啟辰T90的定價頗有誠意，10.98萬元的起售價格相對於T90的尺寸和定位來說都是非常令人驚喜的一個價格。即使中高配版本的智尚版也有售價僅為12.68萬元的MT車型，可以說啟辰T90在高性價比的努力上取得了成效。

來自東風日產的啟辰也開始玩起了跨界型SUV—T90，全國參考標價為10.92-15.45萬元。

看配置：

2017款T90全車搭載2.0L自吸發動機，採用6檔手動和CVT無極變速箱，百公里網友實測油耗為7.9到10個油不等--，最高車速為182km/h；懸架方面：前麥弗遜後多連桿獨立懸掛；車身尺寸：4973*1865*1571，最小離地間隙186mm；後備箱尺寸：628L，最大拓展容積為1648L；峰值扭矩148Nm，最大馬力144Ps；輪胎規格：215/55 R18，頂配235，全系鋁合金輪轂；燈組：除了頂配採用LED大燈外，其它全部鹵素大燈；安全配置：除了頂配和次頂配外擁有ESP，其它的都沒有。

看外觀：

看內飾：

看空間：

重點來了，看看車主們是如何評價這輛車的。

優點：

1、配置和動力系統方面我覺得都不錯。自己開著也舒服，開出去也有面子。

2、空間很大 後備箱可以分層利用 乘坐空間也夠大，一家5口人根本不擠，很寬鬆，特別適合長途旅行。

3、中段加速舒服，穩重，給人的心裡很踏實。

4、對於一款SUV來說，他還是比較省油的，我開的是2.0CVT的車型，市區擁堵情況下是10個油左右，比較滿意了。

5、空間大、操控好、可以放下一張床了。

缺點：

1、第一就是後視野不是很好。

2、就是懸掛太硬，輪胎太薄，不夠越野。

3、就是車子鈑金太薄，油漆不夠好。

4、車子自重重，起步有點緩。

5、隔音效果不好，過減震帶或者石子路面的時候聲音有點點大，不過開上音樂後完全沒有問題。

總體來說啟辰T90在前防護結構方面還算不錯，損壞後可快速拆卸更換值得肯定...

上一篇有關啟辰T90的拆解報告中我們主要對它的前後防護結構進行了拆解分析，總體來說啟辰T90在前防護結構方面還算不錯，損壞後可快速拆卸更換值得肯定，後防護結構雖然齊全但並非完美，仍存在不少需要最佳化的問題。車門隔音使用了環保材質，防護齊全防撞梁使用了前所未有的大尺寸，全新設計的門板雖然結構和用料有亮點，但加長後的門板也需要更強的防護結構，焊接工藝粗糙還有很大進步的空間。今天，拆妹帶各位看看東風啟辰T90焊接鈑金及底盤防護工藝到底如何......

啟辰T90車頂、車身側面為點焊工藝。可直觀看到部位：A柱鋼板總厚度為4.45mm（包含中間空隙）；B柱總厚度為3.5mm（包含中間空隙）；C柱總厚度為4.12mm（包含中間空隙）；車身兩側鋼板採用傳統點焊工藝，每延米焊接數量為23個，焊點表面比較平滑，但均勻度不夠。（鋼板厚度僅做參考，並非鋼板越厚強度越大，與鋼板強度有直接影響）

啟辰T90和啟辰T70底盤同為日產的C平臺，與日產老Qashqai車型使用相同底盤結構。前副車架為全框式結構，該結構多出現於美系車和部分日系車，可提升底盤剛度和抗扭性。底盤水平設計六條縱梁，貫穿底盤中段。前懸掛為常見的麥弗遜結構，下控制臂採用單片衝壓工藝，內側設計加強結構，控制臂與球頭之間並未設計為分體結構。底盤防腐噴塗面積約佔底盤總面積的60%，底盤縱梁以及中央通道位置均沒有進行防腐處理，底盤管線佈局在底盤鋼板內側未做防護處理。隔熱採用兩段式佈局，鋁箔材質隔熱層覆蓋面積約50%，底盤中央區域無隔熱。樹脂油箱分佈底盤中後部位。啟辰T90後懸掛上支撐臂選用成本高、重量輕的鋁合金材質，這一設計與啟辰T70完全相同。

