與此同時我們還注意到一個事實，CIVIC的油耗要比Sylphy高，在汽車之家車主口碑上可以看到相關資料。

總結：CIVIC 2019款 220TURBO CVT勁動版 國VI與Sylphy 2020款 1.6L XL CVT智享版哪個更值得買呢？小編的答案是這樣的，如果你喜歡更強勁的動力，更運動的操控，CIVIC是你最好的選擇。而如果你開起來喜歡舒適的車，對於動力沒有過多的要求，並且對油耗更加看重，那麼新Sylphy無疑最適合你。

15w到底是選擇新Sylphy還是CIVIC？

15w級別主推新Sylphy。理由如下。

第一外觀部分：從遠一點看第14代Sylphy採用了跟新一代Teana同樣的設計方式，整體更加扁平，也更像一臺小號Teana。碩大的V型鍍鉻飾條是車頭的吸引點，兩側大燈的遠近光燈採用LED光源，看上去好像中級車了不是A級車這樣。

黑色的進氣格柵搭配大V型的鍍鉻條，再與大燈相連線整個前臉非常霸氣。

新Sylphy的外型尺寸也非常不錯了，長4641寬1815高1450mm軸距達到2712mm，差不多有B級車的尺寸了。

側面線條相比老款車型的圓潤臃腫變得更加優雅流暢更加的舒展，尾部的小溜背設計也是非常漂亮。 L型造型搭配一字排開的日間行車燈，這樣的設計帶來了科技和時尚感共存。

新車採用了懸浮式車頂設計，側面觀看整車的弧度更為動感，更為時尚。 輪轂是新的五幅式輪轂採用雙色設計，帶來了運動感覺，搭配205/60R16輪胎，舒適和穩定性也不錯了 新Sylphy整體設計風格更加偏向年輕運動，配合雙色的設計更是讓它的運動氣息更加濃厚。

第二部分內飾：

多功能方向盤握感不錯真皮包裹，Sylphy全系都沒有定速巡航，方向盤右側空缺按鍵的地方處理得有點敷衍。

14代Sylphy多媒體是懸浮式設計的多點觸控顯示屏，這方面整體內飾帶來了科技感，下方三個桶型的出風口好像歐式設計。

新Sylphy內飾用料方面也比較厚道，大部分都是採用軟皮設計，沒有上一代的硬塑料，這樣的設計比較舒適。 變速箱還是cvt無級變速箱，這種變速箱最大的優點就是平順，新Sylphy採用這種變速箱，但換檔把更換了豪華換檔把了。

原廠原車的行車記錄儀，這種記錄儀比自己加裝那種高階很多，也不會影響車內後視鏡。 座椅墊的軟皮半包圍和座椅寬度以及材質設計都都表現得非常優秀，坐上去真的非常舒服，日產主打的座椅還真是非常舒服。

後排空間還是很充足了，我1.75米的身高坐在後排膝蓋與前排座椅還有兩個拳頭的空間。

空調只有奢享版才有獨立分割槽控制，但智享版都有後排出風口了，這種設計給後坐乘坐人員帶來了舒適性。 開啟後行李箱還是很寬闊平整的，空間達到560L已經很大了。 備胎是非全尺寸，上方的三角架和小工具等都是用泡沫包裹。

第三部分綜述：

看到第十四代Sylphy第一眼的時候，就被它外觀深深折服了，有人說十四代Sylphy的造型和剛上市不久的Teana很像，在我看的感覺Sylphy仍然保留了自身獨特的性格，進氣格柵的辨識度很強，前大燈的造型設計是我最喜歡的，新車採用了懸浮式車頂設計，比上一代Sylphy都明顯增幅了，整體設計風格更加偏向年輕運動，配合雙色的設計更是讓它的運動氣息更加濃厚了，在日系所有品牌中，我個人認為只有日產的內飾比較符合年輕消費者的需求。動力方面全新Sylphy搭載的是第三代HR16發動機，這款1.6L自然吸氣發動機的最大功率被調至102kW，峰值扭矩為169Nm，這個資料還是比較不錯的。

