2019年開始，本就熱門的中國產SUV市場颳起了一陣“溜背”風潮，各大廠商都推出了運動轎跑SUV，一時之間轎跑SUV的風頭十分之強。不過雖然轎跑SUV多了，但是真正的競爭依然在哈弗、吉利和長安三大品牌之間展開，尤其是哈弗的F7X、吉利星越和長安CS85 COUPE這三款車，由於售價基本上差不多備受消費者關注，那麼這三款車誰更強呢？我們就挑選價格差不多的三個車型來看看。

哈弗F7X 2.0T 雙離合四驅極智運動版

F7X是哈弗作為轎跑SUV的首次嘗試，效果看上去還是不錯的。轎跑風格十足的F7X，溜背的造型和澎湃的動力一直是大家關注的焦點，再加上哈弗的口碑，F7X的關注度還是很高的。

動力方面，推薦車型的搭載了一款2.0T發動機，匹配7速雙離合變速器，最大馬力達到了224匹，峰值扭矩則為385牛米，擁有適時四驅，百公里油耗為7.8L，兼顧了動力的同時也兼顧了油耗，是一輛比價經濟的轎跑SUV。

空間方面時哈弗F7X的優勢，車身尺寸為4620x1846x1660mm，軸距為2725mm相對來說是三款車中空間最大的。

吉利星越 350T 手自一體兩驅探星者

作為吉利的全新車型，星越可謂傾注了吉利極大的心血，甚至吉利為它還找了一顆小行星來命名，由此可見星越對於吉利的意義有多重大。好在星越並沒有辜負吉利的期待，無論是口碑還是銷量都還是不錯的，為吉利贏得了不少的市場。

推薦車型搭載的是吉利自主研發的2.0T發動機，匹配的8速手自一體變速箱，百公里油耗為7.5L。這款發動機的最大馬力為238匹，峰值扭矩為356牛米，單從馬力上看是三款車中最強的。

空間部分，星越擁有4605x1878x1643mm的車身尺寸和2700mm的軸距，是三款車中最小的，所以如果對空間比較在意的朋友選擇星越時需要謹慎一些。

長安CS85 COUPE 2.0T手自一體品

長安家族一直是實力強大，旗下的轎跑SUV長安CS85 COUPE也是實力不俗，顏值極高，且溜背設計造型非常討巧，不管是年輕人還是年齡稍大一點的都會覺得CS85 COUPE的外形是十分惹眼的，是一輛不折不扣的轎跑SUV。

推薦車型搭配的也是2.0T發動機，變速箱也採用了8速手自一體變速器，由此可見現在至少在動力總成方面中國產和合資的硬體差距已經不大。長安這款發動機的最大馬力可達233匹，峰值扭矩為360牛米，百公里油耗為8.2L，表現中規中矩。

空間方面，CS85 COUPE比較適中，4720x1845x1665mm的車身尺寸和2705mm的軸距雖然不大，但是也足夠使用了。

最後來看一下三款車的配置，單從配置來說由於F7X是頂配車型，配置最高，但是價格方面卻是最便宜的15.49萬元，而星越和CS85 COUPE都屬於中配，配置方面不如F7X，比如F7X推薦車型所配備的車道保持等都沒有配備，單從價效比來說還是F7X更合適一點。

我只知道

F7X效能版官方宣稱6.6秒破百，實測成績6.2秒破百，

F7X極智運動版官方宣稱7.5秒破百，媒體人龍豬實測可以做到6.7秒破百，

1.5T版的F7X也可以做到8.71秒破百

三車對比綜合性價比標杆-「長城F7x·COUPE」

名詞解釋：

coupé-釋義為雙門馬車，是法語單詞；在汽車時代最初被定義為雙門跑車，後陸續推出四門轎跑車，以及跨界SUV。

任何以COUPE定義的車型都應具備強勁的效能，理想的操控以及不錯的四驅系統；不過還是C-SUV更需要四輪驅動，因為這種車型雖然採用了轎車的掀背式結構，但是車身重心仍舊比較高。

重心高低對於車輛的側傾程度有直接影響，重心高就像槓桿原理中使用長杆撬動物體，從重點到底盤的垂直高度等於是“力臂”，底盤到車輪為“阻力臂”，以相同能量和更長的力臂撬動物體移動的程度就會越大，同理高重心的SUV側傾程度也就難以控制了，為什麼要說明這個知識點呢？

【四輪驅動系統】可以提升SUV的操控極限，因為轉彎時後輪作為從動輪無法有效克服側向作用力；被前輪拉著行駛只會面對滾動阻力和輪軸側向力，依靠滾阻抵消側向力是不現實的。

