官方資料顯示，這款發動機的最大額定功率為184kW/6300rpm、最大扭矩為310N·m/3300rpm，與之匹配的是代號為DQ250的6速DSG雙離合變速器。3.0V6FSI可以幫助CC在7.4秒內完成百公里的加速，百公里綜合油耗控制在9.4L。

好歸好，只是已經絕版了。目前大眾使用的發動機只有4缸EA888 2.0T，EA211 1.4T ,EA211 1.2T ,EA211 1.6L ，EA211 1.5L 這幾款發動機。

在武漢開過這個版本的，3.6 V6 發動機，標配4 motion（其實就是奧迪的quattro），買來以後從武漢開到十堰就開了三個來回，應該對這個車的體驗還算是到位。分別分析一下優缺點吧。

優點：

1. 3.6自吸，R36同款發動機，百公里加速5.6秒，300匹馬力搭配6速DSG，加速隨叫隨到，而且非常順滑，高速下也非常舒服。當時在3.6和2.0TDI之間選，後來毅然決然的選擇了3.6，理由很簡單，3.6自吸+四驅，基本這個價格區間沒什麼對手。另外記住，大眾燒機油的毛病不會體現在自吸車型上。

2. 外形好看，我當時買的是第一代CC，外型出了名的好看我就不講了，但是如果題主要買二代的我覺得要看情況，反正我個人認為二代外形不如一代。帶妹子出去玩也有面子，老闆們開慣了賓士寶馬也樂意試試這個騷氣美女。

3. 舒適度線上。我從武漢開到十堰，三個來回，中途總計休息時間不超過一小時（三個來回加起來）。充分體現了其舒適度。腰部支撐和前後排座椅加熱是兩個大大的加分項，不輸BBA的配置以及可靠性也是我很喜歡的一點。

缺點：

1. 後排空間小。本身作為轎跑四座車型確實不該對後排有所抱怨，但是再怎麼說也是四門轎跑，一米八的男生都頂到頭還是很難受的，人多的時候就有點尷尬。

2. 油耗大。實測13.5個油，大排量必須面對的事實。如果在國內情況可能更糟糕，題主自己拿捏。

3. 懸掛軟。這個說實話看情況，作為轎跑它的懸掛實在太軟了，運動模式下都感覺不到明顯差異，但是作為舒適轎車卻是恰當好處。就看題主的開車風格了。