三相非同步電動機正反轉電路可以說是一個非常“成熟”而又“經典”的電氣控制線路，說它經典是因為很多初學電工的朋友在入門學習階段它是必學的電路，說它成熟是因為在許多機械裝置電氣控制電路中都能見到正反轉控制環節的“元素”，比如最早的普通車床電路以及現在的數控車床電氣電路能見到正反轉環節、起重機的上升與下降、搖臂鑽床和萬能銑床主軸的正轉與反轉等電氣控制線路也能見到其蹤影，如下圖的搖臂鑽床電氣電路中就有正反轉電路環節。

任何一種裝置都要有安全保護措施，否則的話一旦出現事故將是巨大的，那麼電氣線路也不例外它也有很多保護措施，其中把一個接觸器中的常閉點與另一個接觸器線圈相互串聯就是一種安全保護環節，我們把這個環節稱為“互鎖”環節。這種保護是一種相互制約的關係，像下圖那樣交流接觸器KM1與KM2為了不同時閉合就要在正轉KM1與反轉KM2控制電路中分別串接了對方接觸器的一對輔助常閉觸頭。當KM1線圈得電時串接在KM2線圈的常閉觸頭KM1就會開啟KM2線圈就不會得電。這樣在任何狀況下KM1與KM2都不會同時得電。

正反轉電路中不單單有“互鎖環節”保護還有短路保護，比如運用了熔斷器（保險絲）或者空開進行的短路保護；過載保護運用了熱繼電器或者空開；其實交流接觸器本身也有失壓或者欠壓保護，就是當電壓低到一定值時交流接觸器會自動分斷、當斷電時接觸器分斷當突然來電時必須按啟動按鈕接觸器才能動作這也叫零壓保護。

綜上所述，我們可以看到一個完善的電路必須要有很多保護環節，這是電氣裝置安全執行的保證。

在我們平常使用的三相電機正反轉控制線路中，互鎖是常用的安全措施。

因為三相電機正反轉是透過改變三相中的任意兩相相序來實現的，所以互鎖的作用主要是防止相間短路。

當按下SB2按鈕，SB2常開觸點閉合，常閉觸點斷開（按鈕開關互鎖），左側線路通電，接觸器線圈KM1通電，KM1常開觸點閉合，使主迴路KM1接觸器導通，電機正轉。

當按下SB3按鈕，按鈕SB3常開觸點閉合常閉觸點斷開（按鈕開關互鎖），左側線路斷電，線圈KM1失去電流,主迴路接觸器KM1斷開（接觸器互鎖），右側線路通電，線圈KM2通電，KM2常開觸點閉合，主迴路接觸器KM2導通，電機反轉。

三相非同步電機的正反轉透過換相完成，即將其電源的相序中任意兩相對調即可，一般接線時使兩個接觸器的上口接線相序保持一致，在接觸器的下口調相。

由於相序對調，如果兩個接觸器同時吸合就會導致嚴重的相間短路故障，可能導致線路燒燬、接觸器損壞甚至引發更大損失。為安全起見，可以使兩個接觸器中的常閉點與線圈相互串聯達到互鎖的效果。

如圖所示，KM2的常閉點串入KM1的控制線路中，如果KM2吸合的話，則其常閉點斷開，KM1控制處於斷路狀態，KM1線圈不能得電吸合，同樣KM2亦如此。但這樣控制每次改變轉向時，都需要先按停止按鈕再重新啟動，所以可以加入按鈕互鎖組成聯鎖電路(如下圖)，用啟動按鈕的常閉點做為另一個接觸器的停止，就解決了每次需先停止再啟動的問題。

可以看到如果把圖中圈起來的接觸器常閉點去掉的話，也是可以達到兩個接觸器不會同時吸合的效果。但在發生接觸器熔焊粘接或者異物卡住的時候，單純的按鈕互鎖不能防止兩個接觸器同時吸合，所以將接觸器的常閉點與線圈相互串聯是必要的。在實際使用中，因為很多的機械裝置要求不能快速倒換轉向，所以單純的接觸器互鎖已經可以滿足大部分需要。

雖然串聯線圈與常閉點可以很好的避免兩個接觸器同時吸合，但是並不能杜絕接觸器正反轉控制中接觸器短路問題。因為有時會發生主觸點部分粘接而常閉輔助不斷開的情況，在實際的工作中偶爾會遇到。

答：為了防止短路而造成裝置損壞。

三相電機的正反轉電路在控制領域極為廣泛，其實就是兩個接觸器常閉點串接在各自的線圈迴路裡，這樣就形成了相互安全的互鎖，電機在進行正轉時，另一個接觸器是無法通電工作的。如果不加互鎖，相間會發生短路現象，會導致空開斷路器或者接觸器損壞，最主要的可能會使虛驚一場。

