自動擋車替代手動檔是潮流發展趨勢，現代人基本上買車都買自動擋，首先自動擋比手動擋的相比，安全效能更高。其次，自動擋缺少了離合器，操作起來簡單，特別適合女生開。但是很多開自動擋的車主，平時都有“D擋走天下”的習慣，也就是基本上哪種路況下，都使用D檔行車。然而D檔行駛雖然舒服，但並不是每個情況都能用。

情況一：

車輛高速行駛過程中，切記不要從D檔突然切換到D1或D2、D3擋位，主要是由於此時變速箱處在高檔位上，若是強行掛到低檔位，則會加劇變速箱的磨損。

情況二：

在等紅燈時，車輛停在那裡，若檔位依然處在D檔位上，因這時發動機還處在怠速狀態，還存在向前的動力，駕駛員唯有踩下剎車踏板才能使車輛停下。要是停車時間比較長，變速箱的溫度會不斷升高，極易使變速箱中的油液變質，從而會加劇變速箱的磨損。

情況三：

車輛若一直開啟著空調，也會加劇發動機艙的升溫。在長時間停車時，最好是從D檔切換到N檔。若僅僅是在路邊臨時停車，則最好切換到P檔。所以，車輛在長時間停車時，最好不一直保持D檔。

D擋走天下，也不是萬金油，自己多加註意之外。

自動擋車替代手動檔是潮流發展趨勢，現代人基本上買車都買自動擋，首先自動擋比手動擋的相比，安全效能更高。其次，自動擋缺少了離合器，操作起來簡單，特別適合女生開。但是很多開自動擋的車主，平時都有“D擋走天下”的習慣，也就是基本上哪種路況下，都使用D檔行車。然而D檔行駛雖然舒服，但並不是每個情況都能用，這三種情況下“D擋走天下”毀車無數。

情況一：

車輛高速行駛過程中，切記不要從D檔突然切換到D1或D2、D3擋位，主要是由於此時變速箱處在高檔位上，若是強行掛到低檔位，則會加劇變速箱的磨損。

情況二：

在等紅燈時，車輛停在那裡，若檔位依然處在D檔位上，因這時發動機還處在怠速狀態，還存在向前的動力，駕駛員唯有踩下剎車踏板才能使車輛停下。要是停車時間比較長，變速箱的溫度會不斷升高，極易使變速箱中的油液變質，從而會加劇變速箱的磨損。

情況三：

車輛若一直開啟著空調，也會加劇發動機艙的升溫。在長時間停車時，最好是從D檔切換到N檔。若僅僅是在路邊臨時停車，則最好切換到P檔。所以，車輛在長時間停車時，最好不一直保持D檔。

D擋走天下，也不是萬金油，除了自己多加註意之外，平時出行帶上這些不貴的汽車用品，讓你駕車安全又舒適。

手剎的正確使用法

“手剎”作為輔助制動器，在汽車的行車和駐車過程中都發揮著重要的作用，然而實際生活中，許多車主並沒有正確使用或者根本不在意去使用“手剎”。

手剎都不會用，你們還敢說自己是老司機？

下面為你演示手剎的正確使用方法，扶穩了！

看到了嗎？不好意思，我又調皮了。

下面跟大家說說手剎那些事（敲黑板）

半坡堵塞臨時停車

如果平常行車需要短暫停車，原則上停車10秒以上都需要拉手剎，但許多司機為了方便，在平地堵車或者紅綠燈路口等候時都不會拉手剎，松腳剎即走，除了可能對制動盤有些許影響外也無大礙，但在坡段停車則必須使用手剎！

半坡起步在堵車時因路況負責變得更加困難，除了防止後溜，車主還需集中精力進行多次前進和停車，這時手剎是個好幫手，半離合震動送手剎加油起步，自動擋更方便些，送剎車給點油，鬆手剎走人。半坡使用手剎還可以讓腳休息下，特別是手動擋的車主。

手剎最佳工作位置

見過很多司機大佬，拉手剎都是“咔嗒”一聲將手剎拉到底，拉線彈簧繃得很緊，其實手剎100%拉起和70%拉起的制動效果是一樣的。而手剎長時間在高強度（100%拉起）會使回位彈簧失去彈性。

儘量按住手剎扣再拉手剎

為了延長彈簧和小扣的使用壽命，最好拉手剎時用拇指指肚按下小扣再拉手剎。這樣比直接拉手剎沒有聲音，更能保護手剎。拉手剎用力要輕，在拉手剎時，不要猛地把手剎拉起來，這樣時間一長會損壞手剎的。正確的做法是輕輕的連貫的拉起手剎，能清晰的聽到手剎一扣一扣的響。

當然除了傳統的機械手剎，隨著汽車電子化程度不斷提高，電子手剎也應運而生，原理與傳統手剎一樣，只不過用電訊號代替了機械傳動，操作也十分簡單，往上提一下即可，也很省力氣。但是解除時就略微與傳統手剎不一樣，相對更加智慧。

