現代的汽車還是可以的，只不過韓系車這兩年銷量確實有所下降，但仍然位列六大派系（日，德，美，法，韓，自主品牌）之一。

韓系車最早走的路子和現在自主品牌走的路子有很大的相似之處，都是從最開始的東拼西湊開始的，後來賺足了第一桶金，開始研發更高精尖的技術。

比如現在的魔比斯是全球的零部件供應商，除了不生產玻璃，其餘的零部件都可以生產。派沃泰的變速箱和自家的發動機匹配的也不錯，這些都是核心技術的體現，對了，還有經常上榜的沃德十佳的發動機。

韓系車還有一個特別大的賣點就是外觀比較好看，看起來更時尚，更符合華人的審美，這是很多人買韓系車的原因，顏值高！但是做工漆面等等還是和日系車一樣，不是特別的厚道。

高階車差距巨大，德系車歷史悠久，賓士寶馬奧迪保時捷等豪車更是壟斷世界豪車市場百分之80以上份額，現代Genesis品牌是新晉品牌，目前與日系三強的豪車也有差距，但是不是很大，因為大家都是年輕品牌，日系豪車也只有雷克薩斯很厲害。

民用車韓系已經很好了，目前來看，僅次於日系三強，強於美系，法系以及大眾，不管是銷量還是質量，而且現代起亞已經幾乎打入世界全部市場，市場之廣，僅次於豐田。至於車本身，現代起亞技術很好，發動機變速箱自產，而且多次奪得十佳發動機稱號，除了日系三強，沒人能做到這一點。

綜上所述，韓系車在豪華汽車上還不行，但是民用車領域已經僅次於日系三強，也是汽車行業的佼佼者。

現代車外型時尚，配置齊，價效比高，是家庭用車的入門級首選。

和德系車比主要差在底盤，因此，現代車相較德系車操控性有差距。

和日系車差在發動機和波箱及輕量化設計，因此能耗效率比日本車有差距。

但現代車的特長是質量穩定，技術不領先但勝在成熟！[點亮平安燈][點亮平安燈][點亮平安燈]

韓系車主要是現代起亞，而且起亞被現代收購，所以現代直接就代表韓系車，韓系車在中國銷量不行，很多人都認為韓系車甚至不如中國產車，但是韓系車雖在中國市場不行，但是在全球市場是絕對的猛虎，我們絕對不能低估他，為什麼這樣說。

在2018年、2019年全球汽車銷量排行榜中，韓系車的銷量都是第五，力壓本田、福特，只比通用少20萬，而像大眾，豐田、通用等汽車，在中國的市場地位高，銷量高，而現代在中國銷量如此慘淡的情況下還能排第五，可見韓系車的實力。

韓系車的發展主要是透過學習日系車的技術，所以韓系車像日系車那樣省油、耐用，韓系車的發動機一開始是模仿日系車，後來就摸索出了自己的一條道路，現在的韓系車發動機耐用性和可靠性並不比日系車差，而且自主研發的派沃泰AT變速箱在AT變速箱裡能排得上前三，可靠性和平順性不比愛信的AT變速箱差。

韓系車雖然也非常的可靠耐用，但是經濟性和穩定性比日系車差一點，而且品牌力和口碑也不如日系，但是韓系車物美價廉，價格要比日系車更便宜，這也是韓系車為什麼能銷量那麼好的原因。

德系車的機械質感全球知名，韓系車由於受日系車的影響，風格偏向日系，所以韓系車的弱點是底盤不夠德系車的紮實，機械質感不如德系車，但是比德系車耐用，而且比德系車更省心省油還省錢。

韓系車雖然在中國銷量不行，但是韓系車和中國產車同樣是起步比較晚，但是韓系車的發動機不比其他系的差，變速箱更是彎道超車走出一條新道路研發出不輸愛信的AT變速箱，它山之石可以攻玉，我們中國產車的發展完全可以借鑑韓系車，造出質量可靠，價格實惠，省油省心的車才是正事。

