這次選車的時候，目的很明確。我想要一款相對主流的合資品牌中級車，要求動力比較好，油耗不能特別費，這就是總的大方向。由於對動力還是比較在乎的，所以豐田CAMRY這種的直接沒看，一開始比較傾向於大眾Magotan。大眾Magotan小換代之後價效比確實有一定提升，但優惠價格回縮了不少，所以遲遲沒有入手。

之後由於預算原因，又看上了Malibu XL的2.0T版本，瞭解了一下，感覺這款車的價效比真的太高了，凱迪拉克同樣的動力總成，裸車才只要十六七萬，整體外觀看上去也挺運動，配置也比較高，感覺除了品牌形象稍微差一點之外，沒啥大毛病。但真正見到實車之後，才發現“可憐之人必有可恨之處”啊，一開始心裡還疑惑，這款車價效比這麼高，怎麼銷量這麼低？去4s店體驗之後才發現內飾是真的差，差到令人無法接受，坐進車裡還有一股刺鼻的味道，試駕了一圈，感覺底盤也很廉價，於是也慢慢放棄了。

之後看Accord的時候才順便看了一下日產Teana，這時候發現了Teana的2.0T車型。Teana目前的優惠力度也很大，而且這款2.0T發動機是真的牛，跟大眾的380TSI發動機比，有過之而無不及。Teana的2.0T發動機最大功率252匹馬力，最大扭矩為380牛米，擁有可變壓縮比技術，平均油耗也就7升左右，太厲害了。價格的話和大眾330版本差不多，甚至還要更便宜一些。

2.0T入門版車型裸車19萬出頭，中配車型20萬左右。1萬多塊錢的差價，兩者卻相差了18項配置，其中包括7英寸的液晶儀表盤，抬頭顯示功能，電子手剎，自動駐車，主動剎車，自適應巡航，LED燈組以及雙色輪轂等配置，每個配置都是實用又好用的。

買Teana預算還算充足，所以直接選擇了2.0T中配車型智享領航版。全款購買優惠2.8萬，貸款優惠3萬元，但是有一些強制消費。最終選擇全款購買，原價格22.98萬，優惠完裸車價20.18萬。購置稅自己買的，花了17,858元。保險費用也是自己買的，5672元，上牌費135元，總落地價226,365元。

最新款的日產車外觀都很運動。例如全新的Teana，還有全新的Sylphy。但我感覺只有2.0T版本的Teana，才對得起這麼運動的外觀。具體零百加速時間沒有測過，但動力絕對夠猛，比330版本的Magotan動力要好多了。 CVT變速箱感覺稍微有些拖後腿，但多少也算是向家庭妥協，中和一下，畢竟還是日常代步用的時間比較多。平順性沒得說，油耗表現也非常給力，目前儀表盤表顯油耗是百公里7.3升。

但是有得必有失，跟330的Magotan相比，價格雖然差不多，但是Teana貌似名氣和地位不如Magotan，後排空間也不如Magotan那麼變態。但是舒適性秒殺Magotan，座椅很柔軟，隔音也很棒。動力兇猛也沒有太大的質量問題，我還是比較滿意的。

但還有一點不得不說，日產Teana的內飾設計真的不怎麼樣，甚至不還不如他的小弟日產Sylphy。整體做工挺好的，但是感覺設計得太簡約了，沒有中級車這種氣場。好在高配車型全液晶儀表盤、抬頭顯示、電子駐車等配置挽回了一點顏面。所以總體大方向，選擇2.0TTeana不後悔。

