三菱Pajero是一款很有名氣的車型，作為豐田霸道的競品車型，車友們親暱地稱它為“山貓”。老山貓從1982年的第一代開始距今已經走過了三十多年的歷史，期間共經歷四次換代，在越野車的領域裡佔有重要的一席之地，至今也一直得到廣泛好評，皮實又抗造，屬於硬漢級別的越野車型。

價格的話進口Pajero在36萬左右，勁暢的價格則在20萬左右。如果手頭富裕又喜歡純種越野車的話，不妨考慮下進口版本。

外觀：PJL那紮實硬朗的外觀和漂亮的車頭，特有幾分Range Rover的感覺，而且白貓確實漂亮！

內飾：內飾整體做工，也可以接受，但畢竟也算是經典老牌硬派代表，到這個水平可以了。

空間：車內儲物空間確實少，對這個車而言對內飾豪華感無訴求，完全可以達到我的要求了

動力：超車用手擋更給力，嘶吼的發動機聲音，感覺出了小帕的怒吼和綿綿不斷的動力

越野：駕駛感 一句話，駕駛感超好。當時選車就衝這點選中的。視野無敵，方向盤舒服，轉向好，各種開，各種舒服。

舒適：懸掛調校屬於比較硬，過溝坎有些顛，行車的噪音操控制還是不錯的，起碼跟20W左右的轎車在一個水平線上

在越野界，不得不提的一款車型就是三菱Pajero了，三貓是它的別稱，外觀霸氣硬朗，在藏區見的比較多，最大的優勢就是越野能力了，純機械式的超選四驅結構，比霸道的越野能力更要牛一點，但在舒適性方面幾乎沒有，就是一款純硬派的越野車

從中大型純越野車角度上選擇車型很多，能滿足各方面需求的新車價格至少在50萬以上才行，如PRADO3.8或4.0(50萬以上)，JeePWrangler(50萬以上)，路虎(Range Rover1百萬以上)等等。但從綜合性價比上來對比:(普拉羅2.7四缸自然吸氣和Pajero3.0六缸自然吸氣，兩車綜合性價比最高，價格相當，效能和定位在同級別上，口碑都一流，從越野和穩定上絕對皮實耐用，沒誰敢說他們不行，都是男人的最愛，PRADO霸道和Pajero純進口選擇最超值，別的車不然太貴不然沒什麼口碑優勢，車綜合性價比一定要高，畢竟自己家用兼顧性要高，即可城市和越野，價格和口碑都行，不只是只為某一方面。

對比相同和不同點:

1、PRADO和Pajero市場口碑都OK，保值率不相上下。

2、PRADO市場擁有率比Pajero高，這跟PRADO技術更新和在中國市場配置多有關係，假如PRADO在中國每年配置2萬輛，而Pajero在中國配置只有5千萬輛，這是政策因素造成，自然Pajero市場擁有率就少，並不是車不如PRADO，好比H6比H8賣的多，並不代表H6好。

3、從動力和越野效能上，PRADO2.7四缸和Pajero3.0六缸自然吸氣發動機(價格上都在40萬左右)，Pajero絕對優勢明顯，配置上PRADO一般(除非買3.8~4.0款50萬以上)，在40萬左右2.7PRADO綜合性價比一般夠用，而Pajero純進口頂配，尤其是在越野動力和超選四驅系統上，絕對超越2.7PRADO很多，不是同一個級別，Pajero強大四驅系統的穩定、耐用、智慧性，1百萬越野車也不一定比得了，不然Pajero連續12次達喀爾冠軍，名不虛傳。

4、Pajero不足點，3.0六缸動力不是很強大，技術更新和車內設計配置不是很高擋，電子配置不是很豐富。動力上買3.8或4.0更牛，不過在中國3.0六缸夠用了，沒幾個人拿自己車天天去越野折磨車。

綜合評價:40萬左右，Pajero純進口頂配綜合性價比更值！50萬~100萬以上另當別論吧！買二手準新車更值，至少便宜5萬左右，個人看法。

△.買中國產越野SUV就H9(底盤和PRADO一樣大梁結構，動力比PRADO更強，越野不比PRADO差，口碑和穩定性不如PRADO好。H8底盤和賓士一樣棒，承載式車身，四輪獨立懸掛，有2驅4驅可選，兼城市和越野效能，兩款車價格20萬左右，關鍵配置非常豐富，內飾很棒超越Pajero和PRADO。)

2、40萬左右越野SUV，Pajero純進口頂配，絕對超值。(建議把4個輪胎換成純越野輪胎更牛)，第二選PRADO2.7款，不然加價50~60萬以上3.8或4.0PRADO動力更強大，四驅效能不一定比Pajero強，這是不爭的事實，車商們更清楚這一點，也不敢比這一點，車商推薦PRADO理由無非就是2點。

一是口碑和市場擁有數量多，保值;

二是越野好。

(除了數量不如，Pajero比PRADO差什麼?

