近期，有媒體曝出格力打造的首款SUV將預售，預計十五萬元起步。該車採用銀隆的鈦酸鋰電池，鈦酸鋰電池的好處是壽命長，可以達到30年不出現明顯衰減。另外受溫度影響極低，冬天不會像鋰電池那樣“短腿”。並且這種電池的電阻非常低，目前銀隆已經能做到6分鐘充滿續航200公里的車型。這種新能源技術優勢造成它的高性價比，不得不欽佩董大姐的投資眼光。

在造車這個問題方面，董明珠一直都表現出驚人的“鍥而不捨”，收購意向被第一次臨時股東大會否決，引起她所謂的“發飆”，到後來甚至以個人“全部的資產”10億元投資入股珠海銀隆。直到2月20日，珠海銀隆與格力電器簽訂《合作協議》，格力電器與珠海銀隆才達成實質合作。

董明珠的“執著”在企業家中是一種難得的精神，據瞭解，她之所以這樣執著，是認為格力造車是協同多元化的發展策略，現如今空調、手機和電動汽車都需要電，未來手機可能成為智慧控制終端，汽車更是所有電器的一個集合體。所以說，在包括格力在內的空調企業正面臨“增長天花板”限制的環境下，董明珠堅信業務協同多元化會成為格力下一個爆發式增長點。

具體到投資珠海銀隆事件上，或許正如董明珠所說，珠海銀隆的技術核心競爭力是“鈦酸鋰電池技術”，是“被埋在沙子裡 的金子”，如果能達成合作，對於格力造車乃至格力電器的其他生產線都可以起到莫大助力的作用。至於格力造出的汽車，你們又是否看好呢？

國家政策實行節能環保，買電動氣汽車，免稅還有國家補貼比現在用油小車環保輕便，如果配致太陽充電有廣闊市場。董明珠的新能源氣車據報道搭載鈦酸鋰電池組時速120km/h，車身長6米，能坐10人，充電5分能奔跑500裡。質量技術相當過硬，固計8至15萬左右包上牌所有手續費。必須有充電站和加油一樣方便，會有很多人買。

如果真的充電6分鐘，能跑200公里的話，那還是蠻有吸引力的。不過每個人的情況不同，購買一輛電動車還是需要考慮幾個問題：

1、續航里程問題

200公里聽起來好像蠻多的，不過其實真的用起來，開了空調和其他電器的時候，這個續航里程會下降不少，如果只是市內上下班代步，不出遠門的話，其實還是一個不錯的選擇，尤其適合家裡第二臺車的朋友。如果第一臺車又經常需要跑長途的話，那就不太適合了。

2、充電樁的問題

如果充電樁已經覆蓋範圍比較廣，那樣也可以有效解決續航問題，不過目前充電樁的建設還沒有正式鋪開，所以短期內全面推廣的機率比較低。另外，如果充電不需要充電樁，用電線直插就能用的話，那樣就很方便了，服務站休息的時候充電幾分鐘就能繼續跑。

3、電池的耐用度

快充功能一般都會對電池的技術要求很高，，如果用了幾年以後電池老化，換電池的費用也是一筆比較大的支出，這個要看廠家是否有相關的政策。如果對電池有回收的政策，那樣我覺得很多人都會考慮購買的。

4、車輛落地價格

如果電動車的價格比起燃油車的價格不會超出太多，我覺的是可以考慮的。畢竟買車的人還是得看著自己的腰包，很少人會因為環保而多花幾萬塊去買電動車的。打工一族賺錢也不容易，肯定會優先考慮價效比的問題的。

新能源車保值率低，雖然近年來新能源汽車很火，發展得也很快，但是缺點還是很多的，我肯定是不會買的。缺點如下：

1、如果半路沒電怎麼辦？雖然現在有移動電車可以為其充電，但是需要等一定的時間，而燃油車沒有的話，可以自己加油，只要有油就可以加，自己沒有也可以找其他人幫忙加一點。

2、充電樁難找，現在很多的地方充電樁都是很少的，要不然就是沒有充電樁，充的再快，也得有充電的地方才行，像一些農村的，根本就沒有充電樁，到城裡的話都要開幾十公里的路，這肯定是不方便的。

3、續航不穩定，續航200公里只是在理想的狀態下，在生活中，各種各樣的情況都有，開空調的話，肯定是特別費電的，在冬天的話，燃油車可以用自身的發熱就可以了。