隨著很多的家庭都步入了上，有老下有小的三代同堂生活，以大空間舒適為特點的7座SUV，自然也就成為了很多家庭的購物收選之1，今天要為大家推薦的這款車，就是相當不錯的7座SUV，近期想要有購買意向車的消費者不妨看看是不是自己中意的車型呢？就在前不久的時間裡，廣汽謳歌釋出了旗下新車謳歌RDX，而且也為消費者提供了很多版本，來了解一下這款車的效能如何，謳歌RDX在外觀方面依然採用的是全新設計理念，中國產版車型也忠實的還原了海外版的造型設計，最新的家族式前臉設計也是非常的具有動感時尚氣息，依然採用的是LED大燈開啟日間行車燈也是非常的耀眼，10分的鋒利，從車身側面來看新車運用了10分大膽的腰線設計看起來比較簡單的兩調節拉式腰線卻能讓力量感瞬間爆棚，非常符合現代年輕人對於動感時尚的訴求。謳歌RDX的內飾整體佈置得也是非常令人滿意，不管是前面的中控臺，還是前後排的座椅顯得空間都十分的寬大。中控臺擁有這一塊超大的液晶螢幕，從上面也可以看出佈置了一些功能按鍵，只要在使用的時候和手機連上無線，那麼就會給車主帶來很多輔助功能。儀表盤也採用的是一塊超大的液晶螢幕，從上面也可以很清晰的看到數字和油耗的顯示，隨時都可以給車主帶來駕駛安全，謳歌RDX的座椅採用的是真皮包裹的特別嚴密，從上面的流動線條可以看出是經過人工防治安全特別的精緻，而且椅背上也繡著謳歌rb x的座標。作業不管是橫向還是縱向都有所增加，使整個座椅看上去非常的寬大，而且也非常的舒適柔軟的，可見裡面的印象也是非常的精緻。座椅前後排都有自動加熱和按摩功能，特別適合北方人選購，你在北方的時候天氣是比較寒冷的，坐在皮椅上就會特別的涼，如果有了加熱功能以後相信坐上去就會非常的舒適在也不會擔心著涼的問題了，謳歌RDX方向盤依然採用的是三幅式多功能，真皮包裹的特別嚴實，從上面的流動線條也可以看出是經過人工縫製而成特別的精緻。用手摸上去非常的有質感，相信這款車型在駕駛的時候也會非常的靈活自如。謳歌RDX在動力方面依然採用的是4.02，發動機匹配的是6速，變速箱輸出的動力也是非常的強大。相信如果在國道上行駛的話，提速也會非常的快，您只需要幾秒鐘而已就可以完成，而且非常的平滑一點，也不會有緩慢的症狀出現。即便是去駕駛在一些蜿蜒崎嶇的道路山中，在裡面也會非常的平穩一點，也不會有晃動的症狀出現，可見這款車的效能還是非常不錯的，如果近期想要有哪些的朋友，大家不妨可以優先考慮一下這款車型。它擁有著超強的隔音效果，如果經常出現在一些比較喧鬧的城市當中，那麼坐在車裡也特別的安靜，一點也不會有嘈雜的聲音出現。新款謳歌rdx在外觀和內飾以及動力方面都顯得比較讓人滿意，而且它的外觀成熟穩重，內飾設計奢華優雅，動力表現的十分強大，所以也特別符合大家買車的需求，而且這款車型的銷售量也是要要領先，擁有著很多的人的青睞，也得到了大家一致的好評，相信這款車型如果開出去也會特別的拉風，引人注目，各位車主如果欄中了就要在猶豫不決了，趕快下手購買吧。

提車半年，負責任的說，總體均衡，但最差的有兩點：外型屬於第一眼好看，但越看越醜；後排座椅太低，越坐越難受。

廣汽謳歌RDX是第三代產品，前兩代都是和CRV一個平臺的產品，第三代使用的是獨立的平臺。謳歌RDX是一部好車，在它的三個強大的對手Q5、GLC、X3面前，整體的價效比不高。

MDX鎮樓

謳歌RDX搭載的是本田代號為K20C5的2.0渦輪增壓發動機，最大265匹馬力，匹配的是10擋變速箱。這套動力系統雖然馬力十分強勁，但在燃油經濟性上卻比同級對手差了一點。

拿最低配的車型來對比，Q5、GLC、X3都是有配備四驅系統的，RDX要到中配以上的版本才有SH-AWD四驅系統，這點就沒有競爭力。還有內部空間，原本在外部空間和對手都差不多的RDX，在軸距上卻少了人家很多僅2750mm，比BBA裡最小軸距的寶馬X3的2864，還要少114mm，這讓喜歡大空間的人打了退堂鼓。

RDX在機械力上是足夠強大，但在市場的需求中，它有很多地方不適應市場化的需要，品牌力，空間，價格等等原因造成了它價效比不高，如果RDX的價效比足夠高的話，就不會是今天這種銷量。

