量上來說，應該互有優劣！

同樣作為0w-20黏度的機油，在廠商那裡就會有多個系列，比如嘉實多擁有極護和磁護等幾個個系列，美孚擁有美孚一號、金美孚、銀美孚等幾個系列，這些不同系列的機油，面對的客戶群不一樣，使用的技術不一樣，極限工況下的保護能力也不一樣，因此，即使是同為0w20，價格有很大差別，品質也是不一樣的。

作為一款OEM貼牌的產品，豐田會在廠家提供的幾種甚至十幾種機油樣本中進行測試，測試出一款相對更安全的，夠用的，利潤率最高的機油，但是絕對不可能是這個廠家所生產的最頂級的機油。因為豐田在銷售機油的過程中需要獲得利潤。

因此，作為車主來說，如果可以選擇的情況下，在價格相近的前提下，如果能夠買到保真的機油，完全可以用相同的價錢購買某個廠家，更好的系列！

當然，客觀來說，0w-20沒有太差的機油，既然經過廠家的測試，說明他的基礎保護能力是夠用的，但是在一些特殊或極限情況的保護情況，就不一定夠用了。

當然，現在假機油橫行，很難找到一個完全放心的機油購買途徑，因此，4S店提供的純牌機油，雖然價格略高，但畢竟還是要放心一些。

一汽.豐田 原廠的SN 0W-20的機油是可以的，源自大廠家 日本引能仕 和 殼牌公司代工生產，質量沒有問題，滿足發動機使用要求！ 也可以選擇：美孚，嘉實多，日本初光，美國突破，義大利威尼升 等等，正品機油！

一汽.豐田 原廠的SN 0W-20的機油是可以的，源自大廠家 日本引能仕 和 殼牌公司代工生產，質量沒有問題，滿足發動機使用要求！ 也可以選擇：美孚，嘉實多

豐田汽車新車用-20機油，只要是真貨都可以，公里數大了必須用-30機油，-40用不著，必須全合成機油，如果堅持用-20需要換鏈條。最好6000公里保養一下，我11年的車跑了快20萬公里，每隔6萬公里換變速箱油，防凍液，保養到位，它不壞。