賓士GLS怎麼樣？

從去年開始賓士就在風口浪尖上，對於賓士的投訴也越來越多，無論是中國產賓士還是進口賓士，被投訴的問題越來越多。德國的工匠精神在這幾年越來越受到人們的質疑。

作為豪華汽車品牌的老大哥，能夠屹立百年不倒，肯定有自己的獨到之處。而賓士這個品牌在華人心中就是一個豪華品牌的代表。中國產賓士減配導致問題越來越多，那麼為什麼說是進口賓士的質量也讓人堪憂？

很多朋友都說買賓士就要買s級。買賓士的SUV就要上gls。賓士只會把自己最好的技術都放在這頂級的車型上面。至於賓士的a級b級4級和一級，只不過是為了提高他們的利潤而。賓士gls，在同級別車型當中有著強大的氣場和豪華的內飾，這是其他品牌所不擁有的。

百萬級別的SUV賓士gls，可以說是競爭力非常的強悍。而寶馬的X7在競爭力方面與gls相差甚遠，更別提奧迪的Q8。賓士gls可以說是這個級別最氣場最強大，最有面子的一款SUV。作為賓士的頂級，SUV肯定是包含了賓士的頂尖技術，還有配置。如果說你的資金充裕的話，那可以買一部賓士gls肯定會比寶馬X7的回頭率高很多。

不論你是在城市中還是去爬山，這賓士Igls都是不錯的選擇。他可以帶你跨過山河大海，領略不同的風光。

在大型SUV車，寶馬X7引入國內不久，影響力還太小，而其他車型，如雷克薩斯LX，Navigator等車型，在國內也不多見。而GLS是大型豪華SUV的絕對王者。

修長方正的車身，凸顯大氣與高貴。三圍5214/1956/1823，軸距3135，配以簡潔的線條，優雅而大氣，對於GLS這款車的外形線條，在我看來，堪稱完美。

賓士作為雙連屏中控的發明者，GLS也採用了時尚而富有科技感的雙連屏佈局，全幅皮質包覆和木紋面板，展現著豪華感。

動力方面，搭載3.0T+9AT，270kw/500Nm的效能引數+48V輕混，也為車主考慮節油。採用前置全時四驅。百公里加速6.24s。

賓士GLS是一款非常優秀的大型豪華城市SUV。當然，售價也非常豪華，2020款103.8~126.8萬。

首先賓士的GLS是賓士旗下的全尺寸SUV車型。

它的官方指導價為：103.80-126.80萬元。在尺寸上，長、寬、高分別為：5214*1956*1823mm，軸距為：3135mm。是一個大七座車，座椅佈局為：2+2+3設計，空間十分的充足。

在動力上搭載的是3.0T+9檔手自一體變速箱。最大功率/扭矩為：270千瓦/500牛米，6.4秒可破百，動力是十分強勁的。

作為賓士的旗艦車型，外觀十分的霸氣硬朗，內飾的做工用料極齊精緻奢華，無可挑剔，一體化的液晶顯示屏，整體十分大氣簡約，真皮打孔座椅，十分舒適，包裹性也很好。

綜合而言，賓士GLS是一款非常不錯的車，外觀大氣、霸氣，整體尺寸來看是比較高大的，在內飾設計上，賓士的內飾是無可挑剔的，做工精細，用料考究。十分的豪華。

賓士gls真的很強，gls是賓士gl的跟新車型。賓士gls450分美規版和加拿大版兩個版本進口，美規版的稍低一些，加拿大版的帶AMG運動套件和運動底盤。

配置:黑黑 全景 P01 氙燈包 停車輔助包（環影) 外觀包(10幅) 哈曼 二排電動 魔術雨刷 輪鎖 後娛樂預留 2018款/18款 美版 賓士 GLS450 3.0T 汽油 七座 黑/黑黑黑GLS450小滿配。新航庫。小滿配GLS450黑黑2018賓士。2018款/18款 美版 賓士 GLS450 3.0T 汽油 七座 黑/黑

配置:18款加版賓士GLS450 黑/黑 豪華包（智慧卡，全景天窗，環影，並道，哈曼卡頓音響，電吸門，二三排電動，方向盤加熱，前後座椅加熱，溫控杯架） 運動包（AMG大包圍,ADS PLUS車身穩定系統，AMG電鍍,運動地盤,21寸AMG運動輪轂） 智慧輔助駕駛包（雷達測距，自動防碰撞系統，主動盲點監測，車道保持） 自帶燈光包 單選： 小牛皮座椅