那麼問題來了，中國產和韓系車，你會怎麼選？

現代汽車最早出的伊蘭特確實不錯，幾十萬公里無大修，大面積應用到北京計程車，不過最新的全新TUCSON發動機缺陷投訴率排行榜第一，搭載乾式雙離合的SONATA投訴率也很高，現代汽車太激進了，用新技術大面積推廣，出現問題的機率就很大，不過買現代汽車的傳統技術汽車可靠些

個人略見

一：歷史原因，韓系車進入國內市場太遲，德系日系已經先入為主，從而致使品牌認知度方面韓系車就弱一點。

二：缺乏豪華品牌衣缽。德系日系都有自己的豪車品牌，而韓系汽車可以說沒有豪華品牌。

三：華人的心結，南韓彈丸之地，能出什麼好產品。

總之，韓系車輸在了缺乏品牌底蘊上面。但韓系車綜合性能比較穩定，一般五年八年甚至十多年大毛病沒有，家用強烈推薦。

謝邀 現代車的質量與日系比 是稍遜一籌的 在韓系裡算是相差不多 與德系比也同與日系一樣 德日造車技術世界公認領先 韓系車緊隨其後 在歐洲能看到的亞洲車 就是日韓的 很多車在國內名聲不好 原因也多 比如合資車有要求 多少配件達到中國產化 生產的車輛得附合國家標準等等 這個可以參考食品出口和國內銷售的標準 由於我們接觸的車大多以合資車為主 對車的質量標準也就是合資之間互比 雖然不是很客觀 但也是事實 不過韓系車的質量還是可以信賴的

韓系車給人印象最深刻的當屬老伊蘭特SONATA等車，作為計程車私家車村鎮級公務用車曾經是相當火爆的，之所以能夠火爆的原因應該有三點：

初期韓系車技術落後依靠逆向，量產車使用的發動機變速箱技術相當保守，故障率也就相當低。這點實際和中期的中國產車非常相像，只有穩定才能開啟市場。

合資品牌本身的加分項，韓系車火爆的階段基本迎合了“韓流”，從衣食住行到影視文化以芒果為首均在大肆宣揚南韓傳統文化，在這一階段太多人從內心崇尚南韓貨。

有這三點優勢的韓系車在汽車保有量激增的年代即使是剛果的汽車品牌只要有美系車的扶持都能火爆，這一階段的韓系車也是做到了皮實耐用。

不過隨著其他車系新一輪的技術升級以及中國產汽車品牌的厚積薄發逐漸顯現出的優勢，韓系車在近幾年幾乎全面淪陷了。

雙龍汽車只是過客可以不用關注，起亞汽車基本是同平臺使用同樣動力傳動總成的現代車換殼，以設計使用不同風格差異化定位博取年輕消費者的眼球；現代汽車當然是韓系車的支柱，但發動機技術明顯落後於德美系車即使中系車也已經趕超，動力從模仿日系使用L到迎合市場使用T均出現過嚴重質量穩定。

變速箱現代有理想的AT機型，但針對國內市場投放的車型多用乾式雙離合，作為雙離合變速箱的普及企業大眾汽車都做不到能讓乾式可靠穩定，後起的現代又怎麼可能克服這一問題呢？所以也才有TUCSON雙離合逾十萬臺車的召回。

實際這只是韓系車對國內消費市場的區別對待，而且質量問題並不是最嚴重的問題，車身結構本身的不合理讓韓系車在IIHS的資料裡常年位居事故死亡率高排名的前幾位，合資中國產韓系車在這種基礎上對車身鋼材和主被動安全配置還有明顯簡配縮水。

大部分韓系車沒有後車門防撞杆和後防撞梁，新晉上市的LAFESTA貌似是連前防撞梁都沒有的，安全級別比前置後驅的微面不高；框架結構應該用1000Mpa以上鋼材加強的位置也少有車型進行過加強，這種安全級別的車在十幾年前國內消費市場汽車文化相當不成熟的年代還能有所建樹，但隨著汽車知識普及註定很難在得到認可。

