本文觀點：如果汽車三元催化出現堵塞，可以選擇拆解清洗，這樣效果比較好一點。

首先，三元催化堵塞一般都是因為車輛長期所使用的燃油有問題造成的，如果出現的堵塞不是很嚴重，建議還是儘量把三元催化器拆卸下來進行清洗，這樣清洗的效果要比免拆清洗要好一點。一般的免拆清洗可以說是屬於保養型別的，清洗力度比較輕微，而拆卸清洗則更為徹底，把三元催化器拆下後，可以把它完全浸泡草酸裡面，正常浸泡1-2個小時即可，之後用清水清洗一下，如果用水槍沖洗更好。草酸價格便宜，一般花個幾十塊錢基本就能夠用。

其次，清洗完畢後還是要注意日後的燃油選擇，儘量避開一些小規模的加油站或是靠住1-2家加油站定點加油，這樣雖然不敢說100%可以避免加到劣質燃油，但是可以大大降低機率。另外如果堵塞的很嚴重或者是三元催化材料已經開裂脫落，那就只能選擇更換三元催化器總成了，不過這也不是說要非得更換四五千的原廠貨，現在也有一些幾百元的催化器可以用，不過更換前要讓商家保證可以過年審。

在我們日常的用車過程中，車輛時常會有各種各樣的小毛病困擾著我們，其中最讓我們糾結的故障就是車輛三元催化的堵塞，很多情況下汽修店都是直接建議我們更換的，但是更換的價格實在是太過昂貴，主流車型的三元催化都在2000元左右，如果貪便宜選擇副廠的話，咱們會發現用不了多久就會再次損壞，所以接下來教大家一些咱們常用的清洗三元催化的辦法。

車輛三元催化的主要作用是將汽車尾氣排放過程中產生的有害氣體轉化為無害的二氧化碳、氮以及水，在一定程度上能減少環境汙染，而汽車尾氣中的主要成分是一氧化碳、碳氫化合物以及氮氧化物這樣的有害氣體，而三元催化可以淨化這些有害氣體為無害氣體，這就是三元催化命名的由來。

三元催化失效的原因

1、三元催化器內部持續過熱。一般來說三元催化的工作溫度上限為800攝氏度，而最容易導致三元催化過熱的的原因是車輛缺缸，這種情況下車輛發動機會排出大量未完全燃燒的混合氣，混合氣排出後可能會在三元催化中燃燒，這就會直接導致三元催化出現過熱的情況。

2、長期使用含鉛量較高的汽油或者雜質較多的汽油，汽油中的鉛主要指的是四乙基鉛，它屬於嚴重的有害物質，不但汙染環境，還會對人體造成較大的損壞，而四乙基鉛對於三元催化最大的損害就是會附著在氧感測器以及三元催化中的活性物質上，最終導致氧感測器出現鉛中毒，三元催化催化轉化效率大大降低甚至失效的情況；長期使用劣質汽油，汽油在燃燒過程中會產生許多無法完全燃燒的顆粒物質，一方面會損壞發動機內部，另一方面這些顆粒物質會排到三元催化裡面，造成堵塞現象。

3、物理損害，車輛行駛在較差路況上時，出現拖底或者剮蹭現象導致的三元催化變形，三元催化內部物質的破碎會導致排氣不暢，加速無力的現象。

4、氧感測器失效，氧感測器的主要作用是監測空燃比，空燃比指的是空氣和燃料的最佳混合比例為14.7:1，當氧感測器檢測到混合氣中空氣含量過高的話，氧感測器將訊號傳送到ECU電腦，ECU控制延長噴油時間，以此調整混合氣的比例，但是氧感測器容易被機油、矽、鉛這些成分汙染，一旦失效，就會直接導致三元催化內部被嚴重汙染。

1、三元催化失效最直接的故障就是車輛儀表上亮起黃色的發動機故障燈，用解碼器讀取故障的話現實三元催化催化轉化效率過低或者氧感測器電壓過高過低的現象。

2、發動機動力明顯的下降，油耗大幅度的增加。車輛在平時的使用過程中，咱們會發現車輛的油耗長期處於一個較高的位置，主要可能是三元催化內部的堵塞會導致排氣不順暢，三元催化內部持續高溫，催化效率嚴重降低，發動機噴油時間嚴延長，造成油耗增高的現象。

3、排放惡化甚至不合格，車輛在長期使用的過程中，由於供油問題以及車輛點火過程中出現的缺缸或者抖動的情況，造成三元催化內部物質出現脫落的現象，最終導致排氣阻塞，排氣惡化的現象。

4、發動機燃燒過程的混合氣比例紊亂，導致出現燃燒不充分的現象，三元催化損壞的直接原因就是氧感測器無法準確監測到混合氣的比例，無法直接給車輛的ECU電腦傳送訊號，控制車輛噴油的時間，這樣混合氣會出過濃或者過稀的情況，混合氣過濃的話，車輛油耗增加，發動機動力下降，火花塞表面會有大量的汽油和積碳，發動機出現怠速不穩的情況，無法充分燃燒的油氣會汙染三元催化以及氧感測器；混合氣過稀的的話，車輛起動困難，發動機溫度大幅度提高，氣缸內產生爆震的現象。