所謂真的全框式副車架（如下圖黃色框型零件）是一個大型整體零件，採用雙片衝壓再焊接的方式。全框式副車架我們已經講述過多次，體積大、重量大、成本高、結構強、抗扭性高也能提升碰撞防護能力是它最大的特點。目前越來越多的車型為了降低成本採用拼接框型前副車架，雖然可等效全框式結構，但成本更低。啟辰T90和啟辰T70為同底盤，所以結構也相同。

底盤縱梁猶如“脊椎”，車輛發生正面碰撞時底盤縱梁可起到撞擊力傳到作用，底盤是白車身的一部分，碰撞設計中，前縱梁、A柱為中防護路徑、底盤為下防護路徑。底盤鋼板通常使用強度較低的鋼板，起不到防護作用，而縱梁結構就是為了提高底盤強度而設計，底盤縱梁所使用的鋼板強度遠高於底盤鋼板強度。除了碰撞安全性方面，日常駕駛中底盤縱梁的作用也不可小視。啟辰T90底盤縱梁分佈較為均勻，在底盤強度方面以及被動碰撞安全方面都會有不少加分。

啟辰T90後懸掛上支臂使用鋁合金材質（下圖白色零件），通常20萬級別以下車型很難見到輕量化材料，通常鑄造、鋼質衝壓、鋼質衝壓再焊接零件較多，普通鋼質材料不能將強度和輕量化進行兼顧，也就是說強度越高材料重量越大。鋁合金材質可以將這對矛盾完美解決，既可以保證強度也能降低重量。同等尺寸強度的鋁合金零件重量低於鋼質材料重量的1/2，懸下質量越輕其懸掛跳動回彈更快，路面貼合性更好。

拆解特點：1、底盤平整度較高；2、底盤管線無防護；3、後懸掛鋁合金上控制臂；4、底盤中部隔熱面積有待提高；

鈑金工藝

鈑金工藝並非特指汽車一種產品，它涵蓋了金屬生產、組裝等所有相關領域。鈑金是針對金屬薄板進行一系列剪、衝、切、折、焊接、鉚接、拼接、成型等。對於汽車鈑金簡單的理解就是汽車的外面的鐵殼。汽車外蒙皮鋼板需要數十道複雜工序，任何一個細節的缺失都會影響到最終成品的品質。汽車廠家的生產模具、生產工藝無缺失，車身鈑金縫隙就一定小而均勻麼？這也並非絕對，車輛組裝工藝同樣也可以決定縫隙的大小。總體而言，控制車身縫隙是一件非常複雜且繁瑣的事情。

鈑金工藝是對金屬鋼板加工工藝的統稱，在生活中也有很多與之相近的工藝，譬如我們每天都要接觸的衣服。拋開品牌因素，衣服的布料、針線活兒的好壞決定了價格。價格較高的衣服，在布料的選擇、裁剪以及縫合技術、精細程度要高於價格低廉的衣服。即便是兩件衣服的價格相似，您或許也不會挑選針線混亂不堪、接縫有大有小的那件。面對車身縫隙，我們怎麼測量？用什麼工具測量呢？

我們使用測量縫隙專用工具“塞尺”對兩側發動機蓋縫隙、左右A柱縫隙、左右B柱縫隙以及兩側尾箱蓋縫隙進行測量，每100mm為一個測量單位，最終得出整車縫隙均勻度資料，單條縫隙平均值以及單條縫隙最大差值，透過這些資料便可驗證車輛在衝壓工藝以及裝配工藝上的優劣。

　　鈑金工藝：啟辰T90整車鈑金平均值為4.03mm。從資料表現來看，啟辰T90整車鈑金工藝精細度控制有待提高，大多數位置單條縫隙誤差都超過1mm，後備箱蓋左右縫隙偏差2.05mm，可明顯看出左右寬度差。

　漆面厚度

整車噴漆是個龐大而嚴謹的系統，塗裝生產線要保證恆定溫度、溼度還要控制空氣中的顆粒漂浮物，同時對空氣流通的風速、風量、風向等等諸多因素需要考慮，保證了以上恆定環境下才能開始談如何噴漆。那麼我們從逆向視角來看，就可以透過車輛漆面均勻度知道生產廠家的工藝如何。厚度均勻較好的說明塗裝生產線各指標控制的較好，而厚度差別較大的說明塗裝工藝某環節存在問題。

