在確定責任之前，你要首先明確自己在駕駛的過程中有沒有違法現象。例如、你有沒有酒後駕駛、超速駕駛等情況。如果有的話你會承擔很高比例的責任！

如果你完全按規定正常駕駛，行人突然出現你躲閃不及，造成了行人死亡，這個時候你理論上是無責的。但是一般情況下交警出於人道主義等方面考慮也會給你找個理由定一部分責任，這個比例會在10%——30%之間，都會會在你的交強險承受範圍之內。正常情況下沒有司機會為了這個事和交通部門爭執，因為畢竟是保險公司出錢，就算對未來保費有一點影響也沒必要計較了。再說無論什麼原因，畢竟一條活生生的人命倒在了你的車輪下，道義上講讓保險公司賠償一點損失也說得過去。最重要的是你真的和交通部門去爭執的話浪費時間、精力、不說，關鍵你一不一定真能贏。因為有一些規定本來就模稜兩可，所以想找你一些問題還是很容易的！

除了以上方面你就不用負擔任何責任了，當然你的心裡面多多少少還是會有些愧疚的，這屬於心理問題，只能慢慢疏導了！同時被你撞死的行人家屬要根據他怎麼上的高速，為什麼上高速，等等原因，可以考慮是否追訴高速責任，這個就比較複雜了！

順帶再說一下特殊情況，比如高速公路上因為行人的突然出現，你為了躲避行人，造成了你自身的嚴重事故。這個時候如果你有絕對的證據（例如行車記錄儀等）。你是可以向高速方面追責的，當然這是個漫長的過程，但是從法律上講是可以的而且應該會贏的！我說的是應該，如果有些不應該的事情發生了也是正常的！

在全封閉式的高速公路上開車撞死了行人，需要負責任嗎？負什麼責呢？

在高速路上機動車撞死行人，也有多種多樣的的情形，因此不能一概而論。

第一種情況，如果行人強行破壞或翻越護欄闖入高速公路，正常行駛的機動車無法避讓，必然導致行人死亡，這種情況一般會判行人全責或主責，機動車無責或次責。

第二種情況，如果行人違規出現在高速公路路面，但是機動車在安全距離之外就應當發現，採取適當措施避免行人死亡，由於機動車處置不當造成行人死亡，這種情況一般判機動車全責和主責，行人無責或次責。

高速公路交通事故

第三種情況，如果機動車在發生事故後不及時報警處理，而加速逃逸的，一般會判機動車全責。

如果機動車有越線、超速、疲勞駕駛等問題，責任會加大；如果行人有在路面奔跑等問題，責任會加大。

這個責任還是由車主負比如一個聾啞人上了高速還一個精神病者他們是無知的車主負主要高速管理負次要因為駕駛人哪不誰心所徐生命本就撐握在你手上就應該負責任

高速公路，按照正常情況是不允許出現行人的，那是否對方違法在先，開車撞死了對方，就不需要承擔責任呢？ 顯然不是的，具體還是要看情況的

1.機動車駕駛員有違法行為（比如醉酒、無證、超速、疲勞、違規變道、應急車道行駛、逃逸的、是否年檢、是否有保險等等）只要有違法行為，出事故基本都不能逃避責任

2.有證據證明客觀上，能採取必要的躲避措施而沒有采取的，比如很遠就看到行人了，剎車都不帶的直接撞上去的，肯定要承擔責任的

3..機動車沒有違法行為，也採取了必要的躲避措施的，撞死違法上高速路的行人，是不需要承擔責任的。

反正人死了，，，你自己要負3成責任，高速公路管理處1成責任，高速公路總有一些鐵絲網被人為破壞，高速也不可能監管的過來

十幾年前，瀋陽繞城高速，一車撞死一行人後，害怕了逃逸了，後被刑拘時，交警告訴記者說，駕駛員沒責任，他應該是馬上報警而不該逃離現場，現在他全責。從那時候我印象中高速公路上撞人應不負責，誰說的避讓不及時，不踏剎車，混蛋邏輯，懂不懂？不懂可別瞎X巴說，會害死人的。

不論什麼情況，只要行人違規上高速路，市環路。發生交通事故的一切責任都由行人承擔。否則，高速路市環路放羊也該允許。

這是個什麼問題嘛，高速公路是禁止行人上去的，撞死了沒有追究人的責任己經不錯了。所以中國的法律總在這無厘頭的事上糾纏什麼呀！

這個事件已有前車之鑑，簡單的說就是在全封閉高速公路上行駛撞死人有責任嗎？答案是沒有，但是在中國的交通法規明確指出，在全封閉道路上撞死人負有10%的責任，似乎看起來不合情理，但是這也是出於人道主義的補償。