解除電子手剎的方法有兩種：

1. 將排擋放入D檔，踩油門，電子手剎會自動解除。

2. 踩住剎車，往下按電子手剎按鍵，儀表盤上電子手剎的紅色小標誌消失，有些按鍵本身也有紅色的指示燈，熄滅代表解除。

特別注意：如果你不踩剎車，就算車輛已經靜止，你光是往下按電子手剎也是不能解除的。

電子手剎也有其優缺點，首先是空間的節省，相比手拉桿，按鍵與線路構成的電子手剎，空間大大減少，省出來的空間可用作儲物等其他用途，其次是自動解除，踩下油門的同時，自動解除為許多懶人黨和粗心的新手省了很多事。

媽媽再也不用擔心我拖著手剎開半天了

通常搭配電子手剎使用的還有自動駐車功能——Auto Hold

簡單來說就是開啟了之後，車輛ESP系統的ECU會透過車速、車輪位置等感測器訊號分析車輛行駛狀況，自動實現駐車。在等紅燈、堵車或者半坡可以確保車輛不後溜也不用長時間地剎車。缺點的話，就是倒車時需要關閉，不然車輛會反覆地啟動和關閉駐車系統。

自動擋汽車“D”擋，作為前進擋，在很多路況下都可以使用，完全能夠配得上“D擋走遍天下都不怕”的美譽。當然，在一些特殊路段，使用“D”擋對汽車還是有一定是傷害的，到不至於發展到毀車的程度。

1,當我們在等紅綠燈時，靠踩剎車來停車汽車，但是擋為還掛在“D”擋，此時的變速器還有前進的趨勢，強行停下汽車後，汽車發動機動力輸出還是和變速器處於連線狀態，長時間掛“D”擋停車，對汽車變速器還是有損傷的，加快變速器老化。

2,當我們在爬坡時，如果使用“D”放，只要踩油門，擋位會自動降一擋，上坡應該是沒有多大問題，只是轉速會有所增加，長時間使用“D”擋爬坡，最具體的就是油耗會增加。我們應該選用“L”擋來爬坡。

3,汽車在下坡時以不要一直使用“D”擋，要根據汽車速度來合理換擋，如果一直用“D”擋下坡，一直踩著剎車來控制車速，那麼時間長了會對制動系統有影響，嚴重時可能會導致剎車片過熱失靈。

現在的自動擋汽車不再是以前只有一個前進擋的純自動擋汽車，我們現在都是手自一體自動擋汽車，完全可以切換各個模式各種方位來應付不同的路況，當然，如果車主不想切換擋位，一直用“D”擋行駛，也並不是不可，只是後期維護保養成本可能會相對高得多。

我們在駕駛汽車時，不同路況應對不同的擋位，對油耗和汽車本身都是有好處的，以前的純自動擋汽車大家認為油耗大於手動擋汽車是有一定的道理的，上坡必須加油，你說耗油不耗油。而現在的手自一體自動擋汽車，各種模式各種擋位任你選，合理用好“D”擋，和其他擋位，可以說用好這些擋位，自動擋汽車的油耗同樣可以降到很低的。

對於自動擋車型，很多人都不陌生，我們都知道，自動擋的擋位有P、R、N、D這幾個擋位，但是除了這幾個擋位，一般自動擋車型還有S、L、M、1/2/3這些擋位，但是，很多人開自動擋車型，多是一個“D” 擋走天下，但孰不知，如果一直掛著D擋，對愛車並不利，尤其是下面這些情況。

其實，這也比較容易理解，既然自動擋車型在擋位設計上並不只有P、R、N、D，那麼這些擋位一定是有用的。

首先，在等紅燈時，車輛在停駛的狀態下，此時最好將擋位切換至空擋，若擋位處在D擋，發動動雖然只是怠速，但仍存在向前的動力，駕駛員唯有踩下制動踏板才能使車輛停下。而且，要是停車時間比較長，變速箱的溫度會不斷升高，極易使變速箱中的油液變質，會加劇變速箱的磨損。

其次，在遇到一些長坡或陡坡路段時，掛D擋會使發動機轉速高，不僅增加油耗，還會使發動機因負荷過大而損傷發動機。因此，在上陡坡或長坡路段，最好切換到S擋、L擋或M擋，有限位擋的車可以掛到3擋，這樣就可以讓發動機在低轉速下獲得較高的扭矩。

再者，在下坡時也最好不要使用D擋。下坡時為了不讓車速太高，一般都會踩剎車，如果一直帶著剎車，會使剎車片過熱而導致剎車失靈。下陡坡時掛D檔最容易毀車，此時車的檔位會隨著速度加快而自動升擋，速度反而變得更快，只能靠踩剎車減速。剎車時間過長，容易導致剎車盤過熱，剎車效果會變差，最終無法靠剎車控制速度，速度失控後果很嚴重。下坡時應掛L擋，限位擋的車掛1擋，手自一體變速箱可運用手動模式減到1擋滑行。