綜合性價比高。

本田CIVIC在市場上是一款相當火爆的車型，在各大汽車論壇網站中，常常被網友們稱為神車。其最突出的優勢莫過於其加速效能，雖沒有快到極致，但在這個價位合資品牌在算數一數二的。但在緊湊級轎車市場，銷量比本田CIVIC更加火爆的是日產Sylphy，從今年上半年的銷量資料來看，日產Sylphy月銷量就沒有低於2萬臺的時候。在購車時，不少消費者會抉擇不定，到底是CIVIC還是新款Sylphy呢？今天就帶大家來看下兩款車各有什麼看家本領。

本次對比選取兩者的主銷車型：CIVIC 2019款 220TURBO CVT勁動版 國VI與Sylphy 2020款 1.6L XL CVT智享版，進行對比。兩者價格相近，排量相近，而且都同樣滿足國六排放標準。具體售價上，新CIVIC要比新Sylphy貴6000元。

外觀上新CIVIC徹底響應車友“號召”，將將運動風格進行到底，前臉進行了“黑化”，戰鬥氣息更加濃郁。對應喜歡運動風格的消費者來說，新CIVIC前臉似乎出廠即“改裝”，配合溜背的設計，整車線條攻擊性十足。

Sylphy雖然被稱為移動的大沙發，但是論造型，新Sylphy的造型可以說十分時尚動感，並沒有中規中矩的保守、老舊之感。前臉的線條較CIVIC而言更加複雜多變，整個車頭看起來更加飽滿厚重。

內飾方面，兩車的風格大不相同。新CIVIC內飾佈局不講究對稱，儀表包圍的造型延伸至空調出風口，大有打破束縛的感覺。而新Sylphy則講究對稱美，懸浮得中控顯示屏，圓形的空調出風口，有幾分賓士的味道。值得一提的是，本身強調運動的CIVIC沒有采用平底方向盤，而Sylphy卻採用了這一運動感更強平底方向盤。

動力方面，是兩車最大的差別，新CIVIC搭載的是本田引以為傲的1.5T發動機，最大功率130KW，最大扭矩220牛米，1700-5500轉即可輸出最大扭矩。新Sylphy搭載的是1.6L自然吸氣發動機，最大功率102KW，最大扭矩169牛米，4000轉才可以輸出最大扭矩。動力效能上，新CIVIC可以說完勝新Sylphy，如此一來，新CIVIC比新Sylphy貴6000元似乎有些道理。

與此同時我們還注意到一個事實，CIVIC的油耗要比Sylphy高，在汽車之家車主口碑上可以看到相關資料。

總結：CIVIC 2019款 220TURBO CVT勁動版 國VI與Sylphy 2020款 1.6L XL CVT智享版哪個更值得買呢？小編的答案是這樣的，如果你喜歡更強勁的動力，更運動的操控，CIVIC是你最好的選擇。而如果你開起來喜歡舒適的車，對於動力沒有過多的要求，並且對油耗更加看重，那麼新Sylphy無疑最適合你。

如果非要在這兩臺車裡選擇的話，肯定推薦CIVIC，首先這車也算網紅車，不論外觀，發動機，加速，都不錯，銷量也一直很好，很適合年輕人的口味。至於新Sylphy這車就是空間大，發動機沒啥優點，外形還可以，大叔車。如果你是年輕人，首選CIVIC沒毛病。

我當然選擇第十四代Sylphy，主要有以下幾點：1、尼桑Sylphy搭載的是第三代HR16發動機，這1.6L款自然吸氣發動機的最大功率被調至102kW，峰值扭矩為169Nm，這款發動機相對來說更適合中國道路情況。2、十四代Sylphy的造型保留了自身獨特的性格，進氣格柵的辨識度很強，新車採用了懸浮式車頂設計，比上一代Sylphy都明顯增幅了，整體設計風格更加偏向年輕運動，配合雙色的設計更是讓它的運動氣息更加濃厚了，以上是我個人觀點，本田CIVIC也很好，只是我獨愛尼桑的發動機。