Z1000受眾人追捧的原因除了外觀這塊以外我想最大的優勢已經是價格了，現款Z1000的電控其實是短板，還沒有KTM790的豐富，一般ABS跟滑動離合對於這個級別來說，你覺得這是高科技配置那我無話可說，大致瞭解的摩友也知道的，除了基本有的，多一樣都不給，日系4大品牌國內大貿價效比最高其實就是川崎了，很多人覺得10萬的摩托車還講什麼價效比，其實還是大把人在，買10萬，20萬，30萬40萬甚至上百萬摩托車的朋友來說也只是在乎價效比的價值問題罷了（其實就是經濟實力），不過買到這個價位的車，特別是綜合國內情況來，無非也就是買自己喜歡的車款罷了，KTM超級公爵挑釁一下。

這個我有發言權…我是17款大貿R版 全國這個版花就十臺車

1 造型 絕對是最帥的街車…不接受反駁 看看今年杜卡迪v4街霸的頭就知道…完全在1000頭上修改的…這個造型再戰五年都不過時

2 發動機聲音 換了全段天蠍後 更是渾厚五次 降檔放炮讓人無法自拔

3 超控 這車的軸距很短…整個車比z900還短 所以轉向跑山很爽 方向賊的不要不要的

4 騎行感受 只能用絲般順滑來形容 喜歡四缸不就是想要順滑嗎

5 不足就是電控方面 但如果6000轉以下換擋跟臺400沒什麼區別

我現在換了寶馬拿鐵…但對1000念念不忘…如果這次ZH2不是設計成那個豬樣…我肯定還是選擇升級換代的Z1000

川崎作為第一個以大貿形式的進口摩托車品牌先入為主，加上水車時代人們對日系四缸車的嚮往和情節，自然會對z1000多一分期待。

z1000造型在當時日系裡算是最前衛最對當年輕人口味的 ，隨著其它品牌大貿車型的引進，漸漸的競爭形成，開始有了比較.....z1000的缺點也漸漸的暴露出來。

但是川崎依然具有較高的價效比，以及出類拔萃的外觀設計，所以依然熱度較高....

到今天，川崎貌似察覺到了z1000逐漸失去它當時的優勢，z900和zh2的誕生、似乎有替換掉z1000的趨勢……

1.外觀

   這輛車真的很帥，顏值即正義，車身外觀看著辨識度極高，個人認為是目前最霸氣最好看的街車，外觀是很兇的，蟒蛇頭的造型，極具有攻擊性，車燈更窄、車頭向下俯衝更加明顯，腦補一下眼鏡蛇在出擊之前最後的動作這樣顯得十分帥氣，整車輪廓線條都十分的清晰，看起來十分的凌厲。真有點像是仿生學的造型！Z1000的儀表盤，說它有意思不少因為它功能多齊全，多麼的炫酷，而是Z1000在你轉速在4000轉下的時候是在儀表盤下邊一個不起眼的地方，而過了4000轉就會在儀表盤上方的LED燈上顯示出來，這好像在和你講“是時候看我的表演了”。它的車身非常寬大，給人一種比較安全的感覺，所以才會得到很多年輕人的喜歡。

2.效能

  效能它的動力效能也非常的強大，可以有很強的動力。Z1000搭載1043cc發動機，最大時候可以爆發140匹的功率的輸出，配以效能化的傳動調教，讓Z1000在開的時候是非常的有動力，給人感覺非常好。該車前減震採用的是SHOWA前叉，前叉頂部一側調整阻尼另一側調整預載，這樣的搭配在同級別車中運用也是十分廣泛的，SHOWA前叉使用感覺還是挺貼合地面的，這就是Z1000在過彎時能夠很好的貼合地面，更利於過一些直彎啊，連續彎道。後減震壓縮回彈阻尼也是可以調節的，可以根據個人騎車喜好進行微調也是可以的，還採用了多連桿後懸架使得整車無論實在操控上還是在舒適性上都不錯，由於整車的軸距比較短所以整車的操控還是挺不錯的。

四缸運動街車，強大的1000cc並列四缸發動機配以激進帥氣霸道的外觀設計，令無數消費者痴迷。