我們依然拿衣服來做比喻，車身漆面厚度相當於衣服材料的厚度。衣服料子的厚度以及厚度是否均勻，都是我們在挑選衣服時要注意的細節。同一件款式衣服不同厚度的料子，相信您會選擇手感相對厚重的一件，直觀感覺就是料足。其次是把衣服摸個遍，袖子、領子、甚至是衣服兜都要摸一摸，看看厚度是不是一樣的。當然布料也並非越厚越好，這與汽車噴漆工藝也是相同的。科技在進步，材料加工工藝也在進步，同一件保暖大衣，以前我們需要穿上厚重的軍大衣，而現在只需要一件保暖風衣。用衣服舉完例子，那麼對於汽車來說，漆面厚度在110微米-180微米之間都是合適的。

提到購買二手車，編輯還有個小訣竅教給大家。那就是車身漆面厚度。我們透過測量發動機蓋、頂棚、翼子板、前後門板檢視漆面厚度的數值，如果資料都比較均勻、並且資料不是很大的話，那麼基本可以確定這些部件沒有噴過漆。反之，如果測量後發現某個位置的讀數很高，那麼肯定的是，至少該部位重新噴過漆或者做過鈑金，如果整車資料都很大的話，那麼估計整車重新噴漆了。

漆膜硬度測試

檢驗漆膜的軟硬程度，就是對漆膜硬度測試的簡單理解。對於車漆來說，只有厚度和均勻度是不夠的，如果漆膜很軟漆面非常容易出現細微劃痕，同樣會增加使用維護成本。我們依據GB/T6739—1996使用鉛筆測定法對車身漆面進行硬度測試，該方法透過在漆膜上推壓已知硬度標號的鉛筆，檢測塗層的硬度。如2H硬度鉛筆在漆膜劃出明顯劃痕，那麼就認定漆膜硬度為2H。從最軟到最硬的排列是H<2H<3H<4H等越高越好。

漆膜硬度也就是衣服布料的強度，衣服做工再好，材料再厚，如果一扯就撕，那也只能算是一件極為嬌貴的衣服。編輯對衣服材料強度方面深有體會，由於經常外出車輛拍照，在車裡上躥下跳，甚至是在地上摸爬滾打，起初喜歡穿一些棉麻衣服，但由於布料強度較差，沒幾天就會磨薄、磨破。為了降低更換衣服的成本，只能選擇一些耐磨的布料。那麼對於車漆的漆膜硬度也是同樣道理，漆膜如果太薄也會增加後期維護成本，需要經常打磨、拋光、封釉。

　　漆膜硬度：啟辰T90漆膜硬度均為2H。這一成績屬於一般水平。

以前的SUV，加速效能稍微強點的就已經讓我們很吃驚了。但是現在，別說跑得快的，再怎麼“出格”的SUV我們都見多了，大家早就習慣SUV不那麼規矩了，個性和顏值也都成了SUV身上的標籤。所以這臺造型特別動感的T90還有著不低的關注度，而且車型的價格還比較親民，對於年輕人來說確實很難抵抗。那麼接下來就讓我們從配置和價格上來看下全系6款車型當中，哪款更值得出手。

　　轎跑風格造型的SUV並不少見，不過對於啟辰T90這個價位的SUV來說，能玩這麼個性還是挺大膽的。動感優美的車身輪廓線條，還有那殺氣十足的造型，給人感覺都特別驚豔，對於年輕人尤其有殺傷力。

　　有著性感的線條，看臉也不會讓人失望。前臉的設計還挺鋒利的，造型非常突出。特別是中網的那口“大鋼牙”，既兇狠也特別，這口牙箍得特別棒，這妙筆生花不知道是不是設計師帶了多年牙套的功勞。

　　T90屬於中型SUV，尺寸方面相比起同價位的對手是挺有優勢的，而且車身給人感覺還比較協調，看著舒服。目前T90一共提供5種車身顏色選擇，個人感覺除了搶眼的紅色和金色之外，剩下的顏色都有點保守了。對於一款主打年輕的SUV來說，還是要在顏色方面做點文章，再“招搖”一點也不怕。

　　除了頂配車型以外，其它車型都是標配18英寸輪圈，看上去還挺炫的，風格足夠動感。頂配車型的19英寸輪圈視覺效果更突出一些，但設計風格上面倒是和其它車型的差不多，同樣很協調。

