輪效能的話V97完勝，不要被他的半承載車身迷惑。只要不是一整年在搓板路飛奔兩車的強度差不多，而且公路性V97更好。

論面子和乘坐舒適度來說2700不錯，當然2700沒有想象的那麼弱。別用來上高原和滿載爬山還是可以的

這兩款車如果問到我的話，我很有話語權了，這兩款車我都長時間駕駛過，如果論城市駕駛舒適性，不去越野的話，真的V97比2700舒服太多了，完全是兩個概念。如果論越野效能，V97也是完虐2700的，2700首先是動力太差，其次是油耗太高，根本不符合越野車特性，扭矩不足。而且，配置差很多，高配的V97配備了來福音響，冰箱，等一系列配置，2700配置就顯得十分寒酸。價效比，2700雖然保值，但是現在新車不便宜，二手車更貴，可以了，2700的保值也不具價效比，V97現在金標頂配版本才30W左右，而27丐版就要43萬了，這個差距有多明顯，所以說V97價效比較高。保值率方面，2700買的時候貴，賣的時候也貴，2700是同級別乃至跨級別保值率都是第一的，它上面還有蘭德酷路澤保值也是非常變態。

看個人需求，如果對品牌要求不高的話，可以選擇Pajero，Pajero就是看上去顯得車子並不高檔，實際上無論是開起來還是坐起來的感受都是要比PRADO舒服很多的，效能方面也完虐，可以說V97對比2700，只有保值率比不上，其他方面都是完虐。

v97動力強點，越野效能遠超27。但綜合性能，Pajero啥也不是，人機工程學幾乎為0，質感幾乎為0，座椅難受懸掛難受，內飾不好看且非常不人性化。異響太多，小毛病通病太多。隔音垃圾。

再就是兩車不是一個級別，丐27裸車過45了吧，v97頂配也就34個

V97在效能、動力、油耗各方面全面領先，但是可靠性就差一些，而且保有量決定了後期維修配件是否容易找到。建議如果不是重度愛好者，還是選擇霸道更省心。

主要還是看你自己喜歡哪個，喜歡Pajero就全是優點，反之，就全是毛病，Pajero頂配25000美元左右，2700丐版35000美元左右，算算你交了多少稅吧

本人試過霸道2700後選擇了PajeroV93，說幾點主要的，Pajero的視野和頭部空間相當無敵，比patrol陸巡都好，Pajero車身高，前風擋面積大，角度偏垂直，所以頭部空間非常舒服，反觀霸道，車身比Pajero略低，但發動機罩卻比Pajero高几公分，再加上前風擋因為流線型設計比較低矮，所以坐完Pajero再一坐進霸道駕駛位第一感覺就是頭部壓抑，這麼說吧，Pajero的視野像遊覽車，霸道的視野像開坦克。發動機動力V93是3.0六缸機器，不多說了。再說一個，國內的霸道價格絕對虛高，0幾年的時候我親眼看見歐洲一個展銷會，Pajero和霸道都是3萬8千多歐元，那時候歐元對人民幣是10，所以Pajero在國內現在的價格和在歐洲的價格是基本相當的，但是霸道卻比歐洲的價格貴不少。當然霸道價格高也正常，買的人多當然價格高呵呵。

三菱PajeroV97,3.8升排量，有三門和五門版，目前市場上賣得最多的還是五門版。再分細一些，有天窗版的和無天窗版的，根據年份的不同，主流的就是18款，還有17款和16款。

除了V97,還有V95 和V93。V95 是3.5升排量，V93 是3.0升排量。平行進口Pajero這三種排量都有，而中規進口則只有V93。

V97 的馬力是250匹，扭矩是329NM。搭配的是5速變速箱，最值得誇獎的是第二代超選四驅系統。

再來看中東版霸道2700，2.7升排量，164匹馬力，246NM的扭矩。它的四驅系統是以託森差速器作為中差速鎖的一套越野系統。

論配置的話，Pajero一點不比霸道差，論越野能力的話，第二代超選四驅越野能力，也不比霸道的差。

它分分為2H,4H,4HLC,4LLC,分別是兩驅高速，四驅高速，四驅高速+中央鎖止，四驅低速+中央鎖止。在兩驅和四驅之間切換，Pajero不需要停車，時速100km/h以下直接切換。

兩驅模式下，它以後驅形式行駛，在市區鋪裝路面，能大幅降低油耗。而需要越野時，能快速切換成四驅高速，這時，在溼滑或者沙漠地形，既能快速透過，又能防止失控打滑，在4H模式下，前後橋的動力分配在33:67到50:50之間自由切換，非常智慧化。

如果是4HLC，它的前後橋動力分配就固定在50:50，保證了車輪打滑時，動力傳遞到其他車輪上。在4LLC模式下，Pajero還可以放大扭矩，越野能力爬坡能力更強悍。

所以，在越野能力上，不比霸道差。

價格上，霸道起步就在42萬多，而V97 的18款五門GLS 無天窗版價格行情在35萬多，整整比霸道2700便宜了7萬，這個版本的配置比霸道還要高很多呢。

之所以Pajero賣得比霸道差，主要是因為三菱對Pajero的研發和更新換代，沒有緊跟市場，營銷也一直做得不好。三菱Pajero都多少年沒換代了，大家有沒有審美疲勞？

營銷方面，出現了公關危機，處理不當，再加上中日的民族對抗情緒,Pajero一直都是不瘟不火，遠沒有霸道那麼出名和品牌光環籠罩。

今年Pajero擠掉了福特Mustang，躋身平行進口車銷量第十位，原因就在，霸道的漲價，導致價效比不高，平行進口車商就大量進口Pajero，港口的大量現車和30多萬的車價鋪貨，所以，銷量自然就上來了。

如果霸道的價格還是高高在上，Pajero的銷量還是不會少，雖然，車型是老了些，但是，他的越野能力還是有目共睹的，配置也高，畢竟，在達喀爾拉力賽上長期積累下來的越野經驗，那可不是吹的，冠軍之路沒有第二代超選四驅系統的支援是不可能的。長期的實地越野比賽，讓三菱Pajero的越野能力也是越來越強悍，也更加實用。

如果，你衝著豐田的名氣和口碑來的，不妨選擇霸道，如果，你是資深車友，並且預算有限的，三菱PajeroV97是你的首選。