碳罐一般是裝在汽油箱和發動機之間，碳罐裡面顧名思義就是碳，不過這個碳可不是我們燒烤用的木炭，而是真正的活性炭，那麼這個東西究竟有什麼用呢？小學的時候自然常識課就教過我們，活性炭擁有很好的吸附性，比如異味、雜質，因此現在我們的濾水器、空氣清淨機中都有活性炭的存在，所以汽車裡的碳罐就是吸附一些雜質的。

所有的車都有透氣，只不過形式不同，一根是進氣管子，供給發動機，另一根是出氣管子收集油箱裡揮發的氣體，另一根就是呼吸管子，透氣供給油箱氣體，千萬不能堵。

碳罐的工作原理是：

發動機熄火後，汽油蒸汽與新鮮空氣在罐內混合並貯存在活性碳罐中，當發動機啟動後，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的電磁閥門開啟，活性碳罐內的汽油蒸汽在進氣管的真空度作用下被潔淨空氣帶入氣缸內參加燃燒。這樣做不但降低了排放，而且也降低了油耗。

日常行車時，應注意以下事項從而降低由於蒸發控制系統引起的碳罐故障。

1、如果遇到踩油門加速時唑車，且車內的汽油味比較大的故障，此時要格外注意碳罐系統中的管路是否破損。

2、汽油蒸汽會沿著破損處直接排入大氣中，造成車內汽油味大。而如果這時管路漏油，造成進入發動機進氣道的是空氣而不是燃油蒸汽，勢必會造成發動機混合氣過稀，從而導致不定時的唑車現象。

3、如果發動機啟動後，怠速時轉速有規律地忽高忽低且汽車加速無力，則要注意是否是由於碳罐的空氣入口及過濾網阻塞引起的。

汽車碳罐上有三個出口：大氣口（AIR）：大氣口不需要連線；吸附口(PURGE)：連線油箱；脫附口(TANK)：連線碳罐電磁閥。這三個介面不能接錯。碳罐就是一個填充了活性炭的罐子

它是收集汽油蒸氣並二次利用的裝置。汽油是極易揮發的，油箱內的壓力會隨著揮發越來越大，為了不至於造成危險，之前，人們把油箱蓋做成洩壓閥形式的，當油箱內壓力超過一定值後洩壓閥會開啟，汽油蒸汽就直接被排放到大氣中。現在看來這是一種浪費行為，況且對環境也有汙染的。於是後來出現了汽油蒸發控制系統（EVAP），這碳罐就是該系統中的重要元件。

當車輛熄火後，油箱內的汽油蒸汽由一根導管引入碳罐，被具有吸附性的活性炭儲存於碳罐之中。引擎再次啟動之後，位於碳罐和進氣歧管之間的電磁閥開啟，進氣歧管內的真空產生作用力將碳罐中的汽油蒸汽吸入進氣歧管參與燃燒，以此達到環保和節約燃料兩重目的。

碳罐位於汽油箱和引擎的管路之間，它在每款車上的安裝位置並不相同，既有裝在車架上的，也有裝在發動機前罩附近的。一般油箱上只有三根管子，給發動機供油的管子和回油管都是與發動機相關的，而沿著剩下的那個管子就能夠找到碳罐。由於油箱的油管一般在車底，按照這種方法做如果有難度的話可以考慮另外一種辦法：順著節氣門後面接出的管子找，有時電磁閥元件會與碳罐做成一個整體部件，這時會在塑膠外殼上發現一個長方形的小盒子，而這就是碳罐的所在地。

要注意碳罐系統的管路有沒有破損，因為汽油蒸汽會沿著破損處直接排入大氣中，造成車內汽油味大。管路破損還會造成發動機混合氣過稀，從而出現不定時的唑車。

如果發動機啟動後，怠速時轉速有規律地忽高忽低，且汽車加速無力，則要注意檢查，是不是由於碳罐的空氣入口及過濾網阻塞引起的。

熱車時，因混合氣過濃引起發動機熄火、熱車熄火以後不易啟動的現象。

我的回答是有三根管子：

1）1根連線油箱，1根連線發動機進氣支管，1根與大氣相連。

2）1根連線油箱，收集揮發汽油及汽油揮發汽體。

3）1根連線發動機進氣支管，把汽油及汽油揮發汽體輸送至發動機參與燃燒。

4）1根與大氣相連，從呼吸管補充進碳罐，流進內部吸收層，與燃油混合氣形成可燃氣體進入發動機進氣管，使活性炭內部因為發動機的抽吸作用得到逐步還原。

回答完畢，祝好。