但是能夠輸出動力的狀態就會產生滾動方向的作用力，這種力量可以一定成的控制與改變車身姿態，駕駛感受與前驅SUV完全不同。也就是說選擇普通代步型SUV還可以考慮前驅，但是COUPE畢竟是運動車型，這種車型沒有四驅就像沒有靈魂的軀殼。

中國產汽車COUPE-SUV值得點評的三臺車為：長安CS85、哈弗F7x與吉利星越2.0T。其中只有CS85沒有提供四驅選項，但是指導價還是高達13.89-16.99萬，重合的是四驅F7x，所以這臺車可以直接淘汰。

而且其2.0T版本雖然有171kw/360N·m（1750~3500rpm）的動力儲備，但是破百成績只能勉強突破9秒；這種成績在同價位普通SUV中都只是常規操作，跨界車沒有理想的動力和操控，似乎也就咩有什麼吸引力可言了。

DCT-選項

哈弗F7x的動力傳動組合為「2.0T&7DCT」，三大核心總成均為自主研發；而其中需要說明的只是DCT450型七檔溼式雙離合，這臺機器的綜合水平是挺高的。

可承受最大輸入扭矩450N·m綜合傳動效率95%

換擋平順表現中等偏上，整體調校風格是中和效能與平順的平衡標準，可以說要比競品裝備的愛信8AT只好不差；在AT陣營中有兩大品牌的AT變速箱換擋頓挫問題嚴重，首當其衝的是愛信精機的橫置AT，其次則是採埃孚的縱置8AT。

所以在實際體驗方面F7x-7DCT並不差，只是缺少實際測試經驗的消費者，會被一些外企的水軍刻意引導而認為這些機器可能更好而已。不過有一點確實需要說明，那就是是否適合越野的問題了。

重點：油浸式溼式離合器的使用壽命足夠長，因摩擦片會透過中軸的ATF（變速箱），依靠旋轉的離心力實現潤滑和散熱；但是這也只是針對普通車型才適合使用，用於越野是不靠譜的，因為越野時會高頻率的半聯動，剛性結合摩擦仍舊會有較大程度的磨損。

所以F7x這臺車更適合體驗公路的駕駛樂趣，並不能真的當做四驅越野車使用；好在F7x和星越的橫置適時四驅本就沒有什麼越野能力，當然包括合資進口汽車橫置選項也不例外，那麼這臺車還是可以接受的，畢竟實際價格僅僅是14萬左右，同時配備L2級全套輔助自動駕駛系統。

效能：F7x裝備的2.0T-4C20B長城發動機挺不錯，165kw/385N·m（1800~3600rpm）是一線標準，變速箱的傳動效率又相當高，所以百公里加速最好成績可以達到6.6秒，實測也在7秒以內了。

目前30萬以下的燃油動力SUV中，這臺車是加速效能最強的，不論對比合資還是進口車；這就是F7x的硬核實力，此車可以作為首選項。

AT-選項

吉利星越提供了三缸1.5T和四缸2.0T選項，三缸版本顯然是不宜選擇的，因其價格重合了F7x和CS85，閉著眼睛也沒有必要去看三缸星越。（動力操控&NVH水平一樣差）

剩下的2.0T版本還是不錯的，發動機是沃爾沃DrvieE-T5高功率版本，功率扭矩都在180kw/350N·m左右；這種高功率但扭矩不算高的發動機不算差，不過也算不上有多高的水平；因為相同轉速的扭矩越大馬力才能越大，扭矩小則只能依靠維持最大扭矩的輸出範圍，過渡拉昇轉速提升，而高轉速等於高油耗，所以星越在油耗方面並無優勢。

「8AT手自一體變速箱」是吉利星越的賣點，但客觀評價絕對不算亮點，豐田、大眾、標緻、長安、沃爾沃與吉利等使用愛信AT的品牌車輛，可以說沒有一臺量產車是不涉及換擋頓挫問題的。

那麼在AT不夠平順的前提下，傳動效率又不夠高，這種機器還有什麼優點嗎？理論上對於越野車而言肯定是有優點的，那就是透過液力變矩器用ATF實現非剛性傳動，在起步時不會產生磨損問題。然而星越畢竟不是越野車，電子限滑的能力與F7x對比並無優勢，所以整體品質並沒有過於突出的亮點。

星越四驅版本指導價為17.98-19.58萬，旗艦版的配置水平與F7x四驅版本相當，加速成績實測是7秒標準，很顯然價效比是略低的。

三車對比應為哈弗F7x的綜合實力最貼近「COUPE-SUV」的標準，CS85整體價效比最低，星越則只適合偏好“T&AT”組合的消費者。如果換位思考的話，選擇F7x的機率最高，與星越的預算會直接選擇中國產插電混動汽車，品質又會有超大幅提升。

