汽車加油口「左右標準」不一致·原因有兩點內容概述：左舵與右舵，靠左通行與靠右通行。

「舵盤」一般指船舶的方向盤，在汽車領域也有如此稱呼方向盤的習慣。舵盤可以分為左側與右側佈局，日本、英聯邦國家與其早期殖民地均使用“右舵設計”，究其原因有兩點。

核心因素為這些國家都是島國，航海技術是相當發達的；而船舶的舵盤往往佈局於右側，習慣的延續決定了這種設計。汽車則為英日兩國的傳統文化影響，比如騎士和武士在對決時都會選擇右手執刀，在衝鋒的時候就會是對向右側“交會”，這就決定了工業時代的汽車加油口的位置。

1：右舵汽車均為靠左通行，原因正在於上文所述的“衝鋒·右側交會”；除賽車以外的汽車方向盤總不會在中間，這就決定了沒有方向盤的副駕駛一側盲目很大，在會車時必須讓駕駛員一側交會才能減少盲區以提升道路安全。

所以駕駛座佈局在右側的汽車，在通行時只有以道路中線的左側為優先通行標準，以此才能實現會車“肩錯肩”。

2：靠左通行的汽車在停車時也是在道路的最左側，早期的加油站並不像今天那麼正規，加註的燃油就像是販賣飲料一樣在路邊以“桶裝銷售”，這就決定了加油口也得在左側。

原因為靠左停車後，車輛的右側仍然會有大量的汽車正常通行；此時如果持加油桶在右側加油，一旦過程中被碰撞的後果就會非常嚴重。所以右舵汽車的加油口往往在車身左側，這是非常人性化的設計哦。

理論上參考「左腦思維·右腦思維」人群的比例，可以右舵車是絕對不合理的設計。因為全球90%的人們都是左腦思維，由左腦控制的右側肢體靈活性更高，控制操作的精度也會更高。

所以將方向盤佈局在左側，同時用右手控制變速箱檔杆以及複雜的中控面板，這對駕駛安全的提升有非常理想的效果。至於左舵汽車靠右通行，會車要求駕駛員在車輛左側，同時因停車後需要在右側加油——加油口布局在右側應該也能理解了，下面重點聊一聊為什麼主流左舵汽車“左右不分”了。

原因1：不同車企合資的外企是不同的“產地”，比如與兩田一產合資的二汽和廣汽就會收到日系汽車的影響，與德系美系車企合資的一汽與上汽就會偏向歐標美標。不同車系的合資汽車會有差異，同時受到影響的國營車企產品也會有這種特點；但好在自主品牌以民營車企為核心，所以這些車的影響並不是很大。

原因2：加油站已經非常正規，加油燃油有嚴格的要求同時有充足的場地。一臺加油機往往會有兩個加油槍（區分標號標準），那麼汽車如果都將加油口設計到一側，在加油時排隊的時間就會更長；反而是“有左有右”能夠提升加油效率，所以汽車生產標準才不會對加油口的朝向進行要求，懂了吧。

主要是在於發動機的搭載方式，要是油箱蓋在左側，排氣管一定在右側，反之亦然！而且也和國家的汽車文化一致，比如日系車躲在左側，這樣加油的時候，司機不用下車，加油員直接加好並且臨走時，給司機介紹一下油箱蓋子已經擰好。而美系車，德系車多是自己下車去加油，所以多在右側，還能兼顧些別的消費，尤其是法系車還需要拿車鑰匙擰開油箱蓋，必須熄火才行，可見各國的理念不同。

這個問題我也研究過，因為老換車的原因，借完車必須給人加油，加多加少，必須給人加上油，這是最超碼的禮節，因為這開別人的車，初次加油，老也記不住在哪一側，弄的倒耒倒去的，不知道人車的油箱蓋在哪一側，弄的很尷尬。

然後我回去就開始百度，其實也沒有什特殊的要求，只是生產工藝設計，車輛配重，加上國際上的一些設計習慣，也沒有特殊要求，說油箱孔必須設計在哪一側，

同是日系車這油箱蓋也不在一側，中國產車也一樣，哪側都有，這個不確定，

但是，我能告訴，在不知車輛的油箱蓋在哪一側，能很快分辨，

如果要去加油，突然發現不知道油箱蓋在哪一側，唉，這個我告訴你，首先看儀表，找到油表符號，符號旁邊有個箭頭，這個箭頭的指向就是油箱蓋的方向，

有人說我車太老了，沒有那符號，唉，那你就看油表指標的方向，針的指向就是油箱側。

這個油箱方向在哪一側並沒有明確規定的，只是設計問題，車輛配重需要而己。

在儀表盤上油表那有個加油機的圖示，圖示旁有個三角形，尖的一頭指向左邊的話，加油口在左邊，指向右的話，加油口就在右邊

試著回答這個問題：

汽車加油孔在哪一次，是因為駕駛者的位置決定的，一般為了方便，加油孔會跟駕駛證相反方向，如果駕駛者跟加油孔一個方向容易開門碰到加油槍，或者不方便下車跟工作人員交流。一般方向盤在左，加油孔再右；方向盤呢在右，加油孔在左。你有疑問？中國沒有方向盤在右的車，那是為了適應我們的靠右行駛設計的符合國內車主的需要。

其實這個問題不必太過糾結，你開車的時候，看儀表盤油表處，有個箭頭，箭頭指的方向就是你的油孔所在的方向。