賓士一直是成熟穩重的代表，基本上購買人群也是40歲以上的大叔多一些，但是也不是絕對。

賓士的品質絕對值得信賴，至於價效比，在全尺寸suv裡，賓士百萬左右的售價價效比已經很高了。

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我是中規第一批加五萬買的gls400豪華，落地160萬 這車真的是7坐的王者suv 霸氣 舒服 家裡兩個孩子 當時就是沒買Range Rover

賓士GLS怎麼樣？作為賓士汽車旗下的旗艦SUV車型，就如同像是豪華大型SUV車型裡面的S級轎車一樣，肯定是非常不錯的車型啊，下面我們就一起來了解下賓士GLS這款車型吧。

汽車發明者，再次發明汽車！這樣的口號，也就只有賓士汽車才有資格敢這樣說。100多年前，賓士定義了什麼叫做汽車；70多年前，賓士S Class定義了什麼叫做豪華轎車，從而引領整個汽車行業；而賓士GLS重新定義了什麼叫做豪華品牌旗艦級SUV。

2006年，賓士釋出了第一代GL全尺寸SUV，預示著賓士汽車正式進入豪華品牌大型SUV市場。2015年第三次改款之後，賓士GL更名為GLS，正式把GLS定位為賓士旗下的旗艦級SUV車型身份。雖然目前主要的競爭對手是寶馬X7和奧迪新Q7，但毫無疑問賓士GLS的地位仍然沒有車型可以撼動。

全新賓士GLS相比老款車型，車長增加了77毫米的車長，車寬增加了22毫米，軸距也增加了60毫米；不僅讓賓士GLS更從容的面對其他車型的競爭，也為車內更大的乘坐空間打下了基礎。車頭前臉雙輻式進氣格柵配合蜂窩狀中網，兩側還有幾何多光束大燈和三條槓的日間行車燈，顯得大氣厚重而不失豪華感。

賓士GLS側面，不再是筆直粗獷的線條，取而代之的就是更加扁平化和優雅的線條，在保證強大的氣場之外，還多了一絲內斂及成熟。上一代賓士GLS的風阻係數為0.35，而全新一代賓士GLS風阻係數僅為0.32，這不僅僅大幅度提高燃油經濟性，也更加符合空氣動力學，風噪也更低，隔音靜音更好，從而大大提升行駛舒適性。

在內飾設計方面，賓士GLS仍然是行業領跑者，12.3英寸的螢幕在GLS的車內居然顯得有些小，主要是因為車實在是太大了，這套車機系統，不管是滑動觸控還是觸控板操作，都如絲般順滑。而且64色車內氛圍燈，再夜間駕駛的時候就是一種享受，中控兩旁的兩個扶手，也採用了真皮包裹，同時車內採用了人體工程學座椅，可以多角度調節，加熱通風座椅還帶按摩功能，配置可以說相當的齊全到位。如果說賓士S Class是豪華品牌中乘坐最舒適的轎車，那麼賓士GLS就是豪華品牌最舒適的SUV。

空間方面，當你不需要使用第三排座椅的時候，可以摺疊到地板下面，以增加後備箱的儲物容積，如果覺得空間還不夠用的話，第二排座椅也可以完全放平，這樣最大儲物容積可高達2400升。要知道20年前，成功人士都喜歡坐在後排，前面有司機開車，那才叫做面子；而如今，高階商務人士越來越年輕化，自己開車才有那種獨攬天下的豪邁，這也是當你在駕駛賓士GLS時候的第一感受。

動力方面，3.0T雙渦輪增壓直六發動機，配合一套48伏的輕混系統，最大馬力367馬力，最大扭矩500牛米，百公里加速僅為6.4秒，對於一臺豪華大型SUV車型來說，這動力表現也完全配得上它自身定位。除了強勁的動力之外，駕駛賓士GLS給人印象最深刻的，就是它的靜謐性和舒適性，同時12喇叭的柏林之聲音響，可以讓你享受到超高品質的音樂，使人放鬆心智，愉悅心情。

以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習有關汽車方面的知識。

賓士gls定位於一款大尺寸豪華suv產品，對飈寶馬x7，主打七座，這款車品牌逼格突出，內飾豪華，外形設計也很剛猛，不管是商務還是家用都能很好的兼顧，如果你是一個不差錢的土豪又追求逼格霸氣的話，不防看一下這款車。

價格方面，2020款gls450豪華版，官方指導價126.8萬，優惠幅度不大，全部落地再加購置稅112212，車船稅1800，強險1100，商業險31578，上牌500，共合計141.5萬左右。