天和MCN授權釋出

三款都不錯！

不過三大件還是吉利星越更牛逼一些！比如cma架構，沃爾沃t5發動機，愛信8at，百公里加速6.8秒！目前價格尚未公佈，賣的好壞就看價格了。

長安cs85也不錯，除了輪轂太醜，其它基本比較好看。藍鯨2.0T，最大扭矩360牛米，可惜達到最大扭矩的轉速控制的不太好，低扭不夠好，起步或低速在市區行駛上與星越有差距。不過愛信8at，起步13萬多，三大件不減，絕對良心！

長城的配置裝配都是沒得說，一直都是國內suv領導者，不過三大件離85和星越還是有差距。目前價格未知。

如果都是2.0t的，其它配置差不多，價格都是15萬的前提下，我會優先選擇星越，其次長安，最後長城。

這三款車型都是最新的車型，技術一定代表當前各自廠商的最高水平。長安最大的優勢在於其三大件，不是說一定選用更先進的結構，而是說長安有著更專業的匹配團隊。吉利最大的優勢在於成本控制，把供應商環節的價格壓到最低，提供最具價效比的產品。長城的優勢在於精準市場定位，清楚使用者更需要什麼。

劃重點了，長安的優勢在技術領先，吉利的優勢在供應鏈控制，長城的優勢在策劃精準。說CS85一定賣得最好這個不見得，銷量是個綜合競爭的結果，但說CS85產品本身我認為值得你更多關注。

溜背轎跑SUV將會是2019年的一個流行趨勢，是細分市場的一個全新佈局，雖說溜背轎跑的定位決定了這種車型只會是小眾產品，銷量不會太高，但對提升品牌形象至關重要。這不，長安首款溜背轎跑車型CS85COUPE(以下簡稱長安CS85)已經先於其他中國產品牌上市了，而哈弗F7x和吉利星越也在醞釀準備上市，屆時三款產品或將存在不同程度的競爭關係。

以下是三款車的車身尺寸資料:

F7x:4620*1846*1660mm，軸距2725mmCS85:4720*1845*1665mm，軸距2705mm星越:4605*1878*1643mm，軸距2700mm外觀內飾方面:各有千秋

外觀都代表了當前各自品牌的最高水準，長安CS85前臉採用最新的家族蝶翼式設計，碩大的燻黑鍍鉻進氣格柵，看起來霸氣運動，4米7幾的車長也讓尾部COUPE的造型更加協調。

吉利星越採用吉利家族最新的水滴漣漪式設計風格，雖然格柵內部的一圈紅色裝飾、下方的黑色進氣口以及紅色的剎車卡鉗凸顯了一定的運動感，但星越給人的感覺更多的是時尚優雅。

哈弗F7x的前臉則延續了F7的設計，線條較為豐富，立體感和力量感得到充足的表現。

內飾方面，好看與否，仁者見仁智者見智，不做點評。

動力總成方面:星越:1.5T+7DCT，2.0T+8AT，兩驅或四驅CS85:2.0T+8AT(最大馬力233匹，最大扭矩360牛米)，目前全系兩驅，後續會推出四驅版本車型F7x:1.5T+7DCT，2.0T+7DCT，兩驅或四驅，後續會換裝更強動力版本的2.0T發動機

至於題主問到的這三款車型哪款比較好，筆者只想說沒有好不好，只有合不合適喜不喜歡。另外，這個問題不是三言兩語就能回答好的，況且哈弗F7x和吉利星越都還沒正式釋出，各項具體引數和售價都不知道，不能妄下結論。