1、咱們總說的"打吊瓶"，這種清洗方法是目前市面上主流的清洗方式，主要優點是免拆三元催化，透過在節氣門上面取一根真空管，類似於咱們掛吊水，將吊瓶用管子連線到真空管上，透過發動機自帶壓力降清潔劑吸進去燃燒，從而起到修復三元催化裡面稀有金屬的活性目的。

2、透過新增五花八門的發動機燃油清洗劑之類的，最大的優點就是操作便捷，只需要將這些清洗劑加註到油箱裡面即可，但是雖然宣傳清洗效果非常的好，但是實際使用過程中起到的清洗效果實在是微乎其微，這些清潔劑透過燃燒之後，一定程度上可以起到清洗噴油嘴的作用，但是到達三元催化之後，所剩無幾，幾乎無法起到清洗三元催化的作用。

3、拆解之後徹底清洗，其實目前主流清洗最徹底的就是將三元催化完全拆卸下來，然後用葉酸徹底浸泡幾個小時，這樣清洗過後的三元催化才算是徹底的乾淨，但是由於這樣操作的話，過程非常的繁瑣，報價太高客戶不接受，報價太低不值得去做，所以沒有大利益驅使的情況下，汽修店很少會建議大家採用這樣的方法。

4、購買原廠的三元催化更換，但是很多原廠的三元催化價格都貴的非常的離譜，大部分消費者是接受不了的，而副廠的三元催化價格只有原廠的一半不到，但是實際使用效果可能只能維持在一年左右，所以當下最好的辦法就是購買原廠拆車三元催化，但是要和商家提前溝通好，要保證裝車解決故障，並要商家提供相應的質保。

三元催化不僅僅對於車輛本身十分的重要，對於咱們的生存環境更加的重要，三元催化能轉換髮動機排出的大量有害物質，這就要求我們平時儘量加註正規加油站的汽油，平時儘量不要長時間怠速執行車輛，注意日常的用車習慣能有效延長三元催化的使用壽命。

三元催化器基礎知識

三元催化器位於排氣歧管和前段排氣管之間（現在國六車型為了進一步控制排放，其有主三元催化器和副三元催化器之分）我們今天主要說是常規的三元催化器。排氣管也是有前中後三段。如果不知道是那段，簡單判斷方法：排氣歧管有空燃比感測器（也叫前氧感測器）。三元催化器上也有氧感測器（後氧感測器）。而排氣歧管是直接與發動機相連，也就是說底盤排氣管有個感測器的那段就是三元催化器。

三元催化器原理及作用簡單講就是透過三元催化器器內的貴金屬與發動機燃燒後產生的碳氫化合物一氧化碳等發生化學反應，使其產生無害的二氧化碳及水等物質。

因為排氣不暢導致燃燒室內的廢氣得不到充分排出，這些氣就會產生阻力導致發動機進氣效率下降。而進氣變小，發動機功率就會下降。最直接表現就是發動機轉速跟車速都會比原來的資料下降。怠速情況因為廢氣較小所以發動機沒有什麼異常，但急加速時發動機就發悶（類似幹吼不發力的感覺）。如果高溫的廢氣得不到及時排放則容易導致三元催化器過濾網直接燒穿。

剛說了三元催化器上是有感測器，這個感測器就是負責檢查三元催化器工作是否異常。如果三元催化器工作異常其排放廢氣中含氧量會發生變化，後氧感測器會反饋至發動機電腦版。發動機故障燈會點亮並存儲相應的故障碼。

檢查排氣管排氣是否暢通可以在排氣管出氣口附近放一張紙，與同車型對比觀察急加速時吹起的幅度是否一樣。也可以藉助診斷電腦進行資料流讀取觀察進氣管真空度，排氣不暢必然會導致進氣量變小。也就使用拆卸方法直接目前三元催化具體情況。

三元催化器之所以出現故障往往跟我們日常駕駛及習慣有很大關係。最常見的導致三元催化器故障的原因：1.燃油質量差含硫含鉛量大導致燃燒不充分形成金屬沉積物堵塞。不合格的汽油對三元催化器是有致命的傷害。2.發動機故障沒有及時處理導致燃燒不充分廢氣超標加重三元催化器負荷。比如點火線圈、火花塞、氧感測器這些部件損壞未及時處理。

說了這麼多，當三元催化器出現故障時怎麼辦？首先三元催化器不單有堵塞故障還有一個故障就是過濾網直接燒穿燒融。

如果堵塞不嚴重的話我們可以進行打吊瓶或者直接拆卸使用草酸進行清洗能起到一定效果。如果是燒穿了就只能更換。三元催化器內含重金屬，哪怕是壞三元催化器也能賣三百塊左右。很多回收重新加工出售，所以不建議購買副廠件。以免年檢時廢氣排放不達標。如果新件太貴，我們不妨購買拆車件。這些拆車件一則是原裝件二則質量也相對有保證。

