三菱Mitsubishi ASX全系沒有裝備“車身穩定系統”（ESP或者VSC），2020新款也沒裝備。這似乎是Mitsubishi ASX繞不過去的硬傷。那麼怎麼來看待這個問題？我們來分析一下。2020款Mitsubishi ASX的2.0L版本有兩個配置，分別售價12.98萬和13.98萬元。兩款1.6L的價格分別為9.98萬和10.98萬元。我大概瀏覽了一下網上的觀點，發現此觀點分為兩派：一派是沒有ESP，堅決不予考慮。一派是沒所謂，不影響正常使用。有趣的是，筆者發現前者基本上路人居多，而持後者觀點的，多數是Mitsubishi ASX的車主。換句話說，買了這車的人基本都覺得問題不大，沒買的倒覺得問題很大。還有一位車主的評論很有代表性：“買之前很在意，開了一年多忘記這碼事了“。所謂ESP或者VSC，一般正式名稱叫車身穩定系統，就是一套電子程式。在車輪打滑或者車尾失控的情況下，ESP會作用於車輪，透過制動，儘可能將車身拉回正常姿勢。但能拉回到多大程度，就要看你車速有多快、或者路面溼滑程度等。有時我們駕駛重心較高的SUV車型時，在較快速度過彎或者路面較溼滑時，轉向時會感覺車身有晃動，輪胎自己有制動，那就是ESP在起作用。換句話說其實就是對車輛操控性不足所做的一個修正和彌補。有些老司機不喜歡這種晃動，還會主動把ESP關掉。Mitsubishi ASX的底盤專業性體現在：前後橋都用了副車架連線懸掛（前橋用H型副車架、後橋用框式副車架），底盤兩側配備了兩條縱向加強件提升剛性，後懸還加裝了防傾杆，甚至連防傾杆尺寸都和歐藍德相差無幾。再加上它同級少有的四輪獨立懸掛，在底盤這個層面來說，Mitsubishi ASX幾乎是與歐藍德共用了底盤，加上車身更小巧，其操控性是有保證的。

不值得，車身穩定系統，可能車開壞了也用不到一次，但用到一次可能就能救你一命，如果你就喜歡這個車，那可以任性，如果還有選擇，還是買帶車身穩定的吧。Mitsubishi ASX這車的發動機和變速箱的確有些老了，空間一般，建議還是看看其他的車

三菱Mitsubishi ASX2019版和2020版均未配置ESP（車身穩定系統）。

車身穩定系統也就是我們常說“ESP”，一般車輛上的ESP系統都是預設開啟的，不需要我們進行手動開啟。如果是配備有ESP系統的車輛，通常都有一個實體按鍵可以關閉ESP系統，按下可關閉ESP按鈕，再按下按鍵可重新開啟。ESP開啟時儀表不會有圖示顯示，ESP關閉之後儀表會顯示ESP OFF的標誌。

ESP是汽車防抱死制動系統(ABS)和牽引力控制系統(TCS)功能的進一步擴充套件，其對行車安全的重要性是非常值得肯定的，但是在某些特殊情況下，ESP是需要暫時關閉的，我想著這也是為什麼汽車廠家設定了esp關閉按鈕的原因之一，下面幾種情況建議關閉ESP系統。

1、當車輛陷入泥潭或越野時

當出現陷車和其他越野情況時，需要適當的車輛打滑來幫助脫困以及攀爬，這時候ESP不讓車輪打滑的特性就幫了倒忙，所以極限越野以及陷車時，為保證脫困，還是要把ESP先關閉先。

2、當雨雪天遇到爬坡打滑時

因為車輛在雪地或積水的路面上起步時，尤其是在上坡的時候，車輪易發生打滑。這時電腦會識別車輪的打滑，限制發動機的輸出，ESP介入後反而幫了倒忙，所以要先把ESP關閉再進行嘗試。

3、當車輛輪胎安裝防滑鏈時

雪地行駛用的防滑鏈，因為改變車輪外徑等原因，防滑鏈會干擾ESP系統中某些感測器的資料，造成訊號會失準，這會影響到ESP系統的正常工作，可能ESP會不斷介入或者報故障碼，這時關閉ESP也是可以的。

