個人覺得，大屏這個東西是為了好看，為了顯示科技感。沒有什麼特別大的實用價值，但是隻要你別開車的時候去點那個大屏裡的各種子選單那就不會影響你駕駛。

大屏是特斯拉帶起來的，為啥特斯拉要設計大屏呢，因為他的車設計目標是無人駕駛，所以設計個大屏讓你在車裡面去娛樂去休閒，有什麼需要你在電子屏裡面點一點就行了。特斯拉的控制就整合在大屏裡面了，都是透過虛擬按鍵來控制，很少有實體按鍵。特斯拉給我的感覺是他更像是一個高階的電子產品，一個移動的家居環境，而不是一個開著玩的車。

然後國內為了趕上潮流，中國產車開始做這種大屏了。為了顯示自己也很科技，也很潮流，但其實中國產車的內飾還是不像特斯拉那麼簡單，不像特斯拉那麼像一個電子產品而不是車。

BYD的大屏也跟別的中國產車一個意思，用處不大，但是看著高階大氣上檔次。

你看那些老牌的車企，雖然整合在電子屏上能節省很多成本，但是他們還是樂於用實體按鍵。雖然看著沒有那麼高階大氣，但是貴在實用。不需要看就能操作，完全不影響駕駛。不像是電子屏，你要翻好幾個子選單才能找到你想操作的東西，這在開車途中是不可能的，是很危險的動作

首先，螢幕尺寸比較大，當開啟全景影像或者倒車時，大屏可能讓駕駛員觀察得更清晰、視野更寬闊。

除此之外，多媒體大屏中還可以開啟語音識別，能夠實現開天窗、聽歌、導航、雨刮等功能。

加裝網際網路大屏是趨勢，會讓車更科技更智慧，操作可以實現語音操控從而解放雙手，但是對於日常駕駛有些功能很少用到，如果用手去操作螢幕的話開關鍵給的反饋不如實體按鍵來的直接，也會存在一定的駕駛風險。

大屏足足有12.8英寸，不只是科技感十足，功能也是非常的實用，先不說一些娛樂APP了，就語音導航，語音控制系統對於駕駛者來說都很方便，更不用說高畫質的全景影像了。

宋MAX在智聯方面是比較領先的，它搭載的DiLink智慧網聯絡統能夠下載一些常用的APP，而且還支援智慧語音互動，非常的方便，另外360度全景影像也是非常方便的。

大屏科技感很足，感覺在同級車中還是很少見的，搭載DiLink的中控大屏算是這輛車比較有優勢的一點，盲區檢測、車道偏離預警系統功能等等很多黑科技都為這款車加分不少。

在中國品牌家用MPV中，比亞迪宋MAX算是最早一款讓人眼前一亮的車型，具有國際範的外形、超高的配置以及實用的車內空間這些優勢讓它很快就得到了消費者的認可，並輕鬆達成了月銷過萬的成績單，如今這款熱銷MPV又再接再厲迎來了一次年度改款，給車輛換上了新穎的旋轉大屏，使得車內的科技感又有了進一步提升。、

換裝旋轉大屏是新款宋MAX最主要的一個升級，可以從圖片上看出，新款車型的內飾基本上維持了現款的樣子，區別就在於新的大螢幕。

旋轉大屏最下方的觸控按鍵可以對螢幕進行90°旋轉，大屏的介面設計也是比較與時俱進的，色彩搭配和選單佈置都體現出了較高的水準，觸控的流暢度也沒什麼問題。