戰鬥機出故障後飛行員肯定要判斷這個故障是哪裡的，有多麼嚴重，是否會影響到飛行，並且是否會影響到返航。戰鬥機的故障種類很多，最常見的就是發動機故障，發動機一旦吸入異物，就容易造成停車。發動機停車之後，戰鬥機是失去了動力，就像個鐵疙瘩那樣，僅僅依靠氣動升力滑翔，但這種滑翔是危險的，因為戰鬥機不是滑翔機，掉高度不可控，一旦遇到緊急情況，甚至還不如跳傘。飛行員判斷故障無法修復後，如果戰鬥機還可控，飛行員一般都會飛到無人區，或者無人海灘上讓戰鬥機迫降，自己在迫降的最後一刻跳傘。因為這樣才能讓技術人員找到問題的所在，如果戰鬥機摔爛了，那麼故障排查就要花時間，最好的辦法就是把戰鬥機飛回來。

這樣做風險較大，而且一旦著陸出現問題，機毀人亡不是沒有可能。如果故障比較緊急，或者飛行姿態瞬變，飛行員肯定要選擇跳傘，但是跳傘的之前肯定會努力挽救一下戰鬥機，實在無法挽救，那麼只有跳傘。如果飛行高度低，飛行員在避開有人區之後發現自己已經沒有高度去跳傘了，往往就犧牲了。跳傘不會損害到身體，而且跳傘是個必修課，飛行員在上天之前，都需要結果嚴格的跳傘訓練，有些飛行員輕易不會選擇跳傘的目的是避開地面人員，以及挽救戰鬥機，與跳傘會嚴重損傷身體無關。

坐在飛機上還是相對比較安全的，除非速度和高度不能滿足滑翔條件，二一個如果在戰區，跳傘很容易被俘，一般國家對飛行員都是痛下殺手，最後說點開心的，飛機如果還能飛，那你是坐在飛機上飛回去還是跳了傘走回去？