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1 # 龍哥at智慧化工程
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2 # 車壇速遞
首先，一款車動力夠不夠用本來就是個比較見仁見智的問題，不同的人對於動力的概念和標準是不一樣的，從1.6L自吸到2.0T就是強勁，從3.0T V6到2.0T就是羸弱，這種事自己到店試駕是最直接的；其次，既然廠家將25i作為入門版本，那就意味著客觀上能夠滿足目標消費群體的底線需求，畢竟這是廠家綜合消費需求、市場環境和競爭對手等多重因素後的結果。
寶馬X3入門版本只有兩款車型，分別是2018款 xDrive25i 豪華套裝 國VI和2018款 xDrive25i M運動套裝 國VI，官方指導價均為38.98萬元，動力總成部分搭載一臺低功率2.0T（代號B48B20C）渦輪增壓發動機，最大功率184馬力（5000-6500rpm），峰值扭矩290牛米（1350-4250rpm），傳動系統匹配8AT變速箱，官方0-100km/h加速時間為8.9秒，媒體實測0-100km/h加速時間為9.1秒，差異不大，可以直接參考。
至於搭載2.0T中功版的28i版本，媒體百公里加速實測成績為7.7秒，相比之下，入門版本的25i表現已經算是不錯的了，只要對動力不是很高的要求，25i的價效比值得重點考慮。
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3 # 汽車觀察家
28i價格貴4萬，功率高出40ps，配置更豐富
其實X3不管是的25i還是28i，產品力都是不錯的。兩款車都有運動套裝和豪華套裝版本，顏值都不錯，配置也都很豐富，定速巡航、自動駐車、陡坡緩降等配置都是標配。舒適性也很好，空間夠大，座椅支撐性包裹性都不錯。同時操控性也不錯，全時四驅也是全系標配。
25i和28i最主要的差距還是動力上，雖然都是搭載2.0T渦輪增壓發動機，但是25i最大功率184ps，最大扭矩290Nm，而28i最大功率有224ps，最大扭矩310Nm。動力表現上25i百公里加速時間為8.9秒，28i比25i快一秒百公里加速時間為7.6秒。
除了動力差距，在配置上28i比25i多出了運動座椅、全液晶儀表盤、氛圍燈，另外28i的運動套裝版本還配有換擋撥片。
25i動力夠用，油耗比28i低
同時25i發動機升功率更低也能換來更好的燃油經濟性，自重接近1.9噸的SUV百公里綜合油耗在8升以內。如果想少花四萬塊對動力沒那麼高要求，買25i也是可以的。
寫到最後
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4 # DearAuto
寶馬，一個有精神氣的品牌，即便是一輛以家用為主的SUV，依舊堅守操控陣地，寶馬X3也成為這個級別裡鮮有未加長直接引進的。X3的駕駛樂趣並不是以動力為王的設計心態，因為底盤才是它的調教重心，雖然這只是一輛全時四驅的SUV，但它依舊做到了趨於完美的前後配重，只為了在極限狀態下車身動態和重量轉移更可控。
入門級動力採用2.0T低功率調教，290N·m和184馬力對於28i的高功率310N·m和224馬力，同樣是全油門輸出澎湃感和出力自然要遜色些，但它更早到來的最大扭矩、更快的動力響應卻能帶來更好的駕駛體驗，因為絕對動力越大伴隨著一定是更大的渦輪遲滯，這就是為什麼有些車依舊堅持選擇自然吸氣的原因，幾乎綿延不絕的動力才是大排量自吸的精髓，然而渦輪時代的今天這些美好都在遠去。25i相比28i的動力連貫性更好，如果不是加速時間那種引數黨，夠用是肯定的。
這個級別的豪華品牌SUV，X3的配置也算是很全面了，全景天窗、自動泊車、陡坡緩降、10.25英寸中控大屏、LED大燈甚至主動剎車等全是標配，還能透過選裝得到自適應續航、可變懸掛、哈曼卡頓音響等等。對於那些喜歡駕駛的X3準買家們，或許未加長才是擁抱寶馬真諦的最好選擇。軸距不夠看有什麼關係，夠用就好了，重要的是駕駛樂趣不打折。（zj）
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5 # 天騎士88
必須上x330i,寶馬x325i和28i全是城市裡混混的車，80碼以上就不行了，後勁全不足，寶馬的工程師故意調教的，否則30i賣給誰去，只有30i動力綿綿不斷，強勁兇狠，一貫的寶馬風格。。。。和x5一樣，必須上3.0的。。。。當然你對功力沒要求，25絕對夠用，比一般買菜車更有樂趣
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6 # 南山任逍遙
25i平時用是夠的，但肯定不夠爽，與28i差距比較明顯。
如果已經買了25i，就去刷一下電腦，把動力提升到28i水準就好。如果還沒買，建議買28i
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我們不講01加速。只說平時駕駛體驗！
先說初段加速，近1.9噸的重量，2升排量按自吸來說，踩油門不怎麼走！渦輪起來槓槓的，25和28起渦輪轉速不一樣，25應該是1350轉！28好像是1500轉。所以日常駕駛起步可能是25會感覺來勁早！28 30會在中後段更來勁。2噸左右重量的車，我試過Q7 3.0T才能做到一踩就來勁的感覺，也就是在渦輪沒起來前就能很順暢的帶動車輛！2.0T的起步很帶勁你就別想了，那一段遲滯是避免不了的！（這裡的一踩指踩到2/3或3/4，不是指踩到kickdown，踩到kickdown有驚喜哦！）
中段不和人飆車，不上賽道，沒有極致動力需求。再說上賽道的車不就上M了，還考慮這車？高速25就夠用，高速用sport模式相當不錯，bmw一大優點，sport模式100碼能上到8檔（q7sport模式100-120基本維持在7檔，上不去）！還嫌動力不夠，不怕費油就上sport+！還是槓槓的！
最後就是最大速度了，最高速試過180左右，穩穩的（前提是有動態底盤），再高不敢上了，國內條件有限。
其他，個人認為有條件一定要上動態底盤（軟硬調節）。特別是經常高速長途的朋友。80以下（comfort底盤）軟軟的，開市區、郊區、土路最舒服！80以上（sport底盤）硬而有韌性，高速和過彎棒棒的！普通x3懸架就是軟軟的，比3系轎車軟很多，會晃！（網上測評說普通車硬的別理它）城市郊區路晃的挺舒服。可是高速就不行了，晃動餘震太多，就感覺一路騰騰騰騰騰騰騰那種。有動態懸架的車切換到sport模式懸架響應就變硬了！騰騰騰騰騰騰的感覺立馬消失。高速切彎穩定性立馬提高。