所以車輛配置有ESP還是比較重要的，在不需要的時候可以手動關閉。三菱Mitsubishi ASX作為城市SUV型別不是用來越野，這個功能的確實還是比較遺憾。

這個問題我們從兩個方面上來說（車身穩定系統和三菱Mitsubishi ASX來說），先來了解一下什麼是車身穩定系統。

車身電子穩定系統（ESP），是一種可以控制驅動輪，也可以控制從動輪的，包含ABS（防抱死剎車系統）及ASR（防側滑系統）的汽車防滑裝置。ESP稱得上是當前汽車防滑裝置的最高階形式。ESP系統包含ABS（防抱死剎車系統）及ASR（防側滑系統），是這兩種系統功能上的延伸。ESP的作用就是當駕駛員操縱汽車超過極限值後電腦自動介入修正駕駛的。有ESP與只有ABS及ASR的汽車，它們之間的差別在於ABS及ASR只能被動地作出反應，而ESP則能夠探測和分析車況並糾正駕駛的錯誤，防患於未然。我們來看三菱Mitsubishi ASX全系都沒有配置車身穩定系統，最高配也都沒有配置，這不得不說有點不厚道呀。目前在國內廠商在同等價位上，基本都會有此配置。

2020款三菱Mitsubishi ASX：在現款的基礎上對外觀、內飾造型方面進行了調整，並繼續搭載1.6L和2.0L自然吸氣發動機。售價為9.98-13.98萬元；

外觀設計方面：新車採用了三菱家族最新風格的前臉設計語言，整體風格與Eclipse Cross相輔相成。在X鍍鉻條基礎上，全新的分體式LED大燈由銳利的上部燈組和矩形的下部燈組共同組成。

內飾方面：全新造型的中控臺和帶有菱形紋路的座椅及門內飾板也令人眼前一亮。新車首次搭載菱雲悅享智聯絡統，10.1英寸液晶顯示屏、人機互動、防盜追蹤系統、道路救援、手機互聯等配置也會提供。

動力方面：搭載1.6L和2.0L自然吸氣發動機，最大功率則為123千瓦，搭配了CVT無極變速（模擬6擋）變速箱。

安全方面：配備了安全氣囊、電子制動力分配系統、緊急制動輔助系統以及胎壓監測系統。

綜上所說

如果題主注意汽車的安全效能方面，可以參考多其他車型的安全配置，如Eclipse Cross，歐尚X7等一些車型（不是廣告），選其他能滿足你對安全效能要求的車型；從三菱Mitsubishi ASX本身上來說，汽車之家的口碑為：4.64分，還是不錯的，從外觀和內飾上都符合當下的流行元素，可以考慮！

首先，在外觀上，新款的Mitsubishi ASXASX整體外觀還是延續了上一代車型的經典設計，前臉使用了大面積的黑色飾板，並且透過鍍銘飾條將銜接處進行了勾勒，使得霸氣的前臉又帶有幾分精緻。整個車身的側面簡潔幹練，一條腰線提升了車輛的運動氣息。而尾部的造型顯得車輛穩重而又厚實，經過多線條的勾勒之後，車身的立體視覺效果更加明顯了。同時，Mitsubishi ASXASX採用了動感迴旋式設計輪轂。

其次，在內飾上，Mitsubishi ASXASX同樣也延續了老款Mitsubishi ASX的設計，風格簡潔，三幅式方向盤搭配上雙炮筒式機械儀表盤略顯運動氣息，而黑色鋼琴烤漆包圍的10.1英寸大屏是整車為數不多的亮點，而且多媒體系統的反應速度和操作便捷性的表現也都還不錯。受到售價的影響，內飾的質感並不出眾，做工用料都不盡人意，所以從內飾來看，這絕對不是一款能討好消費者的車。

最後，在動力上，Mitsubishi ASXASX搭載了1.6L 124馬力 L4和2.0L 166馬力 L4的發動機，1.6L的發動機最大功率91千瓦，匹配了5擋手動變速箱。2.0L的發動機的最大功率則為123千瓦，搭配了CVT無極變速（模擬6擋）變速箱。從整體的駕駛操縱感上來說，Mitsubishi ASXASX沒有出現加速延誤的情況，動力還是比較充足的。