外觀方面，賓士gls450外觀設計依舊大氣方正，前臉渾厚頗具力量，雙銀色橫條配鏡面大標，看起來虎虎生風，幾何多光束大燈相當科技閃亮。車身側面修長硬挺，21寸大輪圈和它的身材完美匹配。後尾部燈組狹長，一條鍍鉻橫穿，雙邊排氣雖然是假的但表面上還是很有範兒的。內飾方面，整體豪華感還是同級別最好的，兩塊12.3英寸大連屏視覺衝擊力很強，大面積的皮質包裹和木紋飾板很顯檔次，空調出風口為方塊裝，和gle如出一轍，方向盤環身厚實，有木紋搭配握感舒適度很高。做工方面不是很到位，美國工廠生產，有點粗枝大葉，細節上還有待提升。

動力方面，gls450搭載一臺3.0t發動機加48v輕混，引數為270千瓦，500牛米，變速箱配9速手自一體，零百成績6.2秒左右，加速感覺就是沉穩，輸出平滑不激進，符合賓士一貫的風格，如果你喜歡暴躁的話，那這臺車顯然不能滿足你，儘管它的儲備很厚，但變速箱邏輯不夠積極，只是兢兢業業的把檔位控制在合理經濟的區間。底盤懸掛結構前後雙叉臂，配空氣彈簧，調教舒適，濾震厚重，同時也能給你些許的路感反饋，整體高階感很足，操控靈活性一般，在一望無垠的公路上巡航會更適合它。

總結:gls車身碩大，主打七座，但實際第三排體驗不是特別好，即使在第二排調整至最前方是，第三排依舊侷促，腿部空間有限，充其量只能短途應急。內飾豪華感很強，做工還不夠細膩，版飾拼接有些松曠。油耗方面，平均百公里耗油13升左右。

作為賓士最大的SUV，賓士GLS一直在同級別沒有競爭對手，所以價格始終變化不大，只是受到關稅的影響，價格有波動。但是隨著寶馬X7和奧迪Q8的上市，賓士GLS價格就沒有那麼堅挺，原本100萬起步的賓士GLS，如今最低只要80萬。

為什麼會降價這麼快？

1關稅的起伏：因為貿易戰緣故（賓士GLS是美國生產，所以受貿易戰影響），賓士GLS先後經歷了貿易戰、關稅加徵、關稅取消加徵、關稅恢復加徵、關稅再度取消加徵等一系列價格衝擊，每次漲跌的幅度都是10萬元級別，價格在90萬元和100萬元之間反覆波動。

2車源穩定：早期賓士GLS車源很不穩定，型號也不全，所以價格很難下來。而隨著時間的推移，平行進口版GLS車源量已經比較充足，車源型號也相對完備，價格也開始慢慢下降。

3新款GLS上市：隨著新一代賓士GLS車源的陸續到港，以及關稅恢復加徵預期的下降，老款GLS的車源價格加速下滑。

4國6的臨近：進入2020年，離七月全國實施國6排放標準已不到6個月，也就是到2020年7月全國就無法上牌國5車型，車商儘快處理剩餘車輛。目前，GLS450的起步價已經跌到了80萬元整，重新整理了賓士GLS在中國市場的價格新低，比去年同期低了20多萬元。

買新款還是老款？

新款GLS沿用最新的家族式外觀，至於好不好看，還是因人而異。車身長度有所增加，從原來的的5130mm，增加到5207mm。總而言之，相比老款變長了一點點，變寬了一點點，變矮了一點點，所有變化都在幾釐米之間。

新款GLS外觀因人而異，但是內飾卻一致好評，雙12英寸螢幕依然霸氣，並且全新設計的駕駛艙相比老款有跨時代的變化。新增6座版本，兩張獨立的指揮官式座椅，乘坐體驗要比7座版更好。

老款GLS第二排座椅和第三排座椅都是固定的，無法移動，從而空間也是固定的，空間靈活性上有影響。新款GLS完全解決這個問題，增加了第二排座椅前後移動功能，並且還是電動調節，空間靈活性上表現更好。

動力方面，新款GLS450採用了賓士全新的3.0升直列6缸引擎，替代了老款的3.0升V6引擎，不過無論功率還是扭矩，都跟老款的V6完全一致（最大功率367馬力，最大扭矩500牛·米）。

除了上述差別之外，新款GLS還有一個很大的變化，就是標準配置比老款高出很多。原先老款需要選裝的P01包、燈光包、停車輔助包、柏林之聲音響和ADS自適應減震等等，在新款上通通都變成了標配。