　　內飾的設計給人感覺比較乾淨，但同時有著很強的科技感。細節方面做得不錯，材質的手感也很舒適，整體的質感還是很足的。

　　T90的座椅也是一大亮點，舒適性方面相當不錯，前後排都到位。空間表現方面也能讓人滿意，後排乘客感覺不會太壓抑。

　　儲物空間方面，後備廂容積不小，雖然受車身造型影響，高度方面不算太出色，但實用性足夠了，3個演示用的行李箱輕鬆放下。

　　動力方面的選擇倒不會讓人傷透腦筋，全系只有一款2.0L發動機，變速箱方面則有6速手動變速箱和CVT自動變速箱可選。這套成熟的組合，對於家用來說倒是挺輕鬆的。

　　啟辰T90上市已經有一段時間了，上市的6款車型售價區間為10.98-15.48萬元。這個價格聽著其實還挺有誘惑力的，畢竟顏值擺在那裡，同價位的SUV很難找到一款像T90這樣有個性的，這個市場真的不缺“像樣”的SUV了。而且車身尺寸也不小，面子上絕對更有競爭力。雖然外形“銷魂”，但啟辰T90走的還是親民實用路線，6款車型都沒有四驅系統，動力方面也不是很突出。還是讓我們來看看，每款車型的亮點在哪裡。

啟辰T90 指導售價車型售價（萬元）辰尚版10.98風尚版手動擋11.78風尚版自動擋12.78智尚版手動擋12.68智尚版自動擋13.58領尚版15.48

　　全系的最低配車型，把價格定到了11萬以下，對於追求顏值的消費者來說，感覺還是挺值的。不過這個價位的SUV市場競爭可是相當激烈，光憑顏值的話是很難打下市場的，沒點“實力”還是會被否決掉。它的對手裡面，就算是拉低入門售價的低配車型，配置也不會難看。啟辰T90的這款最低配車型，第一印象很美好，低價和顏值都具備，但是我們還是有點擔心它只是徒有其表。

『左：7英寸觸控屏、自動雙區空調 右：後排出風口』

鹵素大燈、LED尾燈、鋁合金輪圈、無骨雨刷

215/55 R18輪胎、鯊魚鰭天線

內部配置

多功能方向盤、方向盤四向調節、織物座椅、無鑰匙啟動

4:6分割式可放倒後排座椅、 駕駛席一鍵升降車窗、

7英寸觸控屏、手機互聯功能、藍芽

4揚聲器、自動雙區空調、後排中央扶手、後排出風口

前排雙氣囊、ABS+EBD、後防撞梁、

自動落鎖、ISO-FIX、LED高位剎車燈

　　一起來看看它的基礎配置吧，其實亮點還不少。首先外觀方面還是那麼給力，買家秀和廣告圖基本還是一樣的，動感力量絲毫不缺。最低配車型搭配18英寸鋁合金輪圈給人感覺還是挺實在的，視覺效果自然不會差。

　　其它配置方面，像多功能方向盤、7英寸觸控屏這些都有了，看起來檔次感確實不低。而且這些配置在同價位的對手當中還算不上特別常見，所以它的競爭力不錯，要是能加上一個大家都離不開的倒車影像功能那就更完美了。另外自動雙區空調和後排出風口這些配置，給舒適性帶來了非常實在的提升，也是個挺突出的亮點。安全配置方面，它就沒有什麼亮點了，要知道現在可是越來越多的對手在全系車型上面標配ESP的，而這臺啟辰T90拿出手的都還是一些基本的安全配置。

　　總的來說，作為一款最低配車型，這款辰尚版很好地發揮到它的作用。價格足夠有誘惑力，配置方面並不難看，甚至能滿足不少消費者的基本需求了。如果您對T90的外觀設計特別感冒，但預算又不高的情況下，那麼選擇最低配車型足夠讓您滿意。

　　先來說說風尚版這個車型，它的手動擋和自動擋版本，差別僅在變速箱方面，所以在配置方面，我們就放在一起聊了，最後再談談這1萬元的變速箱差價。

　　風尚版手動擋車型比辰尚版的價格高出了8000元，配置方面的提升可能不是特別明顯，因為它集中在一些細節上，例如USB和12V電源介面的增加。另外後備廂隔板和遮物簾這種配置，它很容易被忽視，但卻能給車主不少方便，畢竟在外停車，還是希望後備廂物品能夠遮擋一下，能帶來不少安全感。這裡面還有最實用的倒車影像功能，這可是很多人在選車的時候特別關注的配置。

後備廂隔板

『左：倒車影像 右：手動變速箱』

車型配置對比車型啟辰T90 辰尚版啟辰T90 風尚版手動擋官方指導價10.98萬元11.78萬元差價-8000元USB介面數量1212V電源介面數量13揚聲器數量46手機磁吸支架-●後備廂隔板-●後備廂遮物簾-●倒車影像-●後視野影像輔助功能-●