在電機正反轉原理圖裡，將KM1和KM2的常閉點串聯在對方的線圈迴路，專業術語稱為互鎖，是為了防止兩個接觸器同時吸合，發生短路；電機的正反轉是用兩個接觸器改變相序，從而實現電機的正反轉，若兩個接觸器同時吸合，就會導致ABC三相中其中兩相短路。將自身的常閉點串到對方的線圈迴路，一個接觸器吸合，另外一個接觸器的控制迴路就會斷路，那麼兩個接觸器就不會同時吸合。

在電機反正轉當中，為什麼兩個接觸器中的常閉點與線圈要相互串聯？

在三相電機正反轉中，兩個接觸器常閉點與線圈串聯的目的在於互鎖，防止兩個接觸器同時吸合導致電機損壞。

要提互鎖不得不提三相電機正反轉，三相電機正反轉電路是電工基礎中最常用最基本的電路，我們作為維修維護人員對於這個電路要熟記於心，因為這個電路中有很多值得我們學習的。

首先就是三相電機正反轉的原理，三相電機正反轉採用的是換相的方法，也就是三相中任意兩相調動位置使空間時間上出現120度相位差，讓轉子與定子間產生磁場，達到換相的作用。

點動電路及自鎖電路，我們都知道意義所在，那麼這個互鎖電路是什麼道理呢？因為在正轉的時候想要切到反轉，這個時候必須按下停止按鈕，再按下反轉按鈕才能切換過去，而且這個時候按下正轉按鈕是兩個交流接觸器同時吸合出現跳舞的情況。

這是非常危險的行為，長時間處於這種狀態，一方面交流接觸器會損壞，另一方面電機也會因為電壓的問題出現損壞，那麼就需要在正轉和反轉控制電路中實現限制，也就是我們所說的互鎖。

上面是電氣互鎖，也就是正反轉狀態之間的互鎖，在實際運用中我們還會加入按鈕互鎖，按鈕互鎖的作用也是很明顯，上面講到在正轉的過程中，按反轉是沒有任何作用的，想要達到反轉狀態，需要先按下停止按鈕，再按下反轉按鈕才會達到反轉的狀態。

在電機正反轉當中，為什麼兩個接觸器的常閉觸點與線圈相互串聯？

三相電機正反轉改變相序即可實現，但正反時不能反轉，反轉時不能正轉，都有主電路電源短路。

控制電路中，把正轉控制電路用的接觸器輔助常閉觸點串聯在反轉控制電路，反轉控制電路用的接觸器輔助常閉觸點串聯在正轉控制電路，這就是電氣互鎖。雙重互鎖，除了接觸器輔助常閉觸點互鎖，還有控制按鈕常閉觸點互鎖，其中一個互鎖出現故障另一個互鎖還能起作用，那麼主電路電源是不會短路。電機正反轉互鎖也是重要互鎖，用PLC、DCS等軟體設計互鎖外，輸出外電路還要進行硬體互鎖，目的就是為了防止輸出裝置嚴重短路。

題目說的問題就是硬體互鎖，把接觸器線圈KM1、KM2串聯對方的輔助常閉觸點來實現互鎖。

電機正、反轉控制是電工領域常見的一種控制電路，廣泛的應用於雙向控制電路里，比如礦山捲揚機、起重機械等。

題中所說的兩臺接觸器常閉點和線圈串聯，實際是兩臺正、反轉接觸器安全互鎖。這樣做的目的是，當有一臺接觸器工作時，另一臺接觸器是無法接通工作的。如果不互鎖，當一臺接觸器工作時，另一臺接觸器吸合，會出現短路故障。因為電機正、反向控制，是倒換兩顆相線，靠接觸器來實現。如圖所示：

從圖中看出，KM1和KM2接觸器的中相L2沒有改變，L1和L3相改變接線，如果兩臺接觸器不透過常閉觸點和線圈互鎖，L1和L3相就會發生短路。

在三相電動機的正反轉中，兩個接觸器經常閉合，並且線圈串聯以互相阻塞，以防止兩個接觸器同時拼接，從而損壞電動機。

為了回憶起阻塞，有必要提一下反向旋轉電動機的三相，電路的三相反向旋轉電動機是最常見的基本電氣基礎，我們作為維修和保養工人，必須牢記此電路，因為這需要花費很多時間來研究。

首先，根據三相電動機的正反轉原理，三相電動機將相位方法反轉，即在三相位置中進行任何兩相移動，從而使空間彌散時間為120度同相，從而使轉子和定子產生磁場以達到相位效果。

這是非常危險的行為，長時間處於這種狀態下，一方面可能會損壞交流接觸器，另一方面可能會因電壓問題而損壞電機，因此有必要在控制電路中建立正反轉限制，也就是說，我們稱之為封鎖。

這個稱為電氣閉鎖，是為了防止兩個接觸器在意外的情次下同時吸合，產生事故。閉鎖方式有機械閉鎖和電氣閉鎖兩種，