油電混合車跑長途一樣有優勢，本人12年買的CAMRY混動，目前行使了9萬公里，市內平均5.4，長途5.6/百公里，高速上加速快，起步快，駕駛感受好，靜音，除正常保養從沒壞過，連個小燈泡也沒換過！品質的確過硬。

混動作為滿足新能源，又滿足長途的行駛來說，是現在很多人的首選了。

但是不得不說，現在混動汽車的電池還沒有到很成熟的地步，再加上第一批新能源汽車電池即將退役，4萬換新電池對於很多為了省油買新能源汽車的人來說，已經很艱難了。還有一批人是為了拿到車牌，比如杭州地區。

前幾年很多人為了拿到浙A的牌照，紛紛開始入手新能源汽車，但是充電樁的未普及、續航短等短板，司機還是選擇燒油。

如果是上下班使用，一般的新能源汽車都是能夠達到標準的。當然了，我還是推薦榮威、比亞迪之類的，畢竟在街上跑的多的，一定是認可度和接受度雙高的品牌。而且這兩家在新能源領域做得也確實不錯。

但是如果你想要跑長途，我還是建議買純油耗的車，畢竟混動的汽車油耗並不低、充電時間又長。不過最後還是看你買的是插電式的混動汽車還是非插電式的，兩者的區別在於電池的輕重、充電的形式。但據說非插電式的比較省油。

一喂順風車，幫你省油、省電、省錢的順風車平臺。

混動雙擎的最大優勢就是日常在通勤、買菜的市區用車裡，越堵越省，而混動車在高速上高速執行時，因為電機已基本不起作用，則就是個純燃油車在馱著一個大號動力電池在飛奔，所以，除了豐田混動雙擎之外，大部門混動車在高速上反而要比純油車油耗更高，但豐田混動雙擎在其阿特金森迴圈模式及其其他動力調教之下，即便就是在高速而電機不起作用時，它依然要比普通的純油車還要節油，但一定也是會比市區內用車時油耗要高。總而言之，豐田混動雙擎的最大優勢不在高速反而是在市區，其他混動車則在高速上時不但沒有優勢，反而更是劣勢。[祈禱]

經常上下班開，我建議還是買混動，目前電動汽車還不是太成熟，看一看這些年來電動汽車的貶值速度就知道了。

從豐田的普銳斯混動汽車問世一來，已經有20多年的時間，技術已經很成熟了，很有效的解決了汽車一部分的節油問題，混合動力最初就是要解決汽車在複雜的環境下走走停停的費油問題，汽車在特定的勻速下最省油，統計表明在佔80%以上的道路條件下，一輛普通轎車僅利用了動力潛能的40%，在市區還會跌至25%，這就是費油的主要原因。

混合動力就很好地解決了資源浪費的問題，在低速環境下，利用下面發動機另外裝配一個電機驅動，既環保又，省油，同時現在的混動車型不像剛出來時那般高不可攀，也就比同車型的燃油車貴上點。

還有就是混合動力在駕駛中的舒適性和經濟性不是燃油車可比的，混動車上的電池一般而言可以把車輛開到報廢都不用操它的心，我見過中國產最早的一批普銳斯06年的，車主開了11年，跑了50多萬公里，來4s店保養的,不得不說豐田的品質真厲害啊

首先目前的各種混動總的來說和燃油對比都不適合跑長途，當然跑長途高速也是沒問題，只是不是他們最適合路段。1.跑長途目前混動裡面推薦本田，動力夠也省油，只要他的電池經歷住時間的考驗就好。2.上下班看是什麼路況和多少公里來回。市區來回就小几十公里，有充電條件可以考慮比亞迪的混動，看你預算秦，宋，唐都可以。3.上下班距離比較長大部分在市區，長途高速比較佛性100-120的，不想充電，在意可靠耐久就選豐田雙擎。