「SMART·精靈」是獨立品牌而非賓士汽車-此車綜合品質極差

內容概述：

smart品牌簡史車輛真實品質解析

微型汽車中知名度最高的品牌哪個？也許大部分汽車愛好者都會聯想到所謂的「賓士·smart」。然而這個品牌和梅賽德斯賓士沒有任何關係，只是都屬於戴姆勒汽車公司而已。

戴姆勒是德國知名的汽車公司，該企業旗下的子品牌曾經有三個，分別為smart、梅賽德斯賓士和邁巴赫，分別代表低中高三個標準。目前邁巴赫品牌已經不存在，所謂的【S600·邁巴赫】而言只是懸掛賓士車標而已；所以目前的戴姆勒只剩下了兩個品牌，其中smart又被吉利汽車收購了一半的股權，戴姆勒其實已經有很大的不確定因素。

smart·品牌歷史

分析該品牌的歷史首先要了解德國汽車的戰後發展史，尤其要了解德國品牌在歐洲的形象概念。二戰時的歐洲的邪惡軸心為德國納粹，最終被擊敗也應當是人所共知的是；而德國戰敗後的重工業基本被摧毀，其中美國更是連工程師團隊都給“席捲一空”。

所以戰後的德國汽車工業基礎其實很薄弱，知名度很過的奧迪汽車一定連四衝程發動機都造不出來，最終以使用賓士發動機才免於破產；寶馬汽車印象中應當是59年幾乎破產，甚至一度給戴姆勒提交了收購方案。在這一階段中德國組成了「新汽車聯盟」，否則德國汽車工業可能會一蹶不振；然而在車企聯盟組成後的德國先後經歷石油危機和經濟危機，怎麼辦呢？

開拓海外市場是德系車企唯一的生存之道，從80年代開始，德國企業把目標放在了逐漸甦醒的東方巨龍的身上；以大眾汽車為首，寶馬賓士跟進的節奏，德系汽車才真正開始了走向正軌。而同時歐洲市場也不能放棄，所以才會有英國的知名品牌陸續被德國車企收購的案例，比如勞斯萊斯、MINI和寶馬，賓利與大眾汽車公司等等。

然而歐洲的經濟復甦經歷的時間很長，當然好景沒多長現在又進入了後疫情時代；所以打造廉價汽車就顯得很重要了，於是戴姆勒與瑞士公司Swatch（斯沃琪）合資打造了一個全新品牌，該品牌就是SMART了，這個單詞其實不應該直譯，因為這是個自創詞。

名詞解釋：

S-斯沃琪M·梅賽德斯art-藝術

所以品牌應當為「sm·art」。斯沃琪號稱是瑞士鐘錶行業的巨頭，提到瑞士總會聯想到高階的鐘表；其實斯沃琪只是個時裝表的品牌，產品定位基本都是k級標準，產品定位與日系產品差不多。

那麼smart充其量也就算個快銷產品，然而真實的車輛品質其實是非常差的；這個品牌的汽車就像是歐洲的“老年代步車”，這是毫不誇張也沒有貶損的評價，而且德系汽車在歐洲市場壓根算不上高階，或者理解為歐洲人不認德國的所謂高階車。

德國的前身為東法蘭克，西法蘭克是法國；在羅馬帝國衰落的階段，法蘭克人搶佔了羅馬而成立了法蘭克王國，整個演變的過程是充滿了“匪氣”的。日耳曼民族作為法蘭克人的分支，其實形象始終很差；而歐洲又是由各個王室組成，其中英國、挪威、丹麥與西班牙王室普遍認為出自德國，比如英國從喬治一世到喬治六世，以及伊麗莎白二世（現存）都屬於德意志。

其實本質是源自羅馬帝國，而德意志絕對不是羅馬的延續，而是侵佔羅馬後的才成為德國。所以德國的王室與貴族評價很差，尤其是德國的貴族一度為王室的走狗，即使在納粹階段也有深度的合作。戴姆勒賓士與諸多知名德國車企都為納粹打造過戰車，所以邁巴赫也消失了很多年，復產後還是消失了。

