首先說明一下在世界汽車行業高速發展的情況下，豐田汽車也在尋求新的爆發點，以保證品牌價值和消費群體的認知度，汽車市場的細分越來越明確，但是汽車的定位確實越來越模糊，針對不同的消費群體，汽車廠商開始了絞盡腦汁的明爭暗鬥，從最初的車型定位緊湊級過渡到出現小型車甚至微型車，到後來的SUV也加入了車型的細分鬥爭，尤其是在中低端汽車市場，這種情況變的越發明顯，這次我們要說到的是豐田的CROWN：

豐田CROWN這款車型是一款老車型，也是一款特立獨行的車型，因為根據車標看的話它不是豐田的傳統車標也不是勒格薩斯的L型車標，而且這款車也算是風靡全世界的一款中端車型，根據價格定位主要是中端車型，而根據消費人群定位的話，這款車一直的定位都是商務型豪華轎車，主要的競爭品牌無外乎奧迪A6、BMW5 Series等等中端豪華車型，對於普通家用型消費者，這款車沒有5系的品牌知名度、時尚度，也沒有A6的保有度，但是這款車依然縱橫車場這麼多年，其主要原因還是因為豐田的品牌價值和豐田的技術。

隨著汽車市場的競爭越來越激烈，消費者對於汽車的各項要求也越來越高，除了對空間、內飾、配置等一系列的細節要求有了更多的見地之外，外觀也成為消費者選擇車型的一個很大的因素，即便是賓士也放下了身段，開始了對外觀的重視，

E級外觀、顏色、車身線條等等趨向於運動化，

就是為了迎合消費者的不同需求，隨著國內人的生活水平的逐步提高，CROWN還是按照原有的既定思路，面向的群體依然是商務群體的話，競爭力會直線下降，所以豐田在對CROWN的調整上，不論是對於外觀還是內飾抑或者是對定位的重大調整，都是為了符合現有市場消費者的需求，而在賓士、寶馬、奧迪等品牌都已經做出反應之後，豐田雖然握有門票，顯然遲到了，具體CROWN這款車型能不能在這個中端市場殺出一條血路，我們拭目以待。

我覺得不行。CROWN給人的定位是行政商務座駕，剛中國產的時候因為大氣沉穩舒適，銷量很好，改款後銷量一直在下降，一代不如一代，現在越來越偏離CROWN的品牌定位，非常尷尬。CROWN只有向PassatMagotan學習，修煉內涵，不折騰，重新迴歸本源，走豪華大氣沉穩路線，價格在30-38萬之間，憑藉CROWN幾十年的口碑積澱，東山再起也是指日可待。

首先說我的觀點，不行！

CROWN的定位是中大型轎車，價格定位是30-40萬，這個價格區間的新車不是靠一個外觀就能搞定消費者的，產品力，車型定位，價格都非常重要。

CROWN最輝煌的時代是2012年之前，這之前CROWN的價格略低於主要競爭對手BMW5 Series，賓士E Class，奧迪A6L，這三個品牌主力配置都在40萬以上，只有CROWN低於40萬，這是價格優勢。

第二個是產品力，2012年之前的中大型車還是自然吸氣發動機的天下，基本都是六缸發動機，大排量自然吸氣發動機有著天然的優勢——動力輸出平順，聲音好聽，中後段動力足夠。當時的渦輪增壓發動機還沒有現在這麼成熟，燒機油，故障率高，動力輸出不平順等等問題不少。這時候的CROWN價格便宜，產品和競爭對手比沒有明顯短板，自然是同級別的霸主。

第三點是產品定位各方都差不多，商務沉穩，大氣舒適為主，產品差異化不明顯。

到了2012年之後，汽車市場發生了明顯的變化，各個廠商都積極進取，產品大換血，奧迪A6L外觀內飾大升級，年輕化科技化升級明顯，找準了定位。寶馬全線換裝渦輪增壓發動機，主打商務運動風格，特別是2.0T渦輪增壓發動機+ZF8AT變速箱，動力系統直接比對手高一個檔次。賓士則發力較晚，依然堅持豪華穩重商務的風格，直到2014年才有些年輕化的改款。

BMW5 Series

那同一時間CROWN在幹什麼？什麼都沒做，還是老舊的2.5L自然吸氣發動機，古老的內飾，外觀小升級算是個亮點，同時BBA的價格也開始有了點下探，這一出一進，CROWN的競爭力直接變成了末尾。日系廠商都有這毛病，對市場的變化反應非常的慢，CROWN大換代的時間都到14年了，晚了兩年多，黃花菜都涼了，而且換代後車型定位非常失敗，外觀過度年輕化，用力過猛，要知道雖然整個汽車市場消費者年齡是越來越年輕了，但是中大型車還不至於一步直接跨到小年輕的程度，畢竟核心還是商務需求為主。動力系統的升級也不出彩，中規中矩的動力水平，配置也跟不上潮流了，總的來說就是一個年輕的外觀配上中庸的內飾和動力，不搭調！

定價也是個大問題，一口氣直接下探到25萬，對於中高階車型來說，價格便宜不一定是好事，降低了車型在消費者心中的地位，價格高了有人會幫你吹，價格下滑人人都想踩一腳。

豐田CROWN

那麼CROWN的出路在哪呢？只是作為一個汽車愛好者，斗膽說一點自己的建議。

其實作為非豪華品牌，豐田的中高階車型整體來說經營得是最成功的，PRADO，陸巡，alphard都是成功的例子，其他非豪華品牌的30萬以上車型基本都是失敗的作品。

按照豐田的風格，其實應該這麼改：

1、差異化定位，別搞同質化競爭，在產品定位上另闢蹊徑：在日本很多CROWN車主自己做了VIP改裝，那麼豐田可以自己來，直接出廠就是VIP風格的CROWN，專門吃這部分消費者的需求市場，這也是不少年輕人喜歡的風格，運動風格不等於年前，這是個價值觀多元化的時代，做細分市場的剛需車型，就像PRADO和alphard一樣。

CROWNVIP風格

2、動力方面不要跟風搞渦輪了，還是老一套2.5L混動，3.5六缸自然吸氣，平順的動力自然有其優勢在，粉絲不會少。

3、全車VIP風格設計，打造獨特的豪華感，外觀多上鍍鉻亮面，輪轂最少18寸，最大21寸安排上，必須四出排氣，原廠氣動可升降避震。內飾方面，不用太過在乎用料，堆用料的豪華方式過時啦，要跟上年少多金人士的審美，裝飾面板多用亮晶晶的水鑽，身體接觸的部分要麼翻毛皮要麼地毯式材質。配色方面，外觀多用深色，主打黑色，內飾必須鮮豔，紅色最好。這些目的只有一個，迎合消費者對於豪華車型的另一種定義。

短期之內看來是不行的，中國作為汽車最大的消費市場，只要掌握了國內的汽車市場喜好，自然銷量都會增加。現在大部分都是喜歡大空間的車型，所以單純地豪華轎跑是不可能受大眾歡迎的，至少銷量達不到現在的CAMRY。而且品牌因素：PRADO等因為空間大，所以受眾更多，價格高一些也可以接受。轎跑的話，品牌影響力還是差一些。