本田CIVIC是一款緊湊型熱門汽車，動力夠用，空間足夠.個人推薦2020款1.5t 自動擋低配版 這個配置夠用 國六排放標準.安全性可靠，esp 胎壓監測基本配置都有，可以滿足使用需求.

推薦220TURBO 勁動版，1.5T的發動機配合CVT無級變速，可以輕鬆應對家用以及長途自駕。

如果想買CIVIC，肯定是想自己開的爽，怎麼選配置，我來分析給你聽！

CIVIC這臺車有一個非常運動、非常漂亮的外觀，配合很舒適的內飾，動力採用了擁有180匹的1.5T發動機，讓他風靡整個汽車行業！

那麼這就直接排除掉了所有的1.0T的配置，這款1.0T發動機是我試過的抖動最明顯，駕乘感受最差的三缸機，這可是本田啊！為什麼要出這麼一臺動力差，體驗差的車型配置呢？真的太降低檔次！！！

那麼1.5T一共有一個手動配置和四個CVT版本的自動配置的車，如果你能接受手動擋的人為干預駕駛，帶來更多的駕駛樂趣，那麼只有一個配置也就沒什麼好選，但是如果想開的更輕鬆，那麼四個CVT版本的自動檔就需要作出選擇了，畢竟從上到下差的可是3萬塊！

CVT自動擋分勁動、燃動、勁擎、燃擎4個版本，價格分為13.99萬、14.59萬、15.59萬、16.99萬，如果不是土豪，那麼頂配版本的燃擎版還是不要選了，目前來看，13.99萬的入門勁動版本是熱度最高，也是銷量最好的，動力和頂配完全沒有區別，買CIVIC的基本也都是朝著它的動力表現和駕控感受去的，配置也能滿足日常需要！

當然，如果預算夠的話，上一個配置的燃動版本也是非常不錯的選擇，不需要拆車就可以得到原廠外觀套件和更大尺寸的輪胎，這6000塊也是比較值的！

勁擎版本是對配置的大幅提高，但是1萬塊的價格，也就說明了為什麼銷量並不高！

本田CIVIC目前提供了8個配置供消費者選擇，其中，1.0T版本三款，1.5T版本五款。

首先可以排除的是1.0T三款車型。一方面，這臺1.0T發動機是三缸，並且對抖動的抑制做得不好，怠速和低速狀態下都能夠感知到抖動，駕乘體驗一般。此外，1.0T發動機的最大功率僅為92kW，峰值扭矩173N·m，動力也很一般。

另一方面，1.0T車型全系只有兩個安全氣囊，安全配置較低，不推薦選擇。

1.5T版本有一款手動擋和四款自動擋車型。如果可以接受手動擋，最低配的手動勁控版價效比最高，配備了6安全氣囊、倒車雷達、倒車影像、天窗、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、CarPlay、自動空調等一系列實用配置，完全足夠日常使用。同理，自動擋車型價效比最高的也是低配勁動版，並且比手動擋低配還多出了運動模式和遠端啟動功能。

需要注意的是，CIVIC的運動套件只有“燃X版”車型才配備，最大的區別在於中置排氣，從外觀來看的確要運動一些，如果特別喜歡，選擇燃動版車型即可。燃動版車型比勁動版貴了6000元，但輪轂從16寸升級為了17寸，並多了運動套件，總體來說還是不算貴。

綜上，CIVIC價效比最高的車型是1.5T低配，不管是手動擋、自動擋，還是帶運動套件的車型，選擇低配即可。

1，CIVIC作為一款神車，再不改的情況下，豪華最高，尊貴最省心

2，作為價效比來講，CIVIC自尊最合適

很高興分享一下剛為妹妹結婚購置的一臺車就是本田的CIVIC，購車已有3個月了，很滿意這車的配置，我當時也在選擇這車的時候糾結，秒天秒地秒法拉利從網路中從新認識了CIVIC車型，其實私慾真的定位的就是一臺家用轎車，我當時購置的是1.5T勁動版，比上一配置少了運動包圍套件，真皮，led的頭燈，定速巡航，導航等，如果預算充足可以選擇1.5T發動機cvt版本城區代步，確實很好開的小車，油門響應和較低的坐姿，cvt的平順性，超車起步絕不拖後腿。1.5T勁動版本國六排放，原車倒車影像，天窗，自動空調，自動大燈，多功能方向盤，一些實用配置真心到位了！

19款本田CIVIC國六版車型有1.0T和1.5T兩個排量的車型可以選擇，其中前者為三缸發動機，雖然動力和油耗都還不錯，但是三缸機天生抖動的問題還是挺讓人擔心的，所以最好考慮1.5T的車型。

而在搭載1.5T渦輪增壓發動機的五款車型裡，手動勁控或自動勁動版是最有價效比的，其指導價分別為12.99萬元和13.69萬元，無論是安全還是舒適性配置，幾乎已經覆蓋經常用到的那些了。

比如安全上有主副+前排+前後頭部氣囊、胎壓監測、車身穩定控制系統；駕駛輔助以及舒適性配置有倒車雷達和影像、自動駐車、電動天窗、無鑰匙啟動/進入、7英寸中控屏、自動頭燈、後視鏡加熱、自動分割槽空調等實用配備，在科技配置上稍微一般了點，只有15.59萬元的勁擎版及以上車型配備了車聯網。

CIVIC的動力與操控是最被人津津樂道的，這臺1.5T地球夢發動機能夠輸出不錯的動力，其最大馬力為177匹，峰值扭矩為220N·m，匹配的是6擋手動或CVT無極變速箱，起步輕快，中後段的提速效果也很出色，超車分分鐘的事情，同時油耗也能兼顧。

