14萬買一輛經濟實惠的A級家用轎車，最好還是油電混動可以避免頻繁去加油站，看到這裡我腦子裡不由自主地想到了豐田COROLLA雙擎。目前來說，它也是在這個價格區間內銷量最好，整體行駛質感最好的。不過本田才推出沒多久的享域混動版好像也很不錯，那麼價格相近，同為混動車型的COROLLA雙擎和享域混動該怎麼選呢？

先說說自2015年就上市的COROLLA雙擎，五年左右的使用時間對於它的優缺點大家已經有了一定的瞭解。COROLLA雙擎的優點很明顯，它省油，好開，可靠耐用可是豐田的金字招牌。

豐田的這套THS動力分流系統使用行星齒輪結構，可以實現多種不同模式的駕駛工況，在發動機運轉效率最低的起步價段都是由電機驅動，在需要加速時，發動機與電機協同工作，實現百公里4.5L的油耗輕輕鬆鬆，而很多COROLLA汽油版的車主說他們的油耗常年維持在7~8L/100KM，看來雙擎確實是省油。

除了省油之外，COROLLA雙擎上也有幾點讓人覺得表現得不夠好，首先就是額外的電池組侵佔了一部分的後備箱儲物空間，可能這款車在開發初期沒有充分考慮到日後推出的混動車型電池佈置問題。不過它畢竟不是純電動車，電池組還沒有達到可以對車輛動態產生影響的程度。

其次就是車價，雙擎版本要比汽油版貴出幾萬塊錢，對於電池組日後的維護也是一個難題，而保值率受這兩個影響最大，所以很多人在綜合考慮之後還是會選擇汽油車。在我們搞清楚COROLLA雙擎的優缺點之後，本田的享域混動會不會是個更好的選擇呢？

享域混動上搭載的第三代i-MMD 1.5L混動系統可以實現4.1L/100km的油耗水平，系統綜合最大功率154馬力，表現得不比COROLLA雙擎差。

COROLLA雙擎即便是最入門的車型該有的配置也是一應俱全，比如車道保持、車道偏離預警、無鑰匙啟動、LED大燈等，可以滿足日常的使用，而前側氣囊、側安全氣簾、膝部氣囊則是加分項。享域這邊的ACC主動巡航控制、CMBS碰撞緩解制動、LKAS 車道保持輔助等主被動安全配置要比COROLLA多不少，更加註重行駛安全性的你選擇享域一定不會錯了。

在空間上，兩者表現都中規中矩，畢竟軸距也沒差多少，一家人短途出行問題也不大。最後再談到價格，COROLLA雙擎看起來還是要比享域貴點，可能是由於COROLLA在混動這塊技術更加成熟，市場上的表現也更好一些。

在發動機方面，兩者有很大的區別，享域1.0T的排量，三缸發動機，在發動機穩定性方面略顯劣勢，三缸發動機在抖動抑制方面是不如四缸發動機的。COROLLA，1.2T排量，四缸發動機，在穩定性方面是要優於享域的，其次是動力方面，COROLLA的動力表現是要比享域的表現強的。車身尺寸方面雖然享域的資料更加可觀一點，但是空間方面，COROLLA2700的軸距和享域2730的軸距相差無幾，幾乎是感受不出來的，所以空間方面兩者不分伯仲。在主被動安全配置方面。同樣是頂配的兩款車，享域的安全配置要更加全面一點，多出了車道偏離預警、車道保持輔助、併線輔助、道路交通標識識別、主動剎車系統、以及胎壓監測，前後排頭部氣囊。在配置方面可以說享域有著更高的價效比，而且兩者的優惠幅度也不同，享域的優惠幅度要遠大於COROLLA的優惠幅度，綜上所述，兩款車各有優缺點，該怎麼選擇，就要看你側重那一方面了。

看銷量就知道啦！COROLLA的銷量比十代CIVIC還好，雖然十代CIVIC可以秒天秒地秒空氣，沒人敢說享域的銷量可以超越CIVIC吧？就跟項羽還是打不過劉邦一樣。

享域用的就是CIVIC1.0t車型的那款三缸發動機，CIVIC的1.0t三缸車型幾乎賣不動，選擇它的人也就是佔十代CIVIC總體比例的百分之一。而COROLLA1.2t是現在COROLLA的主要走量車型，已經完全代替了老款1.6l車型的地位。

缺點就是，COROLLA雖然全系標配了esp，但只有高配才有倒車雷達，跟本田的同級車型相比，配置方面落後許多。不過動力和配置從來不是豐田車型的長項，豐田車的賣點其實是穩定耐用。