就在我們國家關稅下調的第一天，廣汽三菱和進口三菱方就宣佈2019款進口Pajero上市，打響了進口關稅下調後的第一槍。總共推出了四款車型，新車官方指導價為34.98萬-39.98萬元。Pajero深受越野愛好者的喜歡，很多越野汽車發燒友都親切地稱呼它為“山貓”——效能好，越野能力強同時質量也過硬。在廣汽三菱全資收購三菱汽車銷售（中國）有限公司之後，三菱進口車的表現就一直不錯，Pajero在去年的銷量甚至達到了歷史最高的5000多臺，而此次的2019款進口Pajero顯然也是想延續不錯的戰績，同時掙得更多更好的市場口碑。

外觀小幅改動，內飾升級明顯

由於是改款車型，新車整體外觀上變動不是特別大，延續了現款的車型，但是在一些細節上做了調整：進氣格柵採用了更密集的銀色橫條幅設計，進氣格柵上方則是採用了金色“PAJERO”金屬標識，整車辨識度一下增高，依然是陽剛硬朗風格。

2019款的內飾以深色為主，而四幅式方向盤很惹眼，比較粗壯具有越野感。整車中控區域比較簡潔，9英寸液晶屏搭配空調旋鈕，方便好用。

近四十年的歷史傳承，動力將配最新系統

Pajero可以說是三菱旗下很成功的車型之一，自從1982年誕生以來，直到今天的第四代，在將近四十年的時間裡，Pajero收穫了不錯的銷量和市場口碑，更是被越野車愛好者奉為經典車型。新車在動力方面沿用的是現款的3.0L V6發動機，其最大功率為174馬力，峰值扭矩為255牛·米，匹配5速自動變速箱。

值得一提的是，新車將配備第二代超選全時四驅系統，以增強新車的越野效能。新車在配置上也有所提升，新增手機智慧互聯、語音控制以及無線充電等功能，順應當下汽車發展潮流。

主打小眾市場，直接挑戰豐田PRADO、JeepGrand Cherokee等車型

Pajero將主打小眾越野市場，其優良的透過性和不錯的尺寸表現應該會拉攏一部分新的消費者擁簇。但是Pajero也不得不面對豐田PRADO、jeepGrand Cherokee等車型的挑戰。而這些車型就目前的市場表現而言，都不是好惹的主。而這些車型廠商對於2019款Pajero的進入市場肯定也是嚴陣以待，2019款Pajero想要獲得既定銷量目標的難度將不會太小。

總結：相比於其他競品,Pajero的優勢在於在華長期積累的使用者口碑是其他同級別車型所難以比擬的，作為一款硬派作風的全能SUV，此次憑藉不錯的售價優勢，應該能夠掀起不小的風浪。並且2019款的Pajero明顯考慮到目前的車輛消費升級以及消費者年輕化的情況，進行了相應的配置升級：22項互動功能升級，新增五大全新功能，4大手機互聯功能，10項智慧出行功能升級等等,產品競爭力明顯提高，至於和那些競品車輛市場廝殺的結果會如何，還需靜待些時日！

作為日本乃至世界上歷史最悠久的汽車品牌之一，三菱歷史上誕生過無數經典車型，從最早的4G63紅頭機的EVO，再到越野王者山貓Pajero，三菱這個品牌承載著一大批JDM粉絲們的青春記憶。而在三菱宣佈停產EVO的時候，才有人意識到我們的青春或許也已經漸漸遠去，不過還好我們還有Pajero。8月31日，Pajero區域媒體釋出會上海站在上海之根雪浪湖?越野體驗中心舉行，缸哥有幸第一時間體驗到了2019款的Pajero，下面就跟大家來談談這次的試駕感受。

外觀延續經典，內飾略顯粗獷

作為汽車歷史上最成功的硬派越野車之一，三菱Pajero的外觀內飾一直都走的是“硬漢風格”。19款Pajero升級後的中網採用較大面積的電鍍，中間三根電鍍條的規則排列，看起來比老款更加的時尚，而碩大的大燈組則展示出一種不怒自威的霸氣，而側身的拉花則是經典的傳承。內飾方面，Pajero的處理則是略顯粗糙，雖然有一些木紋內飾來提顯豪華感，以及中控的中央大屏來體現科技感，甚至配備了無線充電的功能。不過總體看起來並不是那麼精緻，但這也正是Pajero的風格。