RDX在中型豪華車裡面絕對是超高性價比的，本人最終經歷了一年多才無意中發現了這款少有人問津的寶貝！下面是本人的選車的真實感受。

我於八月底預訂了國六版謳歌頂配的RDX（四驅鑽享版）於昨天終於到手了，從省城4S店出來走了一百五十公里到家，真心太爽了！不敢開太快，最多嘗試了一下時速130，非常的穩健，高速中方向盤紋絲不動，一丁點輕微的麻麻振動都沒有，超車過彎不僅迅捷而且穩穩的，靜音做得很好啊，音樂音質就是享受，60碼過急彎信心十足，沒啥子傾斜的感覺，過減速帶等坑窪碎石路面時只聽到輕微的聲音，幾乎感覺不到振動感。包括抬顯、座椅通風、主動安全系統、自適應巡航等等在內的配置一應俱全（遺憾的是catplay功能只能用iphone手機才行）。無論是起步還是行駛中絲毫無頓挫感，提速響應迅捷順暢，在“運動+”模式下提速有點瘋狂了，坐上去有一種厚重踏實感覺……黑色的外表養眼靚麗，無論內飾還是外觀都給人眼前一亮的感覺，說大氣精美華貴一點不假，行駛150公里後顯示的評論油耗為9.5，最低值是9.2，公里數太少沒有多少意義吧。回頭率超高，停下來熟不熟的人都會問我這車咋樣咋樣（不少人不知道謳歌的標誌各品牌）。至此可以得出近乎一百分的滿意。這幾天要好好學習熟悉一下各種功能的使用，還得去繳購置稅上牌。真心話RDX比起我此前行駛了五萬公里處理掉的2.0tA4L絕對有數量級提升。再說一遍非常滿意，非常開心！下面談談為啥選定了這款車，我從去年起就在考慮換車，儘管本人的2.0tA4L也還不錯，更何況才開了五萬公里（去年只有四萬多公里），且車況很好，無任何大小毛病，純粹想換臺中型SUV開開吧（包括中大型豪華轎車），當然經濟上不存在問題是前提。為此從去年下半年就開始不斷的去了解各種相關汽車，從今年初上市的A6L到E300、寶馬530運動版，還有寶馬6系GT（630gt）和2.0t版Q7，新X5（試駕感覺不錯，但底盤硬了些，濾震不是很好。最終嫌大了些放棄考慮了），重點多次試駕了GLC300L、X3（xdrive30i）和XC60（XC60不是電子檔吧就不考慮了），其中有的車反覆試駕了好幾次最終也沒下決心，此時有點傾向於賓士GLC Coupe300或寶馬X3，正在猶豫不決時，今夏去了一趟北美探親，在子女的建議下在多倫多分別試駕了GLC300和三款日系車英菲尼迪QX50、雷克薩斯NX300和謳歌RDX（在北美這些中型豪華SUV售價相差無幾，而中國相差甚遠，GLC頂配比起美、

加高出二十多萬），試駕後對RDX有些情有獨鍾，因本人的國內駕照不能試駕，就讓孩子試駕，我坐副駕駛或後排位置感受吧，試駕後孩子建議我考慮RDX（兒子自己的座駕是2018款X5），我想著回國後自己親自去試駕感受再定，於是有了九月初專程趕赴省城試駕了頂配版RDX（試駕車）的過程，RDX於2018年下半年首次由廣汽謳歌引進生產下線國五版產品，這款在中國名不見經傳的絕對小眾型中型SUV小到少有人問津（本人還是這次在加拿大知道謳歌這個名字的），想必廣汽謳歌對首產的國五版僅僅只是探探路的嘗試性小批次生產，進而希望為2019年的國六版的量產奠定良好的基礎，畢竟這款車在北美市場銷售很旺啊！好車不怕銷量少，酒香不怕巷子深。本省唯一一家謳歌4S店座落在省城，緊挨著寶馬寶澤4S店，寶馬店毗鄰大街，而謳歌店像個縮頭烏龜一樣窩在後面，不注意完全看不到，本人用導航才找進去，店裡冷冷清清，不大的展廳只放了三臺車，其中兩臺CDX和一臺轎車（國五版RDX售罄等國六版上市）。我是唯一的客戶，銷售人員有不少，一進門就能感受到謳歌店的熱情，樓上娛樂休息室也不錯，我和朋友上去休息沒看見服務生，難道是自助嗎？各種飲品和點心水果都可以隨便享用，還有一張比較不錯的斯洛克檯球桌供你娛樂，還擺放了兩張高階智慧按摩椅供享用，除了自己人沒別的顧客，那麼大的休息室就我們幾個人，這與BBA形成很大反差，不過謳歌店的服務還是不錯的。由於此前已經跟謳歌電話聯絡過，一進店就直奔主題RDX，很快試駕上了RDX（國五版試駕車）！試駕了一輪就有了購車衝動，於是答案揭曉就它了！這是我回國後試駕的唯一一款車，沒有絲毫猶豫直接談價訂車！談好價（由於購車衝動可能沒談到銷售底線就定了），按約定立即繳納2萬定金坐等國六版RDX，很高興的回到家，開始著手處理A4L（RDX的駕駛感受比我的A4好得不是一點哦！），至此我已經低價處理掉了A4L。如果您有興趣就去試駕RDX吧，本人真心推薦，那是真好（建議你不要看所謂指導價論英雄，很多指導價都是多年前甚至十年前虛高的記號。網上搜搜美國或加拿大的價格一看就清楚了）！看完了我說的你就知道RDX的價效比有多高了吧！