　　風尚版的自動擋車型採用的是大家熟悉的CVT變速箱，和手動擋相比，它貴了10000元。但是這畢竟是款針對年輕人的車型，很多城市使用者，或者是女性車主，都更喜歡自動擋車型，這款就是全系最低價的自動擋車型了。

CVT變速箱

　　個人覺得風尚版的誘惑力並不高，它和最低配車型相比，多出的配置缺少亮點，特別是沒有ESP，確實不應該，這樣一來和同價位對手相比就弱了不少。不過自動擋車型倒是值得注意，畢竟它是全系價格最低的自動擋車型，而且或許因為配置上沒那麼漂亮，之後這檔車型的優惠會比較大，所以如果預算有限又執著於自動擋車型的話，它還是值得關注的。

　　接下來我們看看智尚版，它同樣有手動擋和自動擋車型選擇。手動擋車型比起上一檔的風尚版手動擋要貴了9000元，不過配置上的提升卻像作弊了一樣效果直觀。而且多出的十幾項配置裡面很多都是特別有吸引力的，例如ESP，看重這項配置的消費者要到智尚版才能找到，上一檔車型居然沒有，感覺有點不夠意思，競爭力自然也低了下去。另外安全氣囊數也更多，這方面的配置基本沒什麼可以挑剔了。其它的“硬貨”也不少，像是電動天窗、真皮方向盤、駕駛席座椅電動調節等，檔次感提升相當明顯。

『左：側氣囊 右：真皮縫線座椅』

車型配置對比車型啟辰T90 風尚版手動擋啟辰T90 智尚版手動擋官方指導價11.78萬元12.68萬元差價-9000元LED日間行車燈-●外後視鏡電動摺疊-●電動天窗-●行李架-●真皮方向盤-●真皮縫線座椅-●駕駛席帶電動調節-●高集塵活性炭過濾網-●定速巡航-●ESP-●胎壓監測-●緊急制動-●前排側氣囊-●側氣簾-●

　　另外智尚版的自動擋車型比手動擋貴了9000元，從差價來看，智尚版的自動擋車型也更有吸引力一些。總的來說，我覺得這款車型的價效比在全系當中更突出，配置說不上全面，但都很實在。

　　來到全系的頂配領尚版，價格要比領尚版的自動擋車型要高出接近2萬元了。好在配置方面的升級也足夠炫，科技感和時尚感都強了。LED大燈和12.3英寸的大螢幕是最吸引眼球的，還有氛圍燈和踏板，反正這款頂配車型可沒少在炫技方面出力。變道輔助和全景影像功能的加入提升了不少科技感，總的來說，它在配置方面可以說是挺讓人滿意的了。

『左：座椅加熱 右：12.3英寸觸控式螢幕』

『左：5英寸全綵儀表盤顯示屏 右：旋鈕作業系統』

車型配置對比車型啟辰T90 智尚版自動擋啟辰T90 領尚版官方指導價13.58萬元15.48萬元差價-19000元輪胎尺寸215/55 R18235/45 R19LED前大燈-●前排座椅加熱-●駕駛席腰託-●車廂氛圍燈-●鋁合金迎賓踏板-●12.3英寸觸控式螢幕-●旋鈕作業系統-●全景影像-●倒車雷達-●轉向盲區可視輔助功能-●5英寸全綵儀表盤顯示屏-●變道盲區預警-●揚聲器數量68

　　這款車型的唯一缺點應該就是價格了，但是如果預算充足的話，那麼選擇它絕對讓人滿足。而且豐富的科技配置和很炫的外觀配置都和T90個性的造型風格更搭，這也是年輕人關注的重點。

　　我個人最推薦的就是這款智尚版的手動擋車型，首先它的價格在全系車型當中比較適中，應該符合大部分看中這款車的消費者的預算。另外它齊全的配置也特別有殺傷力，不管是舒適性還是檔次都很到位了。特別是安全性方面的配置，像ESP、側氣囊和氣簾，都是在這檔車型上面才開始出現，這可是越來越多消費者重視的配置。前幾檔車型因為它們的缺失，確實會讓不少消費者放棄考慮，即便它們價格更低。

　　同樣是智尚版車型，不過這款自動擋車型要貴了9000元，但配置方面沒有變化。增加將近萬元的預算，對於這個價位的車型來說還真不是個小數目了，所以這款車型特別針對那些對自動擋有需求的消費者。

