這個問題，我一定要回答。
因為，作為一名汽車界不著名設計師來說，能在自己的職業生涯中伴隨一個爆款車型成長，那是非常值得跟題主說道說道的。
開門見山，我要舉的這個栗子是：五菱之光。創造出全球單月最高銷售記錄，平均每5秒鐘賣一輛車，一舉成為人類歷史上最暢銷的車！算不算是爆款？！
可能很多人知道神車五菱宏光的傳說。五菱宏光是秋名山神車，五菱宏光S是各大豪車爭相貼在車身的車標。可是在五菱車家族中有一個地位更高的元老，那就是五菱之光。
可以說，如果沒有五菱之光的成功，就沒有後續五菱居多開闢藍海市場的爆款明星。五菱之光系列車型，是五菱大家族成長的基石。
五菱之光是上汽通用五菱旗下的一款微型客車，於2003年上市，此係列的主要產品包括五菱之光加長版、五菱之光S、五菱之光V等。
五菱之光的成功有幾個方面的因素：
一、三方合資的新局面
2002年6月上海汽車工業集團、美國通用汽車公司與柳州五菱汽車有限責任公司三方組建的上汽通用五菱汽車股份有限公司正式成立。這給五菱之光車型誕生創造了集管理、技術和品質等優質資源的“葵花寶典”，再加上五菱人的“艱苦創業、自強不息”的優良傳統，五菱之光一出生就是含著金鑰匙長大的優秀寶寶。
二、市場的寵兒
改革開放40餘年，是國家高速發展的階段。而汽車工業作為國民經濟的重要支柱產業，自然也是飛速猛進。五菱之光順應了市場的需求，從第一代起就縮短了前懸，最大化了乘員倉空間。全倉平地板，方便了乘員與載物的上下車便利性。可以說，在國民經濟購買力對等的條件下，五菱之光完全將內功練到了汽車工業強國的日本K-car水準。同期長安之星被打的全無招架之力。
三、政策的推波助瀾
2009年中國推出了一輪“汽車下鄉”的政策，對購買1.3升及以下排量的微型客車，以及將三輪汽車或低速貨車報廢換購輕型載貨車的，給予一次性財政補貼。這無疑是對五菱之光主力款1.2排量車型的“量體裁衣”。當時媒體報道，五菱和長安的微型車型在終端銷售中佔據了市場的半壁江山，可見它們在微車市場的強勢。依我所見，五菱之光也只是讓其跟著喝點湯而已。據報道，“汽車下鄉”政策使得在浙江、山東、河南等省不少地方湧現出了“五菱村”，五菱微車在當地的保有量甚至超過80%。
四、產品的快速迭代
五菱之光趕上好年景，一路砥礪前行，然並沒有躺在成功的位置上睡大覺。產品每年的推陳出新，是對千萬使用者的聲音的最好迴應。優良的基因不會丟，五菱品牌的造型基因也因此而形成。新的技術的應用和完善的售後服務，使得其“可靠的夥伴”推廣語繼續將產品和產品理念送入到市場的毛細血管中。五菱車成為奮鬥者的標籤，其識別度不輸當年風靡全球的New Beetle。
五、媒體的妙筆生花
話說人靠衣裝馬靠鞍。五菱現象的出現，併成為一座不可逾越的高山；是在市井中成長，在媒體的簇擁下完成華麗轉身的。《福布斯》雜誌在2010年跟在華爾街的精英讀者們介紹“地球上最重要的一款車”。。。。。。從此，哥就是江湖，哥不在江湖，那江湖就是一個傳說。
這個問題，我一定要回答。
因為，作為一名汽車界不著名設計師來說，能在自己的職業生涯中伴隨一個爆款車型成長，那是非常值得跟題主說道說道的。
開門見山，我要舉的這個栗子是：五菱之光。創造出全球單月最高銷售記錄，平均每5秒鐘賣一輛車，一舉成為人類歷史上最暢銷的車！算不算是爆款？！
可能很多人知道神車五菱宏光的傳說。五菱宏光是秋名山神車，五菱宏光S是各大豪車爭相貼在車身的車標。可是在五菱車家族中有一個地位更高的元老，那就是五菱之光。
可以說，如果沒有五菱之光的成功，就沒有後續五菱居多開闢藍海市場的爆款明星。五菱之光系列車型，是五菱大家族成長的基石。
五菱之光是上汽通用五菱旗下的一款微型客車，於2003年上市，此係列的主要產品包括五菱之光加長版、五菱之光S、五菱之光V等。
五菱之光的成功有幾個方面的因素：
一、三方合資的新局面
2002年6月上海汽車工業集團、美國通用汽車公司與柳州五菱汽車有限責任公司三方組建的上汽通用五菱汽車股份有限公司正式成立。這給五菱之光車型誕生創造了集管理、技術和品質等優質資源的“葵花寶典”，再加上五菱人的“艱苦創業、自強不息”的優良傳統，五菱之光一出生就是含著金鑰匙長大的優秀寶寶。
二、市場的寵兒
改革開放40餘年，是國家高速發展的階段。而汽車工業作為國民經濟的重要支柱產業，自然也是飛速猛進。五菱之光順應了市場的需求，從第一代起就縮短了前懸，最大化了乘員倉空間。全倉平地板，方便了乘員與載物的上下車便利性。可以說，在國民經濟購買力對等的條件下，五菱之光完全將內功練到了汽車工業強國的日本K-car水準。同期長安之星被打的全無招架之力。
三、政策的推波助瀾
2009年中國推出了一輪“汽車下鄉”的政策，對購買1.3升及以下排量的微型客車，以及將三輪汽車或低速貨車報廢換購輕型載貨車的，給予一次性財政補貼。這無疑是對五菱之光主力款1.2排量車型的“量體裁衣”。當時媒體報道，五菱和長安的微型車型在終端銷售中佔據了市場的半壁江山，可見它們在微車市場的強勢。依我所見，五菱之光也只是讓其跟著喝點湯而已。據報道，“汽車下鄉”政策使得在浙江、山東、河南等省不少地方湧現出了“五菱村”，五菱微車在當地的保有量甚至超過80%。
四、產品的快速迭代
五菱之光趕上好年景，一路砥礪前行，然並沒有躺在成功的位置上睡大覺。產品每年的推陳出新，是對千萬使用者的聲音的最好迴應。優良的基因不會丟，五菱品牌的造型基因也因此而形成。新的技術的應用和完善的售後服務，使得其“可靠的夥伴”推廣語繼續將產品和產品理念送入到市場的毛細血管中。五菱車成為奮鬥者的標籤，其識別度不輸當年風靡全球的New Beetle。
五、媒體的妙筆生花
話說人靠衣裝馬靠鞍。五菱現象的出現，併成為一座不可逾越的高山；是在市井中成長，在媒體的簇擁下完成華麗轉身的。《福布斯》雜誌在2010年跟在華爾街的精英讀者們介紹“地球上最重要的一款車”。。。。。。從此，哥就是江湖，哥不在江湖，那江湖就是一個傳說。