賓士的優惠幅度不如寶馬大，但是寶馬更加張揚，賓士說沉穩，也不失運動，完全在你自己的選擇，頭幾年我都試駕過很多次，最後還是花了30萬選了2.0T至尊CC，所以對這兩個車還是有些感情，個人感覺舒適上賓士高一個檔次，超控上寶馬依然更擅長，但是讓我選擇，即使不選大眾，也選擇奧迪A4L，因為這兩臺這個價位的一線品牌，都談不上太高的價效比，就用車方面，雖然C級不如E級，3系不如5系，真正的用車費用一點不比高一級別的低，哪輛一年沒個3萬兩萬下不來。

在定位上，賓士C Class定位於豪華中型車，同時它也偏向運動風格，全係為後驅或者四驅車型，操控性實用性方面賓士C Class處於中等水平，它主要亮點在內飾豪華舒適性方面，還有新裝的9速手自一體變速器。為照顧一些不喜歡加長軸距車型朋友，廠家在2016年6月份推出款標準軸距版車型，車身度軸距相比加長版分別減66mm80mm後排乘坐寬鬆度犧牲了不少，可是它駕駛感受比加長版要好，至於選加長軸距還是標準軸距，那就要看自己喜歡的型別。BMW3 Series在行政用車中寶馬出現率要比賓士奧迪低不少，況且寶馬主打的還是操控效能，與行政用車身份也不符，現款BMW3 Series雖然中國產後推出加長軸距版，但出色操控性依然沒有受到多大影響，當然標準軸距版也一併在售，BMW3 Series還有個明顯特點，就是提供車型選擇性太多了，選擇起來要費些時間，全系共有34款車型可供選擇。在BMW3 Series身上，它同樣搭載可靠性很高的2.0T+8AT動力系統，只是它的內飾風格依然還有提升空間。

買賓士c200還是BMW3 Series？

選賓士沒有錯，大家可能不知道，在豪華品牌BBA裡面最會賺錢的就是賓士的4S店，其他像奧迪和寶馬的4S店有時候賣車就是在賠本賺吆喝，特別是寶馬如果全款裸車銷售可能沒有提成還會罰錢呢？為什麼差距會這麼大，主要是賓士的品牌溢價比較高，同樣配置下賓士的車型明顯貴於奧迪寶馬，這也正是我們標題所講的賓士c200買完後悔了，那麼賓士c200旅行版怎麼樣?

新款C級旅行是中期改款車型，主要變化在動力、內飾、外觀部分，特別是加入了48V弱混動系統。新車剛在國內上市，純進口的身份也提升了其市場競爭力。

新款C級旅行的前保險槓仍然被隔斷成三塊，不過中間部分的面積增大，兩側面積縮小，突顯“大嘴”造型新款C級旅行的前大燈為全LED光源，內部為多顆しLED燈組結構，這也是新車在外觀方面最顯著的變化。

新款C級旅行取消了老款的後保險槓下護板和導風口裝飾，兩側的“排氣管”裝飾件也用一根鍍鉻裝飾條替代，而真正的排氣管暗藏在車底。

因新款C級旅行的多媒體中控屏並無觸控操作功能，所以 Command系統的操作功能鍵都被設定在中央扶手箱前方，由上方的觸控板和下方的旋鈕／撥杆組成。新款C級旅行的內飾變化主要集中在方向盤、儀表盤和多媒體中控屏三個部分。

發動機最大功率135kW，峰值扭矩280Nm；官宣0－100km／h加速時間7．9秒，極速235km／hn；匹配9速自動變速箱；48V弱混動系統與發動機功能互補，提升動力和油耗表現。新款C級採用前置後驅形式，懸架大量使用鋁合金材質，底盤上部分位置還擁有保護罩和結構加加強件。