保護三元催化器最好的辦法就是去正規的加油站加註合格的汽油和發動機故障時及時處理尤其是點火系統及排氣系統的故障。

總之先判斷是否是真堵塞還是其他問題引起，如果拆卸發現三元催化器網格已經燒穿這個就只能更換，更換不妨購買拆車件。價效比相對而言會比較好。如果堵塞不嚴重，可以進行吊瓶清洗或者拆卸清洗。另外再補充一句，如果更換三元催化器，舊的三元催化器不妨拿去廢品站賣。它裡面含重金屬，一根一般在200-300間價格也不算便宜。如果沒有明顯損傷價格更高。

可以上淘寶買吊瓶來自己清洗，“打吊瓶”是一種不需要拆下來清洗的方法，就是把清洗劑掛在引擎蓋上，滴進發動機真空管裡，如果解決不了就只能拆下來清洗了，如果需要拆洗需要到專業的汽車維修廠操作，我們不能自己清洗，如果我們自己操作不當可能會損壞三元催化內部的。

不用更換，建議將三元催化拆下來，用專業三元催化清洗劑進行清洗，然後裝車進行測試。

三元催化堵塞的原因有以下幾點：

1.使用劣質的汽油或新增劣質燃油寶

2.使用劣質的機油

3.發動機長時間工作異常

4.過量使用劣質清洗劑清洗油路

建議你根據自身實際情況進行調整，在清洗後避免再次堵塞。

三元催化有點堵一般有以下幾種方法解決。

1、換新的三元催化，新的三元催化都比較貴，隨便換換都是幾千塊錢。還不如洗洗可能還能用幾年。所以能輕易就不換新的三元催化，土豪隨意！

2、清洗三元催化，清洗三元催化的方式也有好幾種。

①、免拆清洗，免拆三元催化清洗的方式也有幾種。

一、從氧感測器的孔清洗三元催化，把三元催化清洗劑從氧感測器的孔噴射至三元催化處進行清洗。這種效果還行。

二、還有一種就是直接加油箱，把噴油嘴燃燒室和三元催化一起洗了，但是那種貌似效果不怎麼樣。

②拆裝三元催化清洗，拆裝三元催化，工程量較大，有些車不是很好拆，但是拆洗的效果比較好。

一、拆裝三元催化進行清洗，可以用專用三元催化清洗劑進行泡洗，泡洗幾個鍾，基本上疏通了，三元催化也能催化了。

二、沒有專用清洗劑的話，可以用洗廁所那種什麼精，進行泡洗也是有效果的，關鍵是臭一點。效果也還行！

三、用剎車油清洗三元催化，剎車油不過也是比較貴的東西，這個清洗氧感測器的效果不錯，洗三元應該也不差，不過洗了之後需要用大量的清水沖洗。

基本上建議拆裝清洗，這樣效果好，但是工時費貴一些，如果只是輕微堵塞，可以打吊瓶的方式清洗，這樣工時費用減少，清洗時間也快，效果嘛，不是很明顯。但是清除輕微堵塞還是可以的。

汽車三元催化可以清洗。

1、汽車三元催化轉化器是改善尾氣排放標準控制汙染排放的一個綠色環保裝置。汽車發動機功率不一樣燃燒排放汙染物也不一樣為了更加環保保護環境設計師在汽車尾氣排放處安裝三元催化轉化器為了就是降低排放，當發動燃燒不充分時三元催化轉化器把未燃燒完全的尾氣再次燃燒還原反應使尾氣排放更加環保。

2、三元催化轉化器是一個催化裝置裡面有很昂貴的催化劑，汽車行駛4萬公里左右就需要清洗三元催化轉化器發動機長時間排放燃燒物三元催化轉化器裡面是很小的網孔時間長後會堵塞，三元催化轉化器堵塞後發動機排氣不暢動力不足需要清洗。

3、三元催化轉化器很昂貴，有的三元催化轉化器長期不清洗導致嚴重堵塞，三元催化轉化器嚴重堵塞後就需要更換新的三元催化轉化器，三元催化轉化器輕微堵塞是可以清洗的，建議4萬公里左右清洗一次三元催化轉化器。

4、劣質汽油是會導致三元催化轉化器失效的，劣質汽油含S元素較多燃燒後會損壞三元催化轉化器裡的還原貴金屬導致三元催化轉化器催化效率低發動機量故障燈，輕微堵塞的可以清洗乾淨不亮故障燈，嚴重的清洗過後會亮故障燈，清洗後仍然量故障燈的就需要更換三元催化轉化器。

洗，多用燃油寶，驗車時不能用燃油寶。其他 沒啥好辦法。 實在不行不能用，裂了啥的 把三元賣給我。 我收。

關鍵三元催化器壞了過後買不到正宗的一般都是副廠生產的質量達不到要求，我買了兩個都不管用。其中山東的副廠最多質量最不可靠。

最簡單實用的方法是上高速拉一拉高速，如果拉高速沒辦法解決，那就看你說的一點堵，有沒亮發動機故障燈？你開車的時候能不能感覺到？比如加速無力，油耗偏高等方面問題。如果沒影響就不用處理，有影響的話建議拆出來清洗，如果清洗後很有可能導致三元催化失效，失效後會亮發動機故障燈，那就只能更換了。