我們以新款GLS 20輪全景天窗版為例，它的價格在101萬左右，與配置相同的老款GLS450相比，同樣是20輪全景天窗版，帶有燈光包和停車輔助包，報價只要83萬元。所以，要說價效比的話，還是老款更高一些。

總結：新款GLS在外觀和內飾有翻天覆地的變化，相比於老款，外觀更新，內飾也是更加精緻。雖然動力上沒有變化，但是從V6換成直6，平順性更優。老款外觀內飾有點審美疲勞，尤其內飾從2013年改款之後就沒有變化。所以論價效比老款GLS當仁不讓，如果為了最新的外觀和內飾，新款GLS是不二之選。

我一直比較喜歡硬派SUV，對比賓士GLS和雷克薩斯570早就“垂涎已久”。前2個月把車提回來，賓士GLS 450四驅動感版，裸車價是103.8萬，落地120萬左右。選車理由：當時主要是看上了賓士GLS的外觀，沉穩中透露著一股霸氣，選它的時候兜裡資金還是差一些，不過提個路虎Range Rover或者蘭德酷路澤還是沒問題，不過買車還是選我喜歡的，這樣以才不會後悔。前2個月初的時候，工程款算是到賬了，手頭的資金就寬裕很多，提車的想法愈發強烈。下面給大家分享下我當時提車以及現在用車的感覺吧！

首先是外觀方面：賓士GLS已經發展到了第三代車型，它依舊是那個體型壯碩追求豪華的旗SUV。現款GLS的車頭像是對上ー代車型進行最佳化後的產品，中網下半部分的弧度更小，頭燈的造型也更加精緻、玲瓏。

側面比起老款車型變化不算大，設計師的工作是不是不太飽和？又或者是在工作時偷懶了？我相信一定有人批評它不如上ー代車型霸氣，不過外觀都是見仁見智的事情。反正我認為現款車型更容易接受。現款GLS的尾燈更扁平化和精細化，如果你認為它缺少硬漢屬性的話，那麼可以轉過頭來看看賓士G Class。腳踏板為固定樣式寬度比較窄，踩上去總有一種要滑倒的錯覺。

內飾方面：如果你極其厭惡上一代那雜亂無章的內飾，那麼看看現款GLS 450，簡直可以稱得上是“棄惡從良＂了。小到我賓士A CLASS，大到這臺旗艦型SUV儀表盤+中控的連體屏設計已經貫穿賓士整個家族。我之前吐槽過賓士A CLASS方向盤直徑的問題，不過放在GLS則毫有違和感，配合上木紋的裝飾，符合旗艦的調性。這臺GLS由美國斯卡路薩工廠生產，細上“秉承＂著美華人一貫的粗獷。即便它是一臺頂級的旗艦SUV在幾天的接觸過程中，我依舊發現了些許的瑕疵。第二排座椅放到最後。不好意思，第三排的朋友只能斜著坐，或者躺下。

“三大件”方面：搭載3.0T發動機+48V輕混，最大功率367Ps(270kW)，最大扭矩:500Nm。沉穩的感受，淡定的性格，GLS讓我彷彿回到了去年。我開朋友賓士S Class的時候。發動機的引數不低，受限於過重的車身，即便是油了到底的全力加速，它都是有條不紊，不緊不慢。9AT變速箱的換擋動作沒有快到人車合一的感覺，但可以肯定的是它絕對恪盡職守的把轉速保持在經濟且舒適的區間內。

轉向的力度輕巧，阻尼感恰到好處，試想一下，開著它走在一望無邊的公路上，還是挺享受的。車廂內出色的靜謐性，底盤的厚重感受和舒適性等特點均可以給人留下很好的印象。沒有硬碰硬的機械感，懸架的表現可以撫平你所有的糟糕心情，一切來得都是那麼悠然自得。

結語：總的來說，賓士GLS怎麼樣？103.8萬提了輛賓士GLS 450動感版，才開2個月，車主感慨四個字：粗枝大葉！外形霸氣粗曠，內飾也一樣。總結下它的優點：內飾豪華，動力順滑，視野非常好，開它的時候有種一覽眾山小的感覺，動力輸出線性。缺點：座椅缺乏舒適性！現在還沒有去首保，等保養後再給大家家分享！

賓士GLS是賓士旗下一款旗艦大型豪華旗艦SUV，撐起來賓士品牌的形象，上市以來一直牢牢佔據著高階SUV領域，很長一段時間幾乎沒有對手，很好的定義了全尺寸豪華SUV標杆形象，加上賓士品牌的影響力，這款車受到了許多成功人士的喜愛，銷量表現非常不錯。

