首先：任何產品的廠家可能就是市面上那幾家。不存在質量相差好大的說法。

其次，一條魚在菜市場的價格和在商場超市或者魚塘邊的價格能是一樣的嗎？

我覺得先想通這兩個，再去做自己的考慮。如果作者偏要說超市的魚更好，菜市場的魚更次，那無話可說。

任何的商品，它擺在不一樣的地方，所需的成本是不一樣的，有高有低。

你問的是，四五百的胎壓監測器和一百多的那種區別大麼？

你所描述的胎壓監測器應該是市場上加裝的那種，一般都是一臺主機加上四隻胎壓感測器。

首先，這些胎壓監測器一般分為外接和內建的，通俗點講也就是四隻胎壓感測器是裝在氣門嘴上，還是直接替換氣嘴子，那麼先者外接，後者內建，一般來說，外接的精確程度比內建低，並且從價格上內建也比外接價格貴上一倍。

第二，假如你對比的是內建，那麼作為內建胎壓監測器，一百多的和四五百的從功能上基本差不多，都是做一個胎壓監測，只能說貴在於材料方面以及精準的胎壓，更大的顯示螢幕，還有品牌加持度，使用的晶片也是目前先進的，並且售後服務方面更加有保障。

最後，如果你只是單方面做個胎壓監測功能，看看自己輪胎是否漏氣，我覺得百來塊錢的夠用了，基本功能都有，要是不差錢，怕麻煩，然後是追求更好的體驗，追求更精準的胎壓，以及質量，更貴的一些大品牌更適合你。

胎壓監測是在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進行實時自動監測，並對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以確保行車安全。 有資料表明，由爆胎引起的車禍在惡性交通事故中所佔的比例高達70%，而所有會造成爆胎的因素中胎壓不足當為首要原因。這並不是聳人聽聞，即使你不選擇帶有胎壓監測的車型，也要提高對車輛輪胎的重視，避免人和車發生嚴重的損傷。

直接式胎壓監測

直接式胎壓監測裝置是利用安裝在每一個輪胎裡的壓力感測器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發射器將壓力資訊從輪胎內部發送到中央接收器模組上，然後對各輪胎氣壓資料進行顯示。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統會自動報警。

間接式胎壓監測

間接式胎壓監測的工作原理是:當某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑將變小，導致其轉速比其他車輪快。透過比較輪胎之間的轉速差別，以達到監視胎壓的目的。間接式輪胎報警系統實際上是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進行監測。

其胎壓監測特點

這兩種胎壓監測裝置各有優劣。直接式胎壓監測裝置可以提供更高階的功能，隨時測定每個輪胎內部的實際瞬壓，很容易確定故障輪胎。間接系統造價相對較低，已經裝備了4輪ABS（每個輪胎裝備1個輪速感測器）的汽車只需對軟體進行升級。但是，間接式胎壓監測裝置沒有直接系統準確率高，它根本不能確定故障輪胎，而且系統校準極其複雜，在某些情況下該系統會無法正常工作，例如同一車軸的2個輪胎氣壓都低時。

在歐洲和北美國家，透過相應的法律法規提高人們的安全意識（如：歐盟委員會將強制汽車安裝胎壓監測系統）。

1、OBD胎壓監測和內建胎壓監測區別

①OBD胎壓監測：

原理：當某輪子胎壓不足時，其周長會變小。這樣走相同的長度，相較正常胎壓的輪子，周長小的輪子轉的圈數會更多，所以胎壓不足的車輪所採集到的輪速會偏高，當超過一定程度後，OBD胎壓監測就會報警。

（OBD後是整車診斷的介面，輪速訊號透過CAN通訊被髮送到總線上，接入匯流排的原件可以讀取輪速值，此處OBD胎壓監測就是在CAN總線上拿到輪速訊號後做判斷，進行胎壓預警）

優點：成本低，安裝方便，不需要額外電池供電。只需接整車的OBD口即可。

缺點：無法顯示胎壓數值，只能預訂某車輪胎壓過低；而且當特殊路況某車輪出現空轉時，胎壓預警也會報錯。

②內建胎壓監測

原理：胎壓感測器內建在輪胎內部且靠近氣門附近，通常回合氣門做在一起，並且每一個胎壓感測器都需要單獨電池供電，然後透過無線將資料傳輸到車內顯示出來。

優點：胎壓精確顯示，實時知道胎壓狀態，很直觀；

缺點：成本高，安裝不方便，裝完需要調節輪胎的動平衡，整體的工作量還是比較大！

如果不想知道實時胎壓的話，推薦ODB監測方式。

如果不怕被偷或者被熊孩子搞壞，推薦車外胎壓監測方式，成本適中，胎壓實時顯示！也是目前使用者用的比較多的方式。