052C型驅逐艦的有源相控陣雷達並不能長時間開機，不僅僅是052C，就連美國的阿利伯克級驅逐艦的相控陣雷達也不能四個陣面全部開機。主要是有源相控陣雷達是艦艇上的耗電大戶，而艦艇上發的電量除了供有源相控陣雷達使用外，還要滿足艇員的日常生活，其他電子裝置，艦載武器的使用等。

052C型驅逐艦使用的是346型有源相控陣雷達，該雷達採用了“S波段主陣列+C波段應答信標陣列”。346型相控陣雷達是由4個天線陣面組成，每個陣面大約有5000個T/R模組。其中一個陣面上的每個T/R元件的峰值功率為25W，平均功率為在5W左右。這麼算起來的話，一個天線陣面的峰值功率是125KW，平均功率是25KW。也就是說，052C型驅逐艦上面的346型雷達的四個天線陣面的峰值功率為500KW，平均功率為100KW。

要知道052C型驅逐艦上的發電功率為1000KW，僅僅346型相控陣雷達就要用去十分之一的電量，當達到峰值功率時就要佔用全艦一半的電量。但是052C型驅逐艦上又不是隻有346型一部雷達，桅杆頂端還有一部X波段低空補盲雷達，艦橋頂部有一座X波段對海射控雷達。如果說這三部雷達同時開機的話，那估計052C型驅逐艦上的供電壓力極大。

由於052C型驅逐艦的發電量是硬傷，在不更換髮電機的前提下是難以提升的。所以說，為了節約電量，又在後部安裝了一部517型米波雷達，以作為平時的警戒雷達使用。這也是不得已而為之的，其實安裝了517米波雷達還可以對隱身目標起到提前預警的作用。

但是052D型驅逐艦依然採取了052C型驅逐艦的整體佈局，只不過是“346A型相控陣雷達+517A米波雷達”。時隔十多年之後，中國艦用發電機的水平也會得到提升的。據稱052系列驅逐艦使用的是MTU16V396TC53型和MTU6V396TC53型兩種型號的柴油發電機組。而054A級護衛艦採用的是兩臺1FR6 506-4SA42型艦用發電機柴油機，其功率為1000KW，也就是說054A型護衛艦的發電功率為2000KW。按理說，052D型驅逐艦的排水量比054A要大，佈置多一臺發電機也是可以導彈。既然電量充足還要使用517A型米波雷達的話，那就是為了探測隱身飛機考慮了。而最新的055型驅逐艦完全使用了雙波段雷達，終於將不再用517系列雷達了，畢竟055型驅逐艦使用的4臺QC280型燃氣輪機，動力極為充沛，隨著排水量的提升發電機的數量也增多了，電量也就夠用了(圖片來自網路)。

這種大型相控陣雷達都不會長時間開機，平時基本都不開機。而且其實不管是052C還是052D，也包括美國的SPY系列都是這樣。只能說，052D的346A比052C的346要強一些。所以這些盾艦通常是幾種雷達組合使用。

從外來看，052C和052D除了垂直髮射裝置之外，最明顯的不同就是346有源相控陣雷達，052C的雷達的雷達罩帶有明顯的圓弧形，但052D的則直接為“大平板”。

這裡主要體現在散熱方面，346使用的是風冷散熱，而346則已經升級到液冷。從冷卻效果來看，顯然內建的液冷的散熱效率更高，自然雷達持續工作時間就更長一些。

另一個方面是耗電，有源相控陣雷達一直是耗電大戶，346的接受/發射單元達到5000個，峰值功率達到3MW以上。而軍艦上的電力都是來自動力系統的燃氣輪機和發電機，最終都是在消耗艦上燃油，長時間的開機會嚴重降低降低續航能力。

所以一般這種盾艦都是幾種雷達組合使用。比如052C和早期052D除了346A雷達之外還裝備八木天線的H/LJQ-517A型遠端警戒雷達，屬於米波雷達。這種雷達其實比較老，但是勝在功率低，只有25KW，最大探測距離超過350公里。還具備一定的對隱身目標的探測能力。