歐洲的王室文化其實還是英國的評價最好，因為從貴族到中產再到平民的互動非常多；英國王室成為了一種文化符號而不是令英華人憎惡的標籤，這點從伊麗莎白二世為MINI代言，查爾斯也平平互動可以得出結論。

所以真正的歐洲高階汽車均出自英國，只是英國的君主立憲制也只是封建制度的一種的升級，打造的車輛主要是為英國王室與貴族服務，MINI的出現才算有面向大眾市場的選項。然而在二戰後的日不落帝國的太陽也落下去了，僅僅依靠極少數的貴族是無法支援勞斯萊斯、賓利、路虎捷豹和阿斯頓馬丁等品牌生存的，於是也才會出現德國車企熱情收購的原因，說白了也是為改善其糟糕的形象，那麼smart到底是個什麼標準呢？

德瑞合資·法國製造

Smart雖說是戴姆勒和斯沃琪的合資品牌，屬於瑞士和德國的合資，然而實際是在法國昂巴克工廠製造，使用的技術可以說是非常落後的——雷諾與三菱。眾所周知「雷諾日產三菱」是聯盟性質的公司，僅討論乘用車型的技術，這三家沒有一個值得討論。

而smart初期使用過三菱的4A9系列發動機，目前使使用東南汽車和北汽的少數車輛才會使用，實在是技術落後到不像話。後期裝備的是雷諾402系列三缸渦輪增壓發動機，任何品牌的三缸發動機都沒有品質可言，不論是寶馬、雷諾、本田還是沃爾沃；這臺0.9T的發動機動力儲備低至66kw/135N·m，然而1.0T的三缸機都有100kw/200N·m的水平，差距是不是太大了呢？

如果說smart只是發動機技術落後也許還能夠接受，但是問題何止是發動機呢？

AMT電控機械自動變速箱DCT乾式六檔雙離合

AMT機型的特點是換擋頓挫非常突出，不過用於≤5萬以內的乘用代步汽車還是可以接受，然而smart的汽車價格虛高太多；乾式雙離合毫無疑問是工業垃圾，這種機器只有在暢通道路中才能避免高頻率半聯動對離合器的磨損，只是smart這種微型汽車駛入限速80km/h的道路都會很沒有安全感，這種車只適合在城市道路代步，但這幾乎是乾式雙離合的“禁區”。

所以燃油動力的戴姆勒smart是不折不扣的工業垃圾，AMT版本如果有5萬級別售價尚可考慮，乾式雙離合版本還是不要考慮的好——好在都已經停產了，法國工廠也已經關閉。

重點：smart-合資之後推出了電動版本，此車的NEDC（測試）續航里程“高達”「155km」，水平與五菱宏光MINIEV相當；電動機有60kw/160N·m的儲備，技術可以有130km/h。

不過實際使用的里程能夠超過100km也就不錯了，動力倒是夠用了；這臺車的實際價值應當有5萬左右，這是加入品牌溢價之後的標準了。但是戴姆勒還是定出了23.5萬的指導價，將一臺宏光MINIEV的同級車定出漢EV的價格，這就是德國車企能夠想出來，但很顯然是想嚇心了。

（所有後檔黏貼梅賽德斯賓士LOGO的smart·都是自欺欺人而已）

天和MCN授權釋出

題主的問題我感覺非常好，以前我也很納悶，賓士smart為什麼不掛賓士的褲衩標。藉著題主的問題，我也給自己腦補了一些smart的知識，現在就和大家分享分享我的腦補成果。

賓士samrt並不是賓士旗下車型

從賓士官網可以查到，賓士在國內銷售的所有車型基本都是A-S級，包括轎車A級、B級、C級、E級、S級，SUV領域有GLA到GLS和大名鼎鼎的賓士大G，轎跑/敞篷車領域也是遵循了A到S級的順序排列，MPV領域有兩款V級車型，另外還有EQC這一款純電動SUV。

