你想問或者想看或者想選擇豪爵二百五系列的打臉二百五(DL250)，是因為你不知道有

款車叫做賽科龍rx4(宗申)！

DL250

我現在正在摩旅中國的路上，我的座騎正好是鈴木DL250。我從海南三亞出發，現在剛到雲南大理，目前總共騎行了2372公里。

在騎行的過程中，我發現DL250有如下優缺點：

1、外觀：DL250的外觀還是比較扎眼的，這一路開過來，蠻多人圍觀，要求合影的吃瓜群眾也不少。

2、操控性：除了車身重點，倒車比較麻煩之外，DL250的操控性還是非常棒的：換檔流暢，離合比較軟，車頭不輕不重，一切都調校得剛剛好。

3、穩定性：不管是過彎還是高速行駛，甚至是在遭遇橫風的時候，DL250的穩定性都非常棒，一點也不晃。

4、安全性：DL250原車自帶兩個邊箱，再加上原配的ABS，其安全性增加不少。在這次行駛的過程中，我曾有過一次原地倒車，正是因為有了邊箱的防護，我才能毫髮無損。而ABS就更不用說了，有了它的防護，在過溼滑路段的時候，安心不少。

1、動力不足：官方的資料，最大功率（kw/rpm）18.4/8000，但相對於其206公斤的整備質量來說，簡直就是小牛拉大車。個人感覺在爬坡的時候，甚至比不過我以前的鈴木太子150。

2、車身太重：206公斤的整備質量應該是所有同級車中最重的了，如果再加上30公斤的行李，再加上一滿箱油，就將近500斤了。按這個重量，如果這車在海撥四千米以上的地方倒地，至少有80%以上的人獨自扶不起來。

3、坐墊太小：這兩天趕路，連續騎行的時間有時候超過一個半小時，我發現這車但凡連續騎行的時間超過一個半小時，就會讓人坐如針氈。

雅馬哈飛致250

兩年前我和朋友進藏的時候，曾和朋友換騎過飛致250，當時是從林芝到拉薩段，總共騎行了400多公里。

這車給我的第一印象就是車輕，好開，而且暴發力挺強。雖然這是一款單缸發動機的摩托車，最大功率等資料並不如DL250，但由於其比DL250足足輕了50多公斤，所以在爬坡、超車時的表現都要比DL250強一些。

這款車最大的缺點就是醜，（請原諒我的直接）我雖然不是個十足的顏控，但對美還是有一點追求的，所以我極難接受花20000塊錢去買輛這麼醜的車。

另外，這款車在安全性和穩定性方面相對於DL250來說還是要差一點的。沒有ABS不說，輪胎的抓地性什麼的也比DL250差一些。另外由於車身輕，所以在高速行駛時，速度達到90公里每小時的時候就會有點飄。

總而言之，雅馬哈飛致250畢竟不是拉力車，而鈴木DL250雖然被無數人吐槽名不副實，但這絲毫不能改變其是拉力車的事實。所以，如果是超過5000公里以上的長途摩旅，在資金允許，而自己又能駕馭DL250的情況下，肯定首先DL250。而如果只是500公里以內的短途摩旅，需要考慮到經濟性，那麼不是很看重顏值的朋友則可以考慮雅馬哈的飛致250。

每個人的身材、力量、以及摩旅的路線不同，所以這兩輛車要看哪個更適合你。

就我個人而言 dl250就一個缺點 重。 我瘦，腳下的力氣也不是很大，摩旅我喜歡走深山，走317，看到三色湖 普剎神山之類的，我是肯定要去的…這些非常爛的路，如果是dl250 加上行李 要超過500斤了。

飛致250可以把座高降低到770左右，走爛路腳可以撐住。abs我也加裝過，效果覺得還行…所以我選飛致250。

dl250 就單純市區開 也偏重。城郊結合部並且在鋪裝路面摩旅，適合dl250

DL250一款做工細緻,配置豐富的入門級拉力車，飛致250一款穩定性高，發動機表現突出的綜合性街車，那麼這兩款車到底哪一個更適合摩旅呢？要從發動機動力，車身結構，基礎配置等多方面進行綜合分析。DL250 搭載一款雙缸水冷電噴發動機，這款發動機實際排量250ml,最大功率18.4KW,最大扭矩23.4N.m,與之配套的是六擋變速箱。這一引數在250cc的車型中確實已經相當牛逼了，很多發動機都無法達到這一引數，但實際的行駛中卻存在著比較大的差異。DL250 座高795mm,最小離地間隙160mm,軸距1430mm,整備質量206KG,油箱容積17.3L,車架採用搖籃式。從車架引數來看除了大容量油箱以外沒有任何的亮點，擁有拉力車的外表卻只有跨騎車的最小離地間隙，並且車身那麼重。