另外還有366型對海超視距雷達，是俄羅斯MINERAL-ME雷達的中國產仿製改進版，對海探測超過100公里。

052D把老式的八木天線改成“蒼蠅拍”，應該說作用不變，還是平時擔負遠端警戒任務並提高對隱身目標探測能力。基本就是由遠端警戒雷達發現目標後再啟動有源相控陣雷達對目標實施精確跟蹤，再由資料鏈系統實現編隊內資料共享。

052C/D型驅逐艦較多采用少開相控陣雷達，多用桅杆頂端2D對空/對海搜尋雷達、艦體後部米波雷達值班開機的方式。

中國052C驅逐艦使用的雷達系統甚至優於阿利·伯克級，052C採用的是中國自行研製的有源相控陣雷達，而美軍阿利·伯克級使用的是無源相控陣雷達，探測距離遠但精度不高，所以還需依靠其他雷達來引導導彈攻擊目標。它對隱身目標的攻擊距離、對小型慢速目標的持續跟蹤、對彈道導彈的跟蹤效率，以及抗干擾能力等方面，完全無法與中國的052C相提並論，所以在先敵發現目標能力和遠端對海打擊能力上，052C更具優勢

並不能，052C的海之星雷達平時並不開機

052C與052D這兩款驅逐艦，在雷達上最大外觀變化就是雷達罩不一樣。052C使用的346雷達的罩子是弧形的，052D使用的346A雷達則是平面。

這主要是兩者製冷系統不一樣，052C是外接式風冷系統，透過增壓泵強行往雷達散熱元件吹風冷散熱。而052D使用的346A雷達則是液冷散熱，冷卻系統內建在艦體內。風冷系統結構簡單，但是散熱效率上不如液冷，這個差不多是共識。自然在散熱上限，持續工作能力方面不如液冷的雷達，所以052C的346海之星雷達開機能力上不如052D。052C的弧形雷達罩主要是讓氣流正面吹風，帶走熱量052D則是後臺液冷，下方的橫杆是近場校準天線，而不是某些地攤說的液冷管

實際上根據某些網上的非官方不可靠訊息，052C驅逐艦防空模式上，346雷達平時並不開機，是用517A雷達持續開機作為平時主要使用雷達。當517A雷達遠距離發現目標，發出預警之後，346雷達再開機仔細甄別目標，並鎖定引導對空火力進攻目標。517雷達是當初80年代海軍防空苦逼時代發展的產物，超遠距離發現敵方來襲機群，然後引導旁邊陸基戰鬥機攔截。到新世紀突然發現，這玩意拿來反隱身也不錯嘛，就升級到517A。

使用八木天線的517A雷達探測距離廣，對4平方米大小的空中目標探測距離超過350公里，並且由於米波反隱身效果好，對隱身目標探測距離也超過100公里，同時功耗相對較低，為25KW，可以持續開機。相比較下346雷達其原型115雷達就是3468個峰值功率100W的接受/發射單元組成，整個雷達系統峰值功率至少1.4MW以上。在新的052DL驅逐艦上，517雷達換成了“蒼蠅拍”，應該是新的反隱身雷達。

052D的346A雷達即使更換使用液冷，可以較長時間開機，但也只是相對概念。大型中短波段主動相控陣雷達是無法做到開機不關的，功耗太高，耗電量和發熱量太大，單艦帶備份的遠端預警雷達，如果是編隊的話，各盾艦可以輪流開機值班頂，所以全盾艦是很有必要的配置。

雷達開機時間長？ 這話問的很有意思，如果不能長時間開始的話要這雷達有什麼用？如果設計雷達時，連散熱問題都解決不了，那趁早解散算了。 另外，多少時間算開機時間長？ 滿足防空要求的情況下如果間斷開機算不算開機時間長？以什麼為標準？拋開條件談資料都是耍流氓。

052C上的雷達有很多種，最著名的當屬346型“海之星”艦載相控陣雷達，除此外還有517型遠端警戒雷達、364型對空/對海搜尋雷達還有各型火炮導彈制導雷達、導航雷達等。