從Pajero外觀和內飾的變化中，我們可以看到這輛硬派的越野車漸漸的在向城市SUV的風格靠攏，以取得更加廣闊的市場。

動力高效穩定 越野效能彰顯底氣

三菱的Pajero在駕駛方面一直有三大王牌：第二代超選四驅、3.0升V6自然吸氣發動機以及內嵌式H型大梁創新承載式車身設計。

三菱的6G72，六缸3.0升發動機一直以穩定性著稱。如果去網上搜索關於三菱Pajero以及6G72發動機的話題，會發現所有人都不約而同的讚賞它的穩定性以及耐用性，這臺發動機也是將三菱Pajero推上硬派越野汽車神壇的關鍵。在道路試駕的過程中，這款發動機給人最直觀的的感受就是靜逸性、穩定性、舒適性表現相當優秀，但是爆發力卻不如現在絕大多數的渦輪增壓發動機。

內嵌式H型大梁創新承載式車身設計以及第二代超選四驅的配備則是三菱Pajero成為越野王者的底氣。Pajero採用先進的第二代超選四驅系統，在速度為100km/h以下時，可以任由您在2H、4H和4HLc模式之間進行切換，隨時根據駕駛員的需求提供高速公路行駛效能或越野牽引力。值得一提的是Pajero搭載了同級SUV中都極少配備的後差速器鎖止機構，在極端苛刻的越野路況下，透過提供必需的牽引力和操縱，防止車輪打滑或陷入難以預測的狀況。高達235mm的離地間隙，令Pajero在同級SUV中卓立不群，輔以36.6°最大接近角和25°最大離去角讓缸哥能明顯感受到Pajero給駕駛者的底氣。除此之外匹Pajero在駕駛過程中並不像它的老對手PRADO一樣完全感受不到路面的存在，而是保留了一定的路感。所以對於三菱而言，將Pajero從“越野能手”轉變為“全路況好手”也並非難事。

能文能武，價效比才是王道

雖然在現實中，PRADO的銷量可是要遠大於Pajero的，背後的原因也很簡單，旅行和越野並非生活的全部，生活中絕大多數的時間還是在城市中鋼筋水泥的叢林中穿行，在鋪裝良好的道路上，車主們更需要一個舒適的駕乘空間，而這方面，Pajero也確實遜色一籌。事實上，三菱也越來越意識到車主們或許只有10%時間用得上那強悍的越野能力，而在這個領域，Pajero的自信是足夠，反而，在另外90%的時間中，讓車主們將車開得更舒適些，才是讓這款經典車型延續生命的最好方式。

2019款Pajero不僅進行了一系列最佳化升級，更得益於關稅下調，給予了消費者更加實惠和地道的優秀產品。降價後的全系車型指導價（34.98萬元-39.98萬元）相比2018款車型最大下調幅度達到3萬元，令全系車型售價均低於40萬元，這使得這款車的價效比非常的高。

缸哥總結

對於新款的Pajero來說，它真的並不需要用太多的修飾詞去解讀，它原本自身的光環依然閃耀，駕駛的味道依然純粹，面向的使用者群體也沒有太大的變化。雖然說漸行漸遠的品牌力無法讓其俘虜一眾消費者，可對於越野愛好者而言，Pajero依舊是個不錯的選擇。

是平行進口版本嗎？

如果是話，它進口國均為中東地區

而Pajero又分為四種車型，它們分別是

1、PajeroV87 3.8L 三門版本

有17款和18款的車輛

2、PajeroV93 3.0L 五門版本

現有18款車輛

3、PajeroV95 3.5L 五門版本

只有17款車型

4、PajeroV97 3.8L 五門版本

有16款、17款、18款車輛

以上車型存量由多至少排列，V97、V93、V87、V95的排列順序Pajero全車系價格是29萬-39萬的區間價格

從價格分析

提到Pajero，一定會想到它的競爭對手PRADO2700。但是近期市場的走勢來看一款17款底掛丐版PRADO最便宜也是在39萬元的價格區間，並且它的排量還是讓人吐槽的2.7L自然吸氣發動機。