總的來說，三菱Mitsubishi ASX這款車有它吸引人的地方，也有一些不好的地方，比如沒有車身穩定系統，內飾差。不過從售價上來看，這款車的價效比仍然是較高的。

三菱雖然在國內的知名度很高，自己的三大件技術也深得消費者的認可，很多自主品牌都曾採購過三菱的發動機，在耐用性和穩定性上不輸其他幾個日系同行，不過三菱自家的車卻很難賣出去，僅歐藍德較為給力。

而Mitsubishi ASX這款車剛上市時定位與Qashqai相似，但是一直沒有什麼水花，市場佔有率那是一個天一個地。2020款Mitsubishi ASX進行了不小的升級，價格也更有誠意，具體售價區間為9.98-13.98萬元，老款起售價則為11.48萬元，三菱還是有自知之明的，瞭解自己在中國市場的處境。

2020款共四款車型，分別是1.6L+5MT和2.0L+CVT各兩款，全新的前臉變得更為粗獷，個人還是更喜歡老款的樣式，攻擊性不是那麼強，看起來更舒服，這個當然也跟每個人的審美有關。

內飾的變化還是很緊跟時尚的，老款簡直土得掉渣，在做工和手感上都有所提升，不過Mitsubishi ASX的配置不太厚道，全系均沒有配備ESP，絕大數車型只是乞丐版為了拉低售價會不給配，Mitsubishi ASX頂配都沒有，真的太個性了。

此外，Mitsubishi ASX這個價位只有後視鏡電動調節一項功能，全系均沒有後排空調出風口，前三款車型只有兩個氣囊，塑膠材質的方向盤也充斥的廉價感，看完配置後直接勸退了很多消費者，三菱在國內認可度不高不是沒有原因的，不從消費者的實際需求出發，怎麼能讓人心甘情願的掏鈔票。

儘管，13萬元就可以買到不錯的2.0L排量發動機以及調校舒適的四輪獨懸，但是Mitsubishi ASX的硬傷太過於明顯。這個價位可以選擇的目標有很多，幹嘛要跟自己過不去，優惠力度大或是有情懷則另說。

三菱Mitsubishi ASX2020款2.0CVT智領版指導價139800，這個高配都沒有，1.6更加沒有車身穩定系統，客觀說在這個價位區間，無論中中國產合資品牌，車身穩定系統基本都會具備，所以您關注車身穩定系統肯定關注的是車輛安全性，建議根據預算挑選同類別別的品牌SUV車型。

對於三菱這個品牌，感覺離撤出中國市場不遠矣。不推薦，何況還沒有esp這種配置。這個價位上合資和自主的選擇很多。建議哪個車賣的多選哪個，起碼維修保養很方便，保值也可以。

suv車型沒有esp不建議購買，越野車底盤高車身重心高，沒有車身穩定系統，高速行駛主動安全性比較差。再說說三菱Mitsubishi ASX這款車，這款車有進口版的和廣汽版的，底盤出自歐藍德平臺，越野效能還是比較出眾的，對比同價位小型越野車，沒有本田Vezel xrv 省油空間大，（Mitsubishi ASX的後排靠背太直，乘坐不舒適）沒有Qashqai的行駛質感好，如果買新車的話建議可以考慮本田兩兄弟車型。保值率的話也不如其它日系品牌，選擇Mitsubishi ASX二手車還是比較划算的（相對其它車型便宜）。

希望對樓主選車有幫助！

這款車說實話賣的不是太好，和其他同級別車相比賣的太一般了，無論是外觀還是內飾和空間都是很普通，最主要的原因是這款車沒有車身穩定系統，現在中中國產車比這個車價位低的都有車身穩定系統，尤其是在東北沒有車身穩定系統是很麻煩的，一點也不安全，到了冬季都是冰雪路面車身穩定系統起到致命的作用。反正在我們東北這款車賣的不是太好。

車身電子穩定系統能夠大大的提高駕駛安全，如果你關注這方面就不要購買這款車，建議購買此品牌的其它車型，或者購買其它品牌車型