車輛高速行駛過程中，切記不要從D檔突然切換到D1或D2、D3擋位，主要是由於此時變速箱處在高檔位上，若是強行掛到低檔位，則會加劇變速箱的磨損。

在等紅燈時，車輛停在那裡，若檔位依然處在D檔位上，因這時發動機還處在怠速狀態，還存在向前的動力，駕駛員唯有踩下剎車踏板才能使車輛停下。要是停車時間比較長，變速箱的溫度會不斷升高，極易使變速箱中的油液變質，從而會加劇變速箱的磨損。

車輛若一直開啟著空調，也會加劇發動機艙的升溫。在長時間停車時，最好是從D檔切換到N檔。若僅僅是在路邊臨時停車，則最好切換到P檔。所以，車輛在長時間停車時，最好不一直保持D檔。

但是，自動擋汽車雖然開始普及了，但許多人對自動擋汽車的正確駕駛還有一些迷茫。比如在什麼情況下使用那個檔位才合適，或者是這個檔位在這種情況下能不能用，用了的後果會是什麼等。

那麼今天，就讓我們一起來學習一下自動擋汽車各檔位的用途和用法。首先，自動擋汽車一般有P、R、N、D、S、L幾個基礎檔位。

這其中P檔，也叫駐車檔，是單詞Parking的縮寫，也可以叫泊車擋，啟動擋。當你停車不用時，擋位在此，此時車輪處於機械抱死狀態，可以防止溜動。

R是Reverse的縮寫，意思為倒車擋，這個檔位是倒車時用。

N是Neutral的縮寫，表示空擋，暫時停車時（如等紅燈時），用此擋位。但是一定要注意的是，此擋位表示空擋，為防止車輛在斜坡上溜動，用這個檔位時一定要踩著剎車。

D是Drive的縮寫，表示前進擋，也稱驅動擋，這個就不用多說了，這個檔位就是前進時用的。

L是Low的縮寫，表示低速擋。這個檔位一般在下山，或者下長距離的斜坡時用，可以限制汽車的擋位自動的只在最低擋（相當於手動擋汽車的一擋）上，可以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動，駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。

S是Sport縮寫，表示運動模式，掛入此擋時，擋位可以自由切換，只是換擋時機延遲，讓發動機保持高轉速一段時間，使汽車動力增加。很明顯，在此擋位下會造成油耗加大。

那麼在短暫停車時，使用D檔會不會對汽車造成損傷呢？比如等紅燈的時候，等紅燈時，到底應該使用用N擋還是D擋呢？

其實這完全可以根據自己習慣，暫時停車踩住剎車掛在D對車子也沒有損害，因為變速箱內扭力轉換器設有一組附有單向離合器的反應輪，其作用是放大來自發動機曲軸的扭力，在發動機怠速下它是不會轉動的，只有待發動機轉速上升時它才會起作用。所以踩住剎車等紅燈也是沒有關係的，掛到N拉手剎也無妨。一般來說，如果停車在半分鐘以上你就掛入N拉手剎，如果停車時間很短那就踩著剎車等就好了。

其實D檔的使用一般不會對車造成什麼損傷，我們應該注意的是P檔。大家都知道P檔是泊車檔，它的原理就是用一個卡扣卡住齒輪，從而達到停車的目的。所以在車子高速運動時和車子沒有完全挺穩時，都不能使用P檔，除非想毀掉車子。

自動檔車少了離合器，不再手忙腳亂確實安全省事易操作，居家旅行不要太方便，但真能一檔走天涯？

如果你是開自動擋的司機又有習慣一直掛D檔，久而久之，你的愛車必然會有“內傷”，若長期積累成“疾患”，想醫好可就難咯！

這樣的“D擋走天下”毀車無數：

高速行駛時：

車輛高速行駛過程中，切記不要從D檔突然切換到D1或D2、D3擋位，主要是由於此時變速箱處在高檔位上，若是強行掛到低檔位，則會加劇變速箱的磨損。

等紅燈和長時間堵車時：

超過60秒以上的停駛的狀態下，最好將擋位推至N擋，這時候在D擋位，發動機雖然只是怠速，但仍存在向前的動力，只有踩剎車才能使車停下。

特別是停車時間比較長，變速箱的溫度會不斷升高，極易使變速箱中的油液變質，會加劇變速箱的磨損。

長時間停車開空調時：

若長時間停車時一直開著空調，也會加劇發動機艙升溫，所以最好是從D檔換到N檔。路邊臨時停車，最好是換到P檔。

總之一句話，車輛不熄火長時間停車時，最好不一直掛著D檔！

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