謳歌RDX這款車的價效比如何呢？我們今天就來聊聊這個問題。

謳歌RDX作為一款豪華中型SUV，其實存在感是比較低的。本身謳歌這個品牌進入中國的時間並不長，同時它也沒有像雷克薩斯那樣深耕國內市場，因此在此之前，謳歌在國內市場上一直是如同雞肋一般的存在，儘管有著各種各樣的信仰，但是依舊銷量平平。而另一方面，RDX這款車來得也確實晚了一點，僅僅就在兩年之前，國內的中型豪華SUV市場還是藍海，而短短的兩年，藍海就變成了紅海，無論是一線還是二線豪華品牌紛紛短兵相接，拿出了最有產品力的車型在這個市場上競爭，等RDX來的時候，基本已經是勝負已分嗎，天下已定，RDX已經撈不到什麼好處了。

不過還好，本田和謳歌還算是比較能夠理性的看到自身的不足，這臺既沒有品牌光環也沒有先發優勢的RDX在產品力和價效比上還是不錯的，這一點上我們可以從一些非常淺顯的地方看出來，一方面，這臺RDX全系只有一種動力總成一種調校，全系標配2.0T+10AT動力總成，最大265馬力380牛米的賬面引數也是非常亮眼。能做到全系車型只有一種動力引數的豪華中型SUV車型，RDX還是第一個，即便是以價效比高著稱的凱迪拉克XT5在此之前也沒有做到這一點，在今年中期換代之後XT5才變成了RDX一樣的全系統一動力引數。

此外，這臺RDX還全系標配了包括全速域自適應巡航系統在內的全套L2級駕駛輔助功能，而這是個什麼概念呢？一向以安全著稱的沃爾沃同級別車型XC60的入門版車型上都沒有自適應巡航功能，而XC60入門版的官方指導價為36.29萬元，謳歌RDX入門版的官方指導價只有32.8萬元，這麼一對比你就可以看出這臺RDX是多麼有“良心”了。

以上

RDX我聽到不少人說他是換殼的本田CRV，而且謳歌在國內的銷量比較慘淡，知名度也品牌認可度不高，這就導致於很多人多RDX存在誤解，下面我們就一起看一下RDX這款車怎麼樣。

RDX的指導價為32.80-46.00萬，終端優惠在5萬左右，入門車型落地參考價在31萬左右，RDX作為二線豪華品牌，31萬的入門價格還是比較實惠的，但是個人比較推薦四驅入門車型，落地參考價在37萬左右。

RDX全系搭載的是2.0T的高功率發動機，最大馬力265匹，最大扭矩380牛米，動力在2.0T發動機裡是非常的優秀的，搭配的是本田的黑科技10AT變速箱，零百公里加速僅7.2s，效能非常的出色，動力非常的強勁。

RDX的前懸架是麥弗遜式獨立懸架、後懸架是多連桿式獨立懸架，就懸架而言在豪華品牌並不具備優勢，但是RDX搭載的是世界上最好的四驅之一的SH-AWD四驅系統，效能非常的出色，這也是我更推薦購買RDX四驅的原因。

RDX的尺寸為4752*1926*1668mm，雖然尺寸離他說定位的中型SUV尺寸有所差距，但是本田的空間利用率非常的高，所以RDX實際的空間表現是很優秀的，而且RDX的外觀非常的運動帥氣，個性感十足，辨識度非常的高。

RDX全系標配車道偏離、車道保持、主動剎車等主被動安全配置之外，還標配19寸輪轂，全速自適應巡航、自動駐車、電動後備廂、一鍵啟動、真皮方向盤、方向盤換擋、電動座椅、LED大燈等配置，配置可以說非常的豐富齊全。

RDX總的說是一款效能非常出色，外觀時尚、空間寬敞、舒適度高、配置豐富齊全，價效比非常高的一款車，但是RDX的保值率低，而且4S店相對較少，維修保養不方便，如果在大城市值得購買，小城市的話需要考慮一下。

那麼問題來了，你認為RDX值得買嗎？相同預算RDX、XT5、XC60你會選誰？