題主您好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。Teana作為日系中級轎車的三劍客車型代表之一，在國內的上市時間歷史是非常的久遠，並且在銷售過程當中憑藉著自身出色的產品亮點，也是取得了非常龐大的一個保有量，並且就使用反饋，口碑來看錶現也是十分的不錯。應該說是一款非常成熟的合資中級轎車。那麼日產看到了這款車型它在國內這麼長時間的這麼一個成功，在目前這個競爭趨於激烈的情況下也是推出了的全新一代車型，也就是我們剛剛看到的這個第七代的全新Teana。全新Teana的拋棄了以往都是大功率自吸發動機的這麼一個核心動力傳統，在之前自吸發動機的基礎上又增添了2.0T的渦輪增壓版本，渦輪增壓版本的起售價在215800，那麼說這個全新的渦輪增壓版本是否值得入手呢？我個人感覺有需求的話可以考慮，但不是說特別推薦。下邊我就來給大家簡單的分析一下，供大家參考。首先說它的2.0T版本產品力還是非常不錯的。整體的設計來看對比老款更加的偏向於動感時尚一些，也是剛好呼應了它相對充沛效能的這麼一套核心動力。而且新增的這套核心動力來說，它採用了VC-trubo系列的2.0T高功率渦輪增壓發動機，並且有很多發動機黑科技的一個加持，對於不同的駕駛綜合路況會有一個簡單的調整，簡單直白來說呢，就是這套發動機它能夠對各種不同路況迅速做出最佳的一個燃燒方案。保持它的燃油經濟性以及充沛的動力表現。可以說單看這一點的話，渦輪增壓版本的Teana還是有非常強的產品競爭力的。但是又為什麼說這款車型產品力不錯但不是特別推薦呢。原因有以下幾點。第一點就是新車上市價效比表現比較一般。因為如果說在這個價位相對比較追求效能表現的話，德系相對來說具有更加傳統的一個優勢，並且全新的Accord也是有著非常高的一個性價比，全新的Teana目前的終端優惠比較少，並且價效比表現比較低，這是從比較現實的這麼一個角度去進行出發的。第二點就是這套核心動力在這臺車上，它的穩定性還是有待觀察。全新Teana一貫是以高舒適性高平順性給我們帶來非常不錯的一個駕駛體驗，而就是這樣一款移動大沙發，這次新增了一套充沛的核心繫統它的整體質量表現如何，我們還是需要時間去進行驗證。所以說結合以上兩點來看的話，目前Teana並不是說特別值得推薦入手它的渦輪增壓版本。

好在這款車型保留了之前穩定的自然吸氣版本，價格也是非常的低，如果說比較想追求一個舒適性的話全新的Teana也能夠得以滿足。此外渦輪增壓版本還需要時間去給我們帶來更高的價效比表現以及它的質量穩定性表現。以上是我的個人看法，有不同意見歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。

會，舒適和動力兼顧！我覺得在地盤懸掛上新Teana會有妥協，畢竟還是主打舒適，而西馬有可能會成為日產的運動效能車。

舒適性確實不錯，不愧被稱為沙發廠，試過很多30萬以下的車，沒有Teana那麼舒服，座位感覺跟席夢思差不多，動力確實停強勁，比大眾2.0T感覺還要好，加速很平穩感覺(自我感覺，兩款車畢竟我多隻是試駕，可能就10公里最多了)，我那邊價格是優惠2.5(價格沒談，只是標價，如果買可能還可以優惠幾千)，如果換車有置換補貼，現在我也是觀望當中，Malibu XL、RegalGS、ATENZA、Teana、A4這幾款中選擇。。

說實話嗎？

新一代Teana搭載的叫超變擎引擎，我的理解就是可變壓縮比的那種引擎。發動機可變壓縮比無非就是更改一下曲軸、連桿的連線機構，讓活塞行程可以隨著動力輸出而變化。同時配氣結構再輔以改變節氣門開閉節奏，達到各個階段各種動力輸出特點。

2.0T的Teana售價是真心不高，這個價格Accord有且只有2.0L自吸混動車型。動力表現上Teana的馬力、扭矩等效能引數都要優於Accord。

但是問題來了，把發動機造的如此精密，那也意味著可靠性變低了，汽車還是簡單粗暴一些的好，太精密不適合我們這種普通消費者。

還有一點，就是不知道因為這個技術的存在會不會導致Teana的零整比變大呢？別搞得車能買得起，但是真要是壞了卻修不起的尷尬局面。因為一般日系車在質保期內很少有大問題，質保期外的修車費用怕是真的承擔不起。

而且Teana對懸掛的調教那真是糟的一塌糊塗，新一代Teana也沒有改進什麼，操控性太差了！前懸掛太軟，讓Teana過彎掉頭總感覺轉向不足。所以對於Teana，不是不想買，而是不敢買，至少還是等別人試試水再說吧。