韓系車和日系某些品牌相似，針對的市場只能停留在汽車文化發展的初期，在這片市場發育之後只能找尋下一個目標了，也許是印度也許是埃及唄。

現代車最知名的就是伊蘭特

說來說去現代也就是這個拳頭產品，伊蘭特第X代換個名 在中國賣的也算比較風光了。

第四代Celesta Elantra 第五代朗動 第六代 Elantra

客觀上，韓系車已經跌落一線合資品牌，優惠力度大已經到了二線合資車的水準。

韓系車的配置不能說特別給力，顏值倒是一貫的好口碑。

雙離合頓挫就罷了，乾式雙離合之前的過熱可不少。

比如起亞的過熱保護，還有現代的頓挫。

1.6T 不僅是乾式雙離合 還有機油增多

塑造豪華不成功 酷派這個小跑車也不怎麼樣。

比如高階的現代Genesis 時間短 入市太晚。韓系車=廉價車思想已經根深蒂固。這和鈴木的悲催狀況一樣。一提鈴木就想到Alto，想Jimny的只能是少數人。大眾=德系車=鐵皮厚的思想大有人在。豐田=開不壞 本田=動力強 日產=大沙發

沒有什麼差不差的，不都一樣開很多年，如果上班族的話，不建議美系車。省油不說後期日韓保養個方便都便宜，幾年下來你會發現很很多錢

缺點：技術舊，品牌溢價低。

優點：技術舊，但是非常成熟，可靠性極高，某些車型在一定層面上可靠性不亞於日系三強。品牌溢價低，所以價錢主要在產品力上，所以價效比極高。

8～20萬的現代，日常家用真的是非常好的選擇。

南韓車的整體品質還是可以的，現代起亞集團全球銷量達到700多萬，全球排名第五，這個不是靠水軍吹出來的，你要知道排名第一第二的大眾和豐田一年也就1000萬左右的銷量。韓系車的特點和日系車很像，都是漆面比較薄，做工用料比較省，但價效比明顯韓系車更高。三大類耐用性和日系車差不多，都是屬於比較省心耐用的型別。但韓系車在細節上不如日系車，比如地盤調教，車輛的防鏽處理，明顯要略遜於日系車，也沒有日系車油耗低。而德系車和韓系日系是完全不同的型別，德系車非常注重車身的工藝，漆面和防腐噴塗厚度都要比日系韓繫好，車輛隔音效果也更好，車輛的做工用料沒有日系韓系車那麼省，車輛駕駛質感也明顯更好，也很少出現韓系車內飾異響的問題。雖然德系車在發動機變速箱故障率方面不如韓系和日系車故障率低，但車身的工藝絕對是要更好的。

韓系模仿日系起家！拋開顏值和豐富的電子配置不說，韓系普遍保值率很差！長期持有雖然沒什麼大問題，但是，後期行車質感發散！優點就是維修便宜！

南韓車走的是外形跟資料好看的路線，一切看起來都是那麼的完美，那麼的無懈可擊。也因此在以前中國產車還在尿尿和泥玩的時候殺入了中國市場，讓看慣了德系單調的華人為之一振，以前的銷量很好的就是因為這個原因。但是後來由於市場反饋回來了，之前買南韓車的車主開始吐槽了，什麼噪音開始變大，油耗大，動力弱，內飾開開異響無法解決等等。南韓開始也是走的我們現在中國產車的路線，抄襲別的。在發動機的製作工藝上沒有日系的精良，在設計上又最求日系的節約化，導致強度沒有美系德系的大，兩頭學兩頭都學不到精髓。現在我們自主品牌已經發力趕上來了，嚇的韓系的車新款沒有賣多久就會官方降價，這樣一來先買的車主就不開心了，導致韓系二手車價格也不保值。差的其實也不多，只不過被網路故意的抹黑了（誰讓棒子抱緊美華人大腿的呢）。

歸根結底是南韓是個小國，而且我們也看不起它，從內心不願接受韓系的優點

韓車跟日系品質都是一樣的

2016款MISTRA頂配版 不後悔

底盤，你開過德系車後再開韓系車底盤感覺很明顯，德系車厚重韓系車底盤太輕

勿聽人言嘖嘖，誰開誰知道是好車

現代起亞質量很好，安全評價高