一般來說，很多人更注意的是其“海之星”相控陣雷達，這是052C驅逐艦的核心裝備。它的效能高低直接決定了艦艇作戰能力的強弱。

如果僅指相控陣雷達的話，052C不會長時間開機，注意是“不會”而不是“不能”。有些文章把“海之星”無法長時間開機歸咎於散熱，本質上屬於本末倒置，實際上，任何國家的相控陣雷達都不可能在平時長時間開機。原因何在？

現代大型相控陣雷達和普通機械掃描不同，相控陣雷達是由數千個輻射元件（有源陣為發射/接收元件、無源陣只有接收元件）構成的大型陣面天線，相當於是由無數個小雷達拼在了一起，這個天線是固定不動的。而相控陣雷達在工作時則利用電磁波相干原理，透過計算機控制輸往各元件電流相位的變化來改變波束的方向，這種實現雷達掃描的方式叫電掃描。

相控陣雷達的電掃描

電掃描相對機械掃描大優點很多掃描速度快、波束控制靈活、反應時間短、抗干擾能力強，而且可靠性高、資料處理速度快，最大的特點大型相控陣雷達屬於多功能雷達，能同時完成多個目標的搜尋、識別、跟蹤、引導、導彈制導等多種功能，因此最適合用於防禦反艦導彈的飽和攻擊。

但是，相控陣雷達缺點也很明顯，除了成本高、技術/工藝要求高外，還有一點，功耗高，電力消耗驚人。 美國宙斯盾艦的SPY-1無源相控陣雷達，其最初版本全功率執行時功耗高達5兆瓦（500KW），平均功率32千瓦，後期的改進版本峰值功率也達到4-6兆瓦，平均功率超過40千瓦，最新的SPY-1平均功率甚至超過80千瓦，由此才對艦艇帶來了電力供應和雷達散熱的問題。同時，軍艦的其他電子系統（雷達、武器、生活等）也需要消耗電力，再加上逐年增長的耗電需求，而艦艇自身攜帶的燃油有限，因此艦艇對電力消耗有著嚴格的要求限制。據說美國的無源相控陣雷達不能同時保證4個天線陣面同時工作，只能短時間內時分複用，依次掃描。

除相控陣天線外，宙斯盾作戰系統的也需要消耗大量的電力

中國的052C驅逐艦的346型雷達屬於更加耗電的有源相控陣雷達，因此有著更高的峰值功率和平均功率。根據推測，052C的相控陣雷達的平均功率可能高達200千瓦以上，峰值功率也有6兆瓦左右，再加上其他的系統耗電，經常使用相控陣雷達不僅會對052C驅逐艦會造成很大的電力負擔，而且也加速了燃料的消耗，縮短了052C持續作戰時間。所以，在非戰時，相控陣雷達不會開機，至少不會經常大功率執行，只有在戰時等緊急情況下才會不惜代價的全功率運轉。

052C的有源相控陣雷達主要發熱器件在天線陣面的發射/接收（TR）元件上，為了不影響雷達正常使用，052C安裝了一個風冷散熱裝置，這也是為什麼052C驅逐艦上的雷達天線會有一個巨大的弧形罩。風冷散熱最大的優點是，裝置簡單，佔地面積小，缺點是散熱效率偏低。但既然設計者使用了風冷散熱，那麼就說明當初肯定考慮過長時間（多長時間的標準尚不明確，但至少可以滿足防空作戰）執行的問題。而另一種可能是，346型雷達透過控制TR元件的使用數量和功率來控制天線陣面的散熱，當然這也會限制雷達的整體效能。到052D時，雷達天線由風冷散熱改為了液冷散熱，這也只能說明兩個問題，要麼052D的相控陣雷達整體功率增加，要麼改進後的液冷散熱效率更高，可以使雷達全功率長時間執行。但是，這些都不能說明052C相控陣雷達不能長時間執行。

052C驅逐艦上相控陣雷達天線和風冷散熱系統

為了彌補相控陣雷達不開機造成的遺漏，052C安裝了517型遠端警戒雷達。517雷達的特點是雷達波穿透性強，抗干擾能力強、可靠性好、壽命長、維護費用低，尤其是使用功率不大，雖然也有探測精度低沒有跟蹤能力的問題，但瑕不掩瑜被作為052C驅逐艦的值班雷達再合適不過。平時517雷達長時間開機進行遠端防空警戒，發現目標後，一旦確認為威脅目標便可立即交班給346雷達做後續處理。052C上的364雷達也能搜尋空中目標，還具備跟蹤能力，也能制導反艦導彈攻擊水天線內的目標，不過距離只有100千米左右，一般用來滿足052C的自衛需求。

517型雷達使用的就是八木天線，原理和以前的電視機天線一樣

除了052C外，052D、45型、加爾各答級、地平線級等各國驅逐艦也裝備了遠端防空警戒雷達，型號也各不相同，反而是美國的宙斯盾艦較為個性，除早期的提康德羅加級巡洋艦還裝備SPS49遠端警戒雷達，後期改進型和阿利伯克級驅逐艦都沒有此類裝備，不知道是其雷達的技術水平高（升級了SPY-1的能力）還是對自己空中支援能力有著絕對的自信（獲得了CEC能力），或者是從不怕損失（手動狗頭）？

英國45型驅逐艦，最高處的“球”是桑普森相控陣雷達的天線部分，後面的“黑板”是S1850M遠端雷達。

美國也並不是沒有遠端警戒雷達，早期的有SPS49，更先進的SPY4雷達就是用來取代SPS49的，只可惜因為造價高昂為削減經費SPY4被取消，只有一套安裝在福特級首艦上。

福特級CVN78

最後總結，052C上的遠端警戒搜尋雷達可以長時間開始，大型相控陣雷達至少可以在滿足防空要求的情況下長時間開機，但具體的資料，哼哼。。。

052C的346主雷達平時是不開機的。其實除去4面陣列的346相控陣雷達以外，052C上還有很多雷達。這些雷達共同構成了052C的警戒、搜尋任務。比如：H/LJQ-366型超視距對海搜尋雷達，H/LJQ-364型對海/低空搜尋雷達，H/LJQ-517B型對空警戒雷達。052C的346“海之星”雷達是有源相控陣雷達（AESA），是一個耗電大戶，所以一般情況沒什麼必要是不開機的。而且346採用的是氣冷式，無法持續工作太長時間，否則會因為過熱導致就可能燒壞器件，在非緊急狀態，完全沒必要去消耗它寶貴的工作壽命。

052C上中間隆起的氣冷雷達罩

052C上的幾種雷達

所以在平時，一般先使用長程警戒雷達進行警戒。H/LJQ-517B是一種老式八木天線的米波雷達。同樣也用在了052D上，被軍迷詬病了好幾年，最近在052DL上被一種新式米波遠端警戒雷達替換。詬病歸詬病，這種雷達其實很實用，它的作用距離在300KM以上，功耗還不到3KW；相比之下052C的346有源相控陣雷達，峰值功率達到3MW以上，平均功率也有數百KW。雖然說052C的發電功率足夠雷達以滿功率狀態執行，但是散熱也支援不了太久的時間，而且發這麼多電，那還不是拿燃油換的麼，主雷達長時間開機，會導致續航力嚴重下降。

H/LJQ-366是超視距對海搜尋雷達，其實就是俄羅斯隨現代級一同出口到中國的“音樂臺”雷達的中國產仿製版，是一種大氣波導雷達，利用大氣波導實現對雷達波的偏折來進行對海探測，並引導反艦導彈進行攻擊。

H/LJQ-364則是一種工作在C波段或X波段的低空搜尋和連續波照射雷達，它安裝在桅杆的頂部，因此擁有良好的視野，可以探測低空掠襲的導彈目標，進行搜尋、跟蹤，併為艦上的730近防炮提供火控照射。由於視野好，這個雷達的作用可以說是不可替代的，346雷達再好，也只能望天上看，低空探測能力不強。