最終還是要看動力系統和駕乘感受的，三輛車都試駕幾遍才能選擇自己最滿意的那一輛，現在看這些其實沒什麼用，先前被很多網友吐槽的領克三缸機很雞肋，說各種動力不好的大有人在，我開始也以為三缸機會有很多問題，結果上個週六去試駕一下領克03，完全顛覆了我之前的印象，動力系統很不錯，加速果斷，推背感十足，NVH也做得相當好，關鍵是車機智聯多媒體系統很驚豔，音效賊棒，值得很多選擇小車的人關注和選擇，只是我自己希望換一臺非承載式的越野車，吉利領克目前並沒有相關計劃，有些遺憾，目前試駕一大堆的SUV和越野車型，橫向比較之後，還是覺得哈弗的H9在各方面都高於其他選擇，價效比最高，BJ40PLUS其實也還不錯，不過還有很多提升空間，要等再次中期改款之後應該一些問題可以改進升級，大通D90和H9相似，但提升空間也還很多，畢竟比H9晚上市，各種細節問題還是需要時間來提升的，至於一大堆的SUV車型畢竟不是非承載式車身，只能輕度越野，雖然SUV車型選擇面很寬，好的價效比車型很多，但真要讓這樣的車去山間水毀路，炮彈坑，泥地，溪流淺灘中去走，車身強度顯然沒法勝任，那太燥車了，喜歡出去玩，喜歡和一幫朋友到處野的，野外喝喝茶，搞搞戶外，野炊，野釣，跋山涉水，經常去一些沒什麼人煙的地方，非承載式車身才能勝任這些用車需求，忠告：很多人總是把SUV理解成越野車，以為車身底盤高一點就是可以去越野了，這是一個理解偏差，當然也和很多廠商的推廣有關，因為跨界的概念導致很多人錯誤理解，造成很多車友經常拿SUV車型去越野，結果造成車毀人亡的事故也常見於各類新聞中，毀車的太多了，所以，根據自己的實際用車需求，以及未來的上升需求考慮正確選擇適合自己的車型才是最重要的，網上各種黑評很多，真正懂車的都是準車主，尤其選擇中國產品牌的車友是群體中懂車比較多的一類人，相對會比較理性一些，這兒也並不說進口合資不妥，而是因為消費者中間有品牌情節的人大有人在，願意支付品牌溢價的人很多很多，進口品牌有些車型確實技術上有優勢，這是不爭的事實，可也不是所有車型都比中國產好，有的還是很渣的，當然，我們也應該正確認識中國產車的努力和巨大進步，多去試乘試駕，橫向比較之後才會有自己的直觀感受，也就不會人云亦云，更不會被車黑帶跑偏了。

雖然其他兩款車也不錯，但是我選吉利星越。因為我就是吉利博越頂配車主，第一批車主，兩年半了跑了六萬公里了，真心不錯。但是三大件不如星越，星越三大件和沃爾沃一樣，無論是核心三大件或者外觀內飾配置真正的合資車水平，售價比主流合資品牌低多了。價格屠夫，中國產車會讓主流合資車降價，主流合資品牌暴利時代過去了。

沃爾沃雖然在豪華品牌裡雖然混得不如BBA，但產品力三大件也還不錯，現在吉利還有領克使用和沃爾沃一樣的三大件了，三大件絕對不輸大眾還有豐田。價格實惠多了，懂車的人會越來越多，看好星越，懂車的會買

吉利發動機比較好，長安內飾不錯，長城各方面都比較平衡，三個車都代表自己品牌最好產品，主要還是看價格自己喜歡那款買那個就行。

看價效比吧。。。外表都不錯，配置都很高。。吉利新銳。長城老當益壯。我挺喜歡長城，保有量大，常年銷售排行榜第一的。。。吉利新款轎跑suv如果價格低可以考慮。。總之13-15萬可以接受。。超過了，算了！！！

吉利

星越

沃爾沃技術

穩定的三大件

外觀設計感突出

內飾做工精良

期待油耗別和石油公司勾結！

CS85底盤還是CS75，老RAV4的底盤，完全談不上運動，胎寬只能到225。純屬賣樣子。當然動力總成很不錯，中國產的頂級搭配了。

哈佛更扯淡，三大件在這裡全部墊底，效能爛的一B，連看都不用看。長城哈佛只有H9是可以的，高仿PRADO。

吉利這款優勢比較明顯，底盤明顯高於那倆山寨的老底盤，車身構架更安全。加速也最快，剎車最好，這已經很說明問題了。 比較擔心的是售後會比較貴吧，後期養車成本會高一些。

讓我選肯定吉利，完全不是一個檔次的，那倆就是濫竽充數的樣子貨。這麼說可能會得罪一些某粉和水軍，看到的自己琢磨吧。

長安cs85,2.0+8at起步13.6萬。星越2.0t+8at起步15.5萬。長城f7x2.0+雙離合起步13.4萬，買車要看三大件，轎跑首選cs85。其次f7x，喜歡火系魔法的想做龍媽，可以考慮星越。

自認都不咋地，後排頭部空間不多，後備箱更可憐，真想掀背車還不如弄個轎車，多少還能省點油

看好星越！不起接受任何反駁！

價格是王道，銷量第一肯定是長城F7✘，第二星越，第三長安s85，不信來打賭！

其他兩款都沒出，85現在看價效比高

長城外觀不錯，起碼看來不會像是其他品牌的車。不過雙離合口碑擔憂。

長安85的外觀，星越的內飾，不解釋！

不用比較，星越最好，和外形無關。星越用沃爾沃動力總成，會坑了沃爾沃和領克