從越野效能分析

Pajero的超選四驅系統是該車型的代表配置

超選四驅是日本三菱運用在越野車上的四驅技術，結構複雜、技術性能先進，擁有2H、4H、4HLC、4LLC四個擋位: 在平時鋪裝路面上為了省油可以選擇2H模式

在雨雪溼滑以及複雜路況的路面可以選擇4H，也就是全時四驅，因為裝有中央差速器，能實現真正的全時四驅，以提高複雜路況的可操縱性以及車輛的駕駛穩定性。

在難度再大的情況下，可選用4HLC，相當於硬派分時四驅越野車的高速四驅，此時車輛的中央差速器鎖死，前後軸動力個輸出為50%。

最後是脫困或爬大坡所用的4LLC，相當於硬派分時四驅越野車的低速四驅，此時車輛的中央差速器鎖死，前後軸動力也是各輸出為50%，不過分動箱把扭矩放大到1.9倍。 超選四驅可以說是一套很有特點且實用的四驅系統，它在公路和越野、鋪裝與非鋪裝路面的使用環境之間得到了較好的均衡。

從油耗分析

不一定是排量大就會油耗高。不管它是3.0L還是3.8L的排量它的油耗區間為11L-13L。我相信這樣的油耗你應該能接受。雖然你買的是款越野車型呢。

非常好，除了油耗高，當然這是正常的，只不過是因為沒錢才說人家油耗高。

內飾老，外觀老，當然這只是因為我的審美比較激進。

帶你走遍祖國大好河山。

如果你的預算只有三十多萬，卻又想要擁有著省心的硬派SUV，我覺得進口三菱的Pajero就是很不錯的選擇。同為日系品牌的它，在可靠性方面也有著良好的表現，只不過整體上的做工還是差出了一些。

即便是以進口的方式引入到國內，它也有著比PRADO更為親民的價格，該車的官方售價區間為34.98萬元到42.98萬元，相比較於PRADO絕對是要親民不少。它和PRADO有著相同的定位，均為中大型SUV，不同的是它全系均採用了7座的佈局，所以個人認為這臺車的家用性似乎更強一些。

多年以來，Pajero縱然是有著很高的價效比，銷量卻一直都很差，我想這和它較低的顏值絕對是有著分不開的關係，三橫幅式的進氣格柵均採用了鍍鉻的裝飾，也讓前臉更加霸氣。橫平豎直的線條雖然讓這臺車沒有太大的特色，卻也呈現出了硬朗的格調。

相對來說，內飾的設計還是很不錯的，雙炮筒式的儀表盤使得車內也有著較強的運動氣息，大尺寸的中控液晶螢幕也使得科技感更強，木紋飾板的拼接為整體上帶來了更強的豪華氛圍，也符合這個價位的檔次感。

硬派越野車總是少不了“大排自吸”，這臺車也同樣沒有讓我們失望，全系都搭載了一臺3.0L的自然吸氣發動機，最大的輸出功率可達128千瓦，最大的扭矩可達255N·m，與之匹配的均為5檔手自一體變速箱。另外，這臺車全系都標配了全時四驅和中央差速鎖鎖止，所以脫困能力絕對是不輸於霸道的。

　　Pajero作為目前熱門越野車型，與PRADO、HIGHLANDER、patrol並列前驅。

　　牙嵌式差速鎖+粘性聯軸節，以及全系的全時四驅系統是他的亮點，這樣說可能沒啥說服力，大家刷抖音的時候經常看到一個三菱車標的車衝擊什麼大坡度沙坡，沒錯統統都是Pajero。

　　

　　

操控上，ESP、ABS等等功能都有，雖說方向盤轉向力度還是比較重的，女孩子開可能會費勁，但是有著這些電子功能，還是可以控制的。懸架偏硬，硬派越野可不是說說玩的，城市路段同樣，這個價位的車都差不多15 16個，沒什麼毛病。

　　

內飾上，畢竟價格已經來到了35左右，軟性材質還是比較多的，能摸到的基本上都差不多，這一點別的車做不到。外觀沒啥說的，霸氣，越看越耐看。

現在天津港 PajeroV93的價格：

2018款頂配27萬PajeroV97價格：

2019款鉑金版頂配31.3萬

其實現在Pajero的價格可以說是相當合適了，畢竟平行進口車的國六還沒有著落，商家都想脫手自己手裡的貨，市場整體價格走低。要是等到國六有了解決辦法，價格肯定會回漲，或者在國六全面實行的前夕，貨源減少，價格也會有小幅上漲，想要購買Pajero的車主們，抓緊機會吧。