結語：這個優雅豐滿的“大屁股”能讓你從遍地的賓士C Class三廂版中脫穎而出，優雅有情調是打在這款車上的標籤，進口車的身份更增加了它的市場競爭力。當然不足是後備箱內部構造不夠平整，放大號拉桿箱限制多。你們覺得賓士c200旅行版怎麼樣呢？會是買完後悔系列嗎歡迎下方留言吧

昨天在朋友圈看到朋友把他的17年的CAMRY急著賣出去，就問他是不是要換車了，他說是的，現在在考慮賓士C260，我問他為什麼不考慮3系，他說3系太醜了，還是C級好看；我相信很多人在3系和C級之中也不知道怎麼選，下面我們看一下3系和C級的對比。

C級的指導為30.78-47.48萬，2021款終端優惠在3.5完左右，C200L時尚型落地參考價在32萬左右；3系的指導價為29.39-40.99萬，2021款終端優惠在3萬左右，320Li落地價在33萬左右；價格上兩車的價格都很堅挺，實際落地價格差距不大。

C200搭載的是1.5T的發動機，搭配的是賓士的9AT變速箱，最大馬力156匹，最大扭矩250牛米，零百公里加速9.4s；320搭載的是2.0T的發動機，搭載的是ZF的8AT變速箱，最大馬力156匹，最大扭矩250牛米零百公里加速9.1s；

雖然兩款發動力的動力資料相同，但是320在4500轉的時候就能達到最大功率，1250轉就能達到最大扭矩，而C200在5700轉的時候就能達到最大功率，1500轉就能達到最大扭矩；而且ZF的8AT換擋邏輯要比賓士的9AT更清晰，效能更好。

C級的前後懸架都是多連桿獨立懸架，這套懸架主要是以舒適性為主，效能相對沒有3系那麼優秀，雖然同是前置後驅，但是三系的前懸架是雙球節彈簧減振支柱前橋，而且前後質量達到較完美的51:49，再加上方向盤轉向非常精準，動力響應非常及時，操控效能非常的優秀。

C級的車身尺寸為4784*1810*1457mm，軸距為2920mm，3系的車身尺寸為4829*1827*1463mm，軸距為2961mm，3系的尺寸比C級的大，而且實際乘坐空間3系也要比C級要寬敞。

C200L和320Li的話，建議選擇3系，因為3系的效能空間還有操控都比C級要好，C級主打是舒適和豪華，而C200的豪華性相對比較一般，如果想買C級的話建議購買C260L運動星耀臻藏版，雖然貴幾萬，但是多了柏林之聲音響、64色氛圍燈、18寸AMG輪轂，配置更豐富豪華，動力更好。

賓士C200L和寶馬320Li你怎麼選，你會選擇加錢上C260L運動星耀臻藏版嗎？

賓士c200

賓士c200在外形設計上共有兩種風格，一個運動型大標版，一個常規立標版，其中還分為長軸和標軸。動力上全系採用2.0t渦輪增壓發動機，最大功率134千瓦，最大扭矩300牛米，配9速手自一體變速箱，動力響應還是比較快的，渦輪在1200轉時就已經完全介入，無論起步階段還是中後段動力儲備都很充足。加速超車也很輕鬆，市區行駛非常自如，高速也很穩健。賓士c級整體調性依然繼承了賓士家族的一貫調性，油門線性，有條不紊，加速感受平順不突兀。底盤懸掛的調教也很柔軟，對地面震動的抑制很到位，細小的顛簸基本傳遞不到車廂內，隔音水平也很高，非常安靜。後排空間短軸版也不算侷促，家庭使用可以接受，長軸版空間就更加寬敞，雖然車身長度不佔優勢，但空間上一點不輸給主流中級車。內飾上絕對是沒話說，豪華感非常到位，視覺效果很有衝擊力，在這個級別中絕對是最頂級水準。