　　這款頂配車型的價格不低，但是我想，關注這款車型的大多應該也是追求潮流科技的年輕人，所以配置上面最炫的頂配車型才更閤眼緣。其它車型在炫方面確實比不過它，對於年輕人來說，性格不合可不能忍。而且它比次頂配車型雖然高出接近2萬元，但是增加的配置也不少，加上配置的“含金量”不低，像是全景影像這些，用著確實特別方便，所以它的整體價效比並不差。

　　顏值這麼突出，T90有著這麼高的關注度也不難預料。不過消費者最終是否願意買單可要看它的價效比。從配置分析來看，T90確實有價效比相當突出的車型，加上它在造型方面秒殺對手的個性，競爭力可以說是相當強。不過T90當中有些車型在配置方面確實還差點意思，希望上市之後能夠有“狠一點”的優惠，提升它們的價效比。

啟辰T90官方指導價：10.98-15.48萬元車型特點：轎跑式造型、日產三大件、品質不輸合資車型官方指導價（萬元）10.98-15.48檢視優惠詳情長/寬/高（mm）4793/1865/1571（1586）（1592）軸距（mm）：2765發動機引數2.0L：最大輸出功率106kW，峰值扭矩198Nm變速箱形式6速手動/CVT無級變速懸架形式前麥弗遜獨立懸架/後多連桿式獨立懸架保修政策三年或10萬公里擴充套件閱讀評測啟辰T90自動擋 12萬圓你個性/實用夢

啟辰T90有著同級少有的轎跑式外觀設計，同時設計風格也十分年輕化，這讓它有了一幅高顏值。另外，新車還擁有不少合資血統，例如其“三大件”就直接取自東風日產，相比10.98-15.48萬元的價格還是很有誠意的。

啟辰T90的有著同級少有的轎跑式外觀設計，新車頭部大尺寸點陣式鍍鉻前格柵搭配開眼角式頭燈組有著很強的視覺衝擊力。至於車尾方面，新車的造型十分飽滿，並且透過黑色高光裝飾板和黑色塑膠材質的點綴，為尾部營造出類似分層式設計效果。

啟辰T90的內飾採用了環抱式設計，T字形中控臺上方鑲嵌了一塊12.3英寸觸控中控臺液晶屏，搭配銀色裝飾條以及縫合線等細節設計，使車內有著較強的檔次感。

車型/配置啟辰T90 2.0L 手動辰尚版官方指導價（萬元）10.98頭燈組光源鹵素自動頭燈●前霧燈●外後視鏡電動調節/加熱●無鑰匙進入/啟動●多功能方向盤●座椅材質織物主/副駕駛座椅調節方式手動前/後座中央扶手●後排杯架●中控臺液晶屏●車載藍芽●分割槽自動恆溫空調●後排出風口●空氣調節/花粉過濾●主/副駕駛安全氣囊●前排側氣囊-前/後排頭部氣簾-車身電子穩定系統（ESC）-

配置方面，我們以啟辰T90入門2.0L 手動辰尚版為例，新車售價10.99萬元，配備了自動頭燈、前霧燈、無鑰匙進入/啟動、多功能方向盤、中控臺液晶屏、車載藍芽、分割槽自動恆溫空調、前/後座中央扶手以及主/副駕駛安全氣囊等實用配置。

空間方面，我們以身高1.75米的體驗者來看，當其坐在前排可獲得約一拳兩指的頭部空間，而在後排可獲得兩拳有餘的腿部空間。不過受轎跑式設計影響，新車D柱傾斜角度較大，導致後排頭部空間略顯侷促。不過在儲物空間方面，新車的表現還是可圈可點的，後備廂內部結構十分平整，將後排座椅放倒後容積還是比較客觀的。

動力方面，新車搭載的是來自日產的2.0L自然吸氣發動機，最大輸出功率106kW，峰值扭矩198Nm。傳動系統方面，與發動機匹配的是6速手動或CVT無級變速箱。

小結：

啟辰T90擁有可比肩合資車型的品質，加上個性的設計和實在的配置，讓它獲得了不少關注。不過新車目前優惠幅度並不大，基本為1000元左右，如果您喜歡它的造型或者合資車型的品質，那麼啟辰T90還是很值得考慮的。

在2015年上海車展上，啟辰推出了原創性很高的VOW概念車，動感的外觀設計贏得媒體的高度關注，隨後在2016年北京車展上，VOW概念車量產版啟辰T90正式亮相。單從外觀看，再也找不到它是日產家族哪個車型的雛