基礎配置方面這款車主要有前後碟剎並配套有ABS,汽車級晶片防盜系統,探照大燈,專業前風擋,高階負顯液晶儀表,36W大功率電源介面,寬大半熱熔輪胎等。這個基礎配置這同級別車型中已經非常豐富了，所以在基礎配置方面DL250佔有絕對的優勢。飛致250 搭載一款單缸油冷發動機，這款發動機實際排量249ml,最大功率14.6KW,最大扭矩19.5N.m,與之配套的是五檔變速箱。這款發動機動力引數在同級別車型中貌似很小連力帆KP250都比不過。但實際的使用中這款車的動力表現還是相當給力的。飛致250 座高800mm,最小離地間隙180mm,軸距1360mm,整備質量154KG,油箱容積19L,從車身引數來說明明是一款街車卻具有拉力車的特性，油箱大，最小離地間隙高，整備質量輕是這款車車身結構的亮點。

基礎配置方面這款車相對而言就比較簡單,既沒有高科技防盜系統也沒有ABS安全配置,用兩個字形容——雞肋。

綜合比較:

DL250配置豐富，抓地力好，車身穩，但因為整備質量過重動力表現只能用夠用來形容，所以這款車雖然適合長途摩旅但整體的動力表現太過靦腆，如果它搭載一款400cc以上的發動機絕對是摩托車旅行首選車型。

飛致250配置一般，整體做工一般但發動機穩定性高，整體的動力表現和油耗表現要優於DL250,而整個摩旅的過程動力表現是整個過程的樂趣所在，所以綜合來說它更適合摩旅。車友們，你們認為這兩款車哪一款更適合摩旅？

你應該指的是DL 250 和 雅馬哈飛致250 兩款車吧？

就這兩款車的話，都適合摩旅，一定要比較的話，我個人傾向於鈴木DL ；價格上，DL250 大概比新款飛致250 貴了大約不到1萬元；但這多出來的是以下幾點：

1、鈴木DL250 採用的是雙缸水冷發動機

2、原車帶ABS 防抱死系統

3、原車帶旅行三箱

雖然飛致後期對於ABS 也能改裝，但這裡要注意一點的是，後改裝ABS 畢竟沒有原廠來的實在，另外在匹配契合度和調教上也更好；

其次雖然飛致自己後期也能買三箱，但三箱價格便宜的也在一兩千左右，而且關鍵的是鈴木DL250 原廠三箱是透過風洞測試的，這個非常重要；因為你加裝三箱意味著車輛的平衡結構在變化，高速行駛對於氣流的處理上原廠經過風洞測試，更安全合理。

最後，雖然飛致的單缸風冷發動機很多騎友證實了在西藏騎行，熱衰減沒有想象那麼大，但要說的多加點錢直接上雙缸水冷還是更保險。

以上供參考！

先上圖，下圖為飛致250旅行版，價格21500.

豪爵鈴木DL250ABS版本如圖，目前價格31800。

第二，自己裝或者找人裝，這個匹配問題如何解決？好用嗎？關鍵時刻能管用嗎？ABS的匹配需要先進的儀器裝置，科學理論知識，以及大量實驗資料來支援，土法上馬能比嗎？這個道理與那些很多民科出身的人試圖挑戰愛因斯坦相對論的道理類似。

再就是，DL250是專門針對長途摩旅進行設計的車型，摩旅就是它的主業，因而針對性極強。而飛致屬於半路出家，主業其實是一款地道的街車，只是在後來被GW250懟得無處容身才被迫幹起來副業——摩旅，並且還幹得不錯，不少車友都說很好使，不過，也不能就此把飛致250拔高到天下第一的地步，這當然是非常荒謬的。就像前面說的，照這個趨勢發展下去，本田金翼GL1800遲早也不是飛致250的對手。

這兩個車不在同一檔次，還用說嗎？DL250的做工和效能遠超飛致250，價格都高出1萬多，一分錢一分貨，沒錢就選飛致，有錢就選DL！