BMW3 Series

寶馬320作為c200的老對手，在價格上要更有優勢，平均要低2萬多。動力上同樣採用2.0升渦輪增壓發動機，最大功率135千瓦，最大扭矩270牛米，配的是採埃孚的8速手自一體變速箱，動力響應很快，初段加速更加猛烈，很有激情，中後段也很有推背感，調教風格更加激進，油門靈敏，深踩油門那種提速感受更是讓人心跳加速。變速箱邏輯更加清晰，換擋平順性好，非常順滑，升降擋非常積極。底盤調教屬於硬中帶軟，整體偏硬，減震初段還有較好的慮震。底盤的Excelle讓車身姿態的控制更加平穩，側傾彈跳較少，過彎行雲流水，讓人很有信心。方向盤虛位較小，設定風格偏重，非常精準，指哪打哪，讓人和車很好的結合在一起，可以說是別隨心動。空間上，比較夠用整體和賓士c相差不大，儲物空間也很豐富。內飾上的表現就不太盡如人意，沒有什麼亮點，雖然整體用料很足，但總帶著一些老氣。

總結

賓士c級更加偏向舒適，豪華感營造的非常到位，BMW3 Series則以操控見長，人車合一，讓人慾罷不能。如果選擇我更傾向於BMW3 Series，畢竟開起來更爽。

真要在這兩款豪華中型裡選一個，寶馬3提供的駕駛樂趣是賓士C200不能提供的，很多長距離試駕過BMW3 Series的粉絲都有如上反饋，所以如果是一個喜歡玩車的消費者，寶馬3絕對是第一選擇。

賓士C200的內飾豪華感要比寶馬3好，對駕駛追求不多的情況下，賓士C200可以列入選擇範圍。

在之前做的直線加速和剎車測試中，寶馬320Li以0.02s的優勢戰勝了賓士C200L，100-0km/h制動距離賓士C200L是38.70米，寶馬320Li是38.25米，寶馬320Li的縱向動態表現好於賓士，良好的剎車效能對一款主打運動的轎車來說至關重要。

在連續繞樁桶和欺負路面的測試中， BMW3 Series給的駕駛反饋就是，懸架支撐強硬有力，轉向系統直接精準，車頭反應毫不遲疑，透過爛路的時候壓過的每一顆石子都能被車內乘員感知，在車內來自垂直方向的衝擊很明顯，駕駛者能夠清晰的掌控車輛狀態，賓士C表現就要更加舒適一些。

因此在強運動和駕駛樂趣上，寶馬3絕對是行業的領跑者，這一代賓士C的豪華感是寶馬望塵莫及的地方，心所向，求不同。

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首先我們看現在這個時間的價格：

兩款車現在全國各地都有優惠。寶馬三系面臨全新換代，優惠力度比較大，也就是說同樣價格，寶馬配置更好，但賓士逼格更高。

基本引數：

三款車引數相差不大。功率是寶馬三系=賓士c。變速箱各有千秋。本人選車比較注重變速箱這一點，所以這裡推薦三系。八檔手自一體。優勢不言自明，雖然賓士c用的9at。我查閱記錄和詢問身邊車友，都在10個油上下徘徊，大家都知道油耗和排量與駕駛習慣有直接關係。

基本引數和變速箱瞭解後下面對比兩款車的重頭戲：發動機

寶馬2018款320Li時尚型使用的是B48B20C型號發動機；賓士C200L運動版搭載的274 920型號發動機。這裡我們深發一下這幾款發動機。寶馬B48發動機能在低轉速爆發相對較高的扭矩，比之前B20N20噪音降低，功率增大。賓士C200L 274發動機為賓士最新研發。穩定性特別好，環保標準達到歐v。它的高功率版本是2017年沃德十佳發動機，強大不言自明。