交通事故一般分為，單方責任，雙方同等責任，一方負主要責任，一方負次要責任，一方負全部責任，一方無責任。在交通法規中，對交通事故的責任劃分很明確，但在依責任處理事故中，卻又不完全依據責任文字所表示的意思來處理。比如問題中提到的高速公路上撞死行人的問題，如果司機方在嚴格遵守交通法規的同時，處理突發情況的操作也無不當的情況下，仍無法避免事故的發生時，應視司機方無責任。從字面上理解應該是撞了白撞，但是！在交通事故的實際處理中，司機方雖然沒有法律責任，但仍要負10%的經濟責任。而事故的全部責任方，也就是被撞死了的行人，對於司機方因此事故造成的車輛，人員，以及因處理事故所造成的一系列麻煩和損失，卻可一死了之，不在負任何責任了。不管死者身後是否有無經濟能力，出於人道主義精神，死亡是最大的付出，所以其它的就不再追究了。這就是中國特色的法律觀，即講法又講情。如果單從法律角度講，法理無情是法律的根本。從交通事故來講，不講人情，就講法律，即然一方無責，有責方就應該對無責方無條件的負責。另外，在高速公路上發生行人事故，公路管理方和無責任的司機方，應該負有因果關係的責任。為什麼在實際案例中很少有公路方擔責呢？主要是司機方沒有對公路方提起另案訴訟的原因。再有特別需要說一下的是，司機在發生交通事故中，交通警察一句，司機沒能保證安全駕駛，在處理事故中操作不當，是司機無法脫責的鐵律。

要看行人怎麼進入高速公路的

《道路交通安全法》第六十七條"行人，非機動車，拖拉機，輪式專用機械車，鉸接式客車，全掛拖斗車及其他設計最高時速低於七十公里的機動車，不得進入高速公路"。規定行人不得進入高速公路，那麼行人進入高速公路那不是找死嗎？

發生道路事故死亡後，機動車駕駛員應立即報告公安交管部門，交管部門派出2名以上交警到事故現場調查取證，可扣留車輛。交管部門通知死亡人家屬處理善後事宜，製作"道路交通事故責任認定書"，分別送到雙方當事人及其家屬。根據《道路交通安全法》第七十六條的規定，分別不同情況，各自責任如下：

如果長途客車沒到服務區，乘客要求小便，客車違停。後面的車撞死了行人。客車和後面車各負同等責任，各自賠償行人40%，行人自負20%

如果行人鑽過護路鐵絲網，突然過橫道，機動車疏於觀察，沒有減速，致行人死亡負主要責任，賠償行人70%，行人負次要責任，自負30%

如果發現前方有行人橫過道，己減速並煞車，汽車慣力將行人撞死，只負10%的賠償，其餘90%由行人自家承擔。

如果行人故意撞車而死，機動車不負任何賠償責任

在全封閉的高速公路上開車撞死了行人，是否需要負責任？

我想如果認為不需要負責任的，肯定是從來沒有上過高速的。高速上的行人不但有，還有不少。在高速上的行人，主要有三種，首先是高速養護工人，高速公路是需要養護的，路面和附屬設施出現了破損，都需要養護工人上路，大多數情況都會設立路障。但是有些在高速公路上面掃地的工人，就沒有設定路障的條件，在應急車道上清掃。

還有就是由於路面擁堵、交通事故等原因，停留在高速公路上的駕駛員、乘客。發生交通事故，把整條道路給堵死了，恢復暢通需要好幾個小時。這個時候就會有好多人下車休息，甚至在高速公路上大小便的情形都有。或者是單車發生交通事故，人停留在車道內。

最後一種，也是比較少見的，就是高速公路附近的村民，為了圖方便，橫穿高速公路，當然，這種情況比較少見。但是附近的家禽比如雞鴨，還有小貓小狗，會偶爾上高速來湊熱鬧。

如果行人停留在應急車道，你把人家撞死了，責任難道在對方。所以高速公路發生的機動車與行人的交通事故，要具體情況具體分析，不能一概而論。

需不需要承擔責任，承擔多少要具體問題具體分析。

大致要分幾種情形：

1、主要是司機有沒有違規行為，如酒駕、毒駕、疲勞駕駛、超速駕駛等，如果有的話基本上全責，，至少也是主要責任，承擔70%--100%的責任。行人承擔0--30%責任。

2、如果司機沒有上述情況，又可以分為是否採取制動措施了，如果沒有采取制動措施，要承擔30%以下的責任，可以視為疏於觀察的理由。

3、第2條中有采取制動措施，但是由於汽車的慣性原因致人死亡的，不承擔責任，行人負全責。

4、雖然沒有責任但是一般都要賠償一定的補償金，作為安慰金吧，一般10%以下。

本人不是交警和法律專業人士，如果有和法律衝突的地方，請以法律條文為準。

朋友們在一條全封閉式管理的高速公路上開車撞死人怎麼辦了 需不需要負責任 這個肯定是要負責任的 就看賠多少的問題 一般來說按照保險公司的百分之二十來賠償 這是在高速公路撞死的 能賠償就不錯了