smart究竟為何物？

smart是賓士與瑞士手錶廠商swatch合作的產物，但是因為雙方造車理念不同而最終破產，現在的smart為賓士獨自經營但又獨立於賓士旗下車型。

說白了，smart算是賓士旗下的獨立品牌，好比吉利和領克，雖然同是吉利集團下的汽車品牌，但是兩者獨立經營，車標也不一樣。

smart在售車型以及購買建議

懂車帝查詢，smart並沒有在售車型，只有4款未上市車型，分別是EQ Fortwo、EQ Forfour、Forstarts、VisionEQ Fortwo。

如果您是位女士，有充足的預算空間，並且喜歡小車，不考慮維修保養費用，可以考慮smart，其他情況不建議購買，畢竟smart的實用性不強而且還是超小眾車型。

Smart是德國梅賽德斯-賓士（以下簡稱賓士）與瑞士鐘錶集團斯沃奇(Swatch)合作的產物。名稱中的S代表了斯沃奇，M代表了梅賽德斯-賓士，art意為藝術。作為汽車界大佬戴姆勒公司和知名的時尚品牌合作，從一開始就決定了smart與眾不同的特性。

現代都市中車輛擁堵問題也日愈嚴重，為應對這個問題，許多汽車製造商陸續提出微型都市代步用車的概念。SMH Swatch於1989年就有smart Car的計劃，1991年德國福斯汽車也曾參與該計劃。賓士在1993年也有微型車A級計劃。經過多方接觸，SMH 最終在1994 年賓士與Swatch成立合資公司MCC(Micro Compact Car)公司(持股比例 Swatch 49%、賓士51%)， 正式開始名為“Smart”微型車計劃，開發車長在3米以內的都市迷你小車，計劃於法國Hambach生產，總部則設在德國斯圖加特市。98年由於技術路線選擇的問題賓士正式承接SMH原有的49%股份，至此MCC完全屬於戴姆勒集團所有，而合資公司原型車設計的車標得以保留。

LOGO由一個英文字母“C”與一個往右的黃色箭頭組成，字母“C”的是“Compact”的縮寫，是緊湊之意，箭頭則有“forward thinking”（拓展思維）的意思，是Smart的口號“Open your mind”的由來。

第一代車型中還僅僅是“Smart”的字母LOGO，圖案性LOGO在第二代車型中正式出現並沿用至今。

Smart整車分別為2695/1663/1555mm，軸距1867mm，這樣的尺寸兩個成年人乘坐完全沒有問題。作為一款娛樂屬性的微型車，Smart在歐洲還是有一定市場的，國內的雙環還曾經仿製過，併為此與賓士產生了專利糾紛最終敗訴。

汽車集團內有獨立車標的很多，寶馬自己也有一個Mini用的也是獨立車標。大眾集團就最有說服力，旗下品牌眾多，都是獨立車標；賓士最高階的邁巴赫獨立車標也是近些年才不再放在車頭上的，但在C柱上還有保留。

這話問的一點水平沒有，就想問為什麼斯柯達，西雅特不掛奧迪標，本來就是不同品牌，一個集團的車而已，只有中國拿它當賓士賣，保養收賓士的錢，明明是獨立品牌，一個手錶廠設計出來的，配件也沒幾個是賓士出的，非要賣那麼貴。

一句話，就是為了和賓士車標區隔，怕拉低了賓士品牌的檔次。

同樣的，寶馬MINI掛的也不是寶馬標，而是MINI標。

賓士、寶馬這種屬於成熟的豪華汽車品牌，具有很高的品牌價值，能夠給賓士、寶馬帶來很高的品牌溢價，所以豪華車的利潤很高，因為消費願意為他買單啊。

既然品牌這麼重要，那肯定要小心維護和呵護了。畢竟，做成一個豪華品牌很不容易，但毀掉一個品牌就容易多了。

賓士、寶馬這種成熟品牌都有一套很完善的品牌管理體系和辦法。無論是在視覺、代言人還是傳播語言等方面都要保持逼格和檔次，這點很重要。

在對待子品牌這件事上，也是一樣的道理。smart和MINI都是定位於個性化小車，相對於他們的母品牌賓士和寶馬，檔次還是要相對低一些，肯定不能掛一樣的標誌。

因為，品牌最本質的功能就是用以區隔不同人群。試想一下，開賓士的人肯定不願意看到一個小車也掛賓士標，拉低他的檔次啊，這種車都是賓士，那還怎麼體現出來他的實力、檔次和品味呢？