1、MT(手動擋)

2、AT(有級自動擋)

3、AMT(以寶駿的說法叫智慧手動擋)

4、DCT(雙離合)

5、CVT(無級變速，也屬於自動擋)

6、E-CVT(混動無級變速)

汽車變速箱有哪幾種

汽車變速箱目前市面上有5種，分別是：MT、AMT、AT、DCT、CVT；

MT變速器就是我們常說的手動擋，優點就是硬連線、傳動效率高、結構簡單、便宜；缺點就是操作頻繁、駕駛員勞動強度大；

AMT變速器又叫智慧變速器，說白了它就是一臺手動變速器加裝了電控單元，透過行車電腦來判斷升降檔，實現自動變速的目的；這類變速箱的優點就是結構簡單、便宜；缺點就是頓挫明顯、效率低下；

DCT變速器就是雙離合變速器，顧名思義就是它有兩個離合器，一個控制偶數檔，一個控制奇數擋；優點就是傳動效率高、省油；缺點就是後期維護成本較高、技術及工藝跟不上導致故障率較高；

AT變速箱就是我們常說的手自一體變速器，優點就是可靠、平順；缺點就是效率損耗比較大、維修成本高；

CVT變速箱就是無級變速箱，它是透過擠壓錐輪和鋼帶/鋼鏈進行變速的，有無數個檔位，所以稱之為無級變速箱；優點就是平順、省油；缺點就是動力遲滯、承載不了大扭力；

CVT的種類也是蠻多的，比如豐田加裝了齒輪的S-CVT，本田加裝了行星齒輪組的CVT，日產加裝了副變速箱（行星齒輪組）的CVT，以及混動車型和電機配合的E-CVT；

有四種；

手動變速器，也稱手動擋；如果駕駛者技術優異，裝備手動變速器的汽車在加速、超車時會比自動變速器車型快，同時在燃油經濟性上也有優勢。

自動變速器，汽車上常用的自動變速器有以下幾種型別：液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。其中，最常見的是液力自動變速器；它能夠根據油門踏板和車速的變化，自動地進行換檔。

手動/自動一體式變速器；它可使高效能跑車不必受限於傳統的自動擋束縛，讓駕駛者也能享受手動換擋的樂趣。此類變速器在其擋位上設有“+”、“-”擋位。在D擋時，可自由變換降擋(-)或加擋(+)，如同手動擋車型一樣。

無級變速器，是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的。所以，要比傳統自動變速器結構簡單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使汽車的車速變化平穩，沒有傳統變速器換擋時的衝擊感覺。無級變速器屬於自動變速器的一種，但它能克服普通自動變速器換擋衝擊、油門反應慢、油耗高等缺點。

1.MT手動擋

2.AT目前最高9AT，九個檔位

3.雙離合不太喜歡這個，穩定性不咋地

4.CVT目前車主的喜愛，說穿了，車主騎過踏板車沒，就跟它差不多，鋼帶傳輸沒有頓挫感，穩定性好的沒話說，不用保養，終身免維護，唯一不好的地方也是車主們頭疼的問題，因為是鋼帶傳輸，所以只能用到小型車上，太大太重鋼帶會斷。

常規情況人們認為變速箱有以下5種:MT AMT cvt at dct，這5種是燃油車的變速箱。

其實不然，還有以下幾種，電動車的固定齒比變速箱，豐田混動的ecvt變速箱，別的混動結構變速箱基本是燃油車變速箱的變種。

燃油車5大變速箱最精妙的是at，是靠液力變矩器和行星齒輪變速，非機械專業一般看不懂原理。

但是比at更神奇的是ecvt變速箱，ecvt和cvt名字有點像，其實結構上是完全兩碼子事。ecvt靠兩個電機、一套行星齒輪和一個發動機，實現變速，電機和發動機都參與到變速中，實現高效率的燃油經濟性，燃油效率得到質的提升，換句話說ecvt是燃油車第六種變速器。別的混動結構是燃油車變速箱的變種，或多種變速結構組合而成，比如本田混動。

固定齒比變速器結構最簡單，發展電車有一個好處就是可以跳過傳統變速器，用簡單的變速結構就可實現變速！

1、AT變速箱，學名為液力自動變速箱，這是我們接觸最多的一種自動變速箱。

2、CVT變速箱，學名為機械無極自動變速箱，主要以日系車為代表，本田和日產等車型大都使用CVT變速箱

3、AMT變速箱，電控機械自動變速箱的簡稱，AMT變速箱是MT變速箱和AT變速箱的折中產物，優點就是生產成本比較低，操作相對於手動變速箱，更加便捷

4、DSG雙離合變速器,雙離合顧名思義就是採用兩套離合器，透過兩套離合器的相互交替工作，來到達無間隙換擋的效果，又分為乾式雙離合，和溼式雙離合，雙離合變速器，換擋速度快，換擋過程中動力損失小，燃油經濟性表現的也不錯，雙離合變速箱的缺點更加明顯