價格方面2020款賓士GLS450 4MATIC動感型，廠商指導價103.8萬，目前市場終端基本沒有優惠，全款落地價加上購置稅91858，保險23638，車船稅1920，上牌500，共合計1155916元左右。

外觀上第一眼看上去寬大魁梧的車身就給人很強的視覺衝擊力，前臉採用家族式設計，兩條粗壯的鍍鉻條與三叉星車標融為一體，車頭下方加入了運動包圍，顯得氣場更加強大，側面也是賓士經典的設計風格，修長的車身，硬朗的車身線條，營造出優雅動感的姿態，看起來非常的協調美觀。

開啟車門來到車內，迎面撲來一股強烈的豪華感，不過與其高階的品牌定位非常契合。簡潔規整的中控臺採用了大面積軟性皮革覆蓋，貫穿式的實木飾板一直延伸到車門，在細節方面可以說將豪華感做到了極致。最吸引眼球的還是中控上方兩塊12.3英寸液晶屏，採用了當下流行的雙聯屏設計，凸顯了很強的科技感，同時中控屏搭載了賓士最新的車機系統，反應流暢，支援雙屏聯動以及旋鈕操作，很有高階感。

在動力上由一臺3.0T直列六缸發動機加48V輕混系統組成，發動機最大馬力達到了367匹，綜合扭矩500牛米，預知匹配的是一臺9擋手自一體變速箱，發動機在1600－4500轉可以迸發出峰值扭矩，低扭相當充沛，官方給出的0－100公里加速時間僅需6.4秒左右，動力可以說相當充沛的。總結：綜合來看，賓士GLC Coupe在各方面都做得比較出色，特別是在內飾豪華感的營造上同級別無出其右，動力強悍，底盤質感舒適，行駛品質突出，配置豐富，空間寬敞，不愧是賓士的旗艦型SUV，在百萬級的豪華SUV中確實是個不錯的選擇。

賓士GLS定位於一款大型豪華7座SUV，與寶馬X7、奧迪Q7等競爭，自上市以來憑藉著尊貴無比的外觀、澎湃的動力、卓越可靠的品質以及較高的品牌定位，吸引著各年齡層消費者的追捧，效能表現突出的它更是標杆級的存在，將豪華SUV的實力表現到極致。對於不差錢，又有品質需求的土豪來說，它絕對是不二之選。

價格方面，2020款GLS450 4MATIC豪華型，官方指導價126.8萬，優惠幅度在3萬左右，終端裸車價123.8萬左右，全部落地再加上購置稅109558元，上牌費用500元，車船使用費1920元，交強險950元，商業險29230元，共合計1380158元左右。

外觀方面採用賓士家族式設計語言，整體以沉穩大氣為基調，雙寬幅式中網鍍鉻飾條橫向貫穿進氣格柵，中置高貴的三叉星徽賓士標，彰顯尊貴氣息的同時又拉伸了整體的視覺寬度，輔以兩側凌厲的LED大燈，使得整車更加霸氣，加上硬朗的車身線條勾勒出一種不怒自威的視覺感受。論豪華賓士的內飾無人能及，最引人矚目的還是那雙聯屏的配置，帶來科技感爆棚的視覺，大面積真皮覆蓋的中控臺輔以木紋飾板及些許鍍鉻飾條，把賓士秉承的典雅高貴奢華氣質進一步提升。

動力上搭載3.0T6缸渦輪增壓發動機，輔以48V輕混系統，最大馬力367匹，與之匹配一臺9擋雙離合變速箱，0-100公里僅需6.4秒，動力方面無論是從資料層面還是實際表現都十分優秀，發動機與變速箱銜接恰到好處，這與賓士高超的調校有很大關係，整個換擋過程如絲般順滑，並且18V輕混的加入對於堵車環境下能夠最大程度的省油，在全時四驅的加持下，更是保持著全天候全路段高效能模式，在非極端路段，無需低速四驅也可脫離險境。

總結：賓士GLS在各方面都表現十分優秀，無論是它高大威猛的外觀、內飾豪華感的營造、舒適感的乘坐感受、豐富齊全的配置、極強的動力效能還是它精益求精的品質，都十分符合賓士對於它的品牌定位，特別是在安全效能上，除了號稱最安全的沃爾沃排名第一外，賓士應該就排名第二了，其動力效能甚至超越擁有公路之王的寶馬X7，在同級別中表現十分給力，是一款非常值得入手的夢想之車。