然後說一下三大件的地盤和操控，寶馬最優，賓士其次。

最後說下個人之見。如果你準備買一臺這個級別的車，追求藍天白雲的信仰，趁著年輕繼續追逐打拼，寶馬優惠最大，此時選擇最優，強烈推薦。

如果你追求豪華感，舒適性，和更高逼格，星輝大標，三戟叉立標的追求，現在這個時間點，推薦賓士

BMW3 Series和賓士200l的對比，這兩款車型一直在做比較，也一直在兩者之間彷惶。

賓士C200l，官方指導價在35.08萬，各地區有實際購車差別，一般讓利4-5萬是談得到的。

寶馬320iM運動版曜夜版官方指導價34.68，讓利能到8萬左右。

這兩款車都是基礎車型，但是不得不承認在中國產車和2線豪華合資車的重壓下，他們越做越好，價格也越來越低（加上早就中國產）。請大家回憶一下，15年前，一輛3系進口寶馬都賣到了70萬，在看看現在的價格。

BMW3 Series是真正做到了駕控操作，這個不得不承認，3系是寶馬駕控操作的精髓，開過的都說好。賓士C200l在這一點自知比不過寶馬，那麼還是改善自己的內飾吧，賓士的內飾越做越好，C級內飾同級別優異，BMW3 Series內飾，呵呵，基本都一樣，寶馬覺得自己內飾夠經典了，所以從來不大改，導致了審美疲勞。

3系價格有一定優勢，駕控樂趣是真高，地面反饋和乘坐舒適及不上賓士C Class。

不過如果是年前人還是建議選購寶馬，自己開車嘛，還是注重樂趣不是嗎？C200l操控一般，平平淡淡了，商務也不太會選C級，當然，現在選C級的女性有很多哦。

兩個車同級別，價格也都相仿，空間大小也都差不多，如果你是為了速度和操控，就選320li。如果你不差錢，就買賓士，內飾比寶馬看起來要高階一點。但是這個價位我推薦你買S90，哈哈

這兩款車型目前是這個級別裡面銷量都比較高的車型，原則上來說這種銷量大戶不存在哪個好哪個不好的問題，只是定位的目標群體有些差異。

這一代的寶馬三繫馬上就要換代了，其實即便是馬上要換代了，這一代BMW3 Series我個人覺得產品實力也是一點都不弱的，這一代車型在我看來非常的均衡，寶馬在舒適性和操控效能上面找到了非常不錯的平衡，而且因為在動力和配置差不多的情況下，BMW3 Series的實際成交價格要低於賓士c級，所以我個人會覺得BMW3 Series的價效比更高一點。

BMW3 Series的優點在於底盤和懸掛的調教比較折中，很有韌性但是也沒有犧牲舒適性，而且方向盤的手感和轉向精度非常好，而且m運動套裝的方向盤是我覺得這個級別裡面手感最好的，美中不足的是我個人覺得這款車的胎噪有點大，前排的儲物空間表現不太盡如人意，而且整體的配置並不算高。

賓士c級的外形更加的年輕化，內飾的設計也非常的精緻，新一代賓士的這個套設計語言還是非常成功的，在操控效能方面中，這一代賓士c級的操控表現也不錯，但是我個人感覺轉向的手感偏硬，而且變速箱在低速的時候有些頓挫，當然這個問題還是要看您自己的喜好，試駕之後看能不能接受這款車的整體調教。

在乘坐方面，空間沒什麼不好的，但是後排的坐墊有些短，不管是標準軸距的版本還是長軸距的版本都有這個問題，個子比較高的乘坐者在後排乘坐的時候，腿部不能得到很好的支撐，而且整體的懸架表現偏硬，不過好在這款車整體的隔音做的不錯，總之這兩款車我覺得都是非常不錯的產品，但是論價效比的話，我個人覺得目前的市場行情，BMW3 Series的價效比要稍微高一點。

開車暴力一點選3，慢慢吞吞的選C。

兩個車都不是很舒適，

另外兩個車應該是C200L和320LI或者320LiM對比，後排空間都不差。

一眼就看中C內飾的就不用選320了

有價格因素的選320，便宜很多

後期保養維修，320略低一點，相差不算很大

油耗320的匹配做的比C好，肯定會低一些，同樣相差不算特別大