綜上，最有價效比的就是手動勁控或自動勁動版，價格相對來說較低，配置還是挺齊全豐富的，1.5T發動機也是人們買這臺車的理由，曾經的機油門在這臺發動機上還是沒有出現的，可以放心的使用。

關於什麼配置的夠用，我們先講一下本田CIVIC各方面的優劣，相信你一看就能清楚了！

CIVIC和全新CR-V這兩款車前赴後繼助推東風本田成為了網路關鍵詞。現款CIVIC上市之後，由於靚麗的外型和較高的價效比，長時間處於加價銷售的情況，一車難求。而同級別逆天的破百速度以及廣為流傳的“本田買發動機送車”的論調使CIVIC一次又一次成為了網路上人人享受的梗。

現款CIVIC的推出使不溫不火的東本轎車業務呈現出井噴式發展之勢，那麼對於“網紅”CIVIC，究竟應該怎麼選擇呢？大餅今天不妨來為大家分析一下。

1、CIVIC的1.5T發動機，會不會也送機油？

去年冬天CR-V爆出了送機油的醜聞，在質檢總局的介入下，2018款CR-V暫時停售，而採用同樣1.5T地球夢發動機的CIVIC，也不免令人擔心，會否出現送機油的情況呢？

大餅覺得倒是不必太擔心，因為CIVIC的1.5T和CR-V有所不同，CR-V的1.5T發動機最大扭矩更大，意味著燃燒室壓力會更大，油氣分離不徹底的情況才會更嚴重，此外CIVIC的發動機佈置方式和CR-V也存在較大差異。所以說CR-V的問題並不會成為這款1.5T發動機的通病。

2、1.0T車型不推薦

現款CIVIC一共6款車型，1.0T兩款，1.5T四款。1.0T車型完全應該忽視，百分百不推薦，如果說1.0TCIVIC是東本用來侮辱消費者智商的話，那麼買1.0TCIVIC就更加是無腦的表現。

我們分別以1.0T自動擋和1.5T自動擋乞丐版為例，指導價分別是12.79萬和13.99萬，差價1.2萬。

配置層面差了哪些呢？

前排側氣囊、前後排側氣簾

倒車雷達

倒車影像

無鑰匙系統

遠端啟動

後排座椅比例放倒

後排中央扶手

中控大屏

後視鏡加熱

自動空調帶分割槽控制

單單是以上這些配置成本價可能就不止1.2萬元了，更別說1.0T發動機和1.5T發動機之間的差距了。

所以說1.0T的CIVIC不單單是價效比奇差，而且還關乎到智商的問題了。

3、1.5TCIVIC手動擋也是一個不錯的選擇

CIVIC1.5T手動擋和自動擋乞丐版的差價是1萬元，其實從配置層面看的話，區別也就在一個變速箱和遠端啟動功能。對於不少手動擋的死忠粉來說，CIVIC1.5T手動擋絕對算得上是一個福音。不寒酸的配置，再配以表現優異的發動機，以及隨心所欲的手動擋，那酸爽。

4、1.5T自動擋的選購建議

CIVIC1.5T自動擋一共3款車，指導價分別是13.99萬、15.59萬和16.99萬。

正如大餅前面所提到的，1.5TCIVIC的基礎配置就已經非常的完善了，所以價效比最高的無疑就是1.5T自動擋乞丐版。

如果嫌配置寒酸的話，可以加1.6萬買中配，所增加的電動座椅、真皮座椅、全LED大燈等配置也算是物超所值。

而頂配大餅就不太推薦了，第十代Accord上市在即，預計起步價格在17萬以內，CIVIC頂配不如去買十代Accord的低配了。

本田CIVIC作為主打運動定位的緊湊級轎車，自從上市後便熱度不減，甚至一度出現加價提車的盛況，不過隨著本田機油門事件和豐田撞擊本田導致車毀人亡事故的影響，CIVIC目前的狀況並不理想，作為家用車來說，根據排量不同我們推薦180TURBO CVT尚悅版和220TURBO CVT勁動版。

CIVIC提供1.0T三缸發動機，這個級別的車型來說考慮入門版就足夠了，畢竟對於效能訴求不是那麼強烈，擁有炫酷的外型和經濟省油就可以了。180TURBO CVT尚悅版搭載1.0T發動機，最大馬力125匹，匹配CVT變速箱，滿足日常代步沒有壓力。外型和內飾設計根1.5T版本差別不大，從視覺效果來看找不出什麼漏洞，指導價11.99萬元，優惠在0.5-1萬元。配置方面，胎壓報警、啟停、上坡輔助、自動駐車、可變轉向比、藍芽電話、LED日行燈都有提供。

CIVIC畢竟是主打操控運動定位的家用效能車，考慮動力強勁的當然少不了1.5T，我們不推薦手動擋但是入門版的220TURBO CVT勁動版（13.99萬元）還是值得考慮的。四缸發動機比三缸更穩定，且動力輸出順暢迅猛，配置方面增加了雷達、倒車影像、天窗、遠端啟動、無鑰匙進入啟動、彩色儀表盤、7英寸液晶屏、後視鏡加熱、自動空調等等功能，價格只是高出了2萬元，但是價效比更好了。

綜上所述，CIVIC兩種動力系統可選，定位家用需求但1.5T貌似更加值得關注，照顧到動力和發動機穩定性，1.0T更多的是心理層面的因素會有些擔心，但是從本田多款搭載1.0T車型表現來看無需過多擔心，兩款車分別面對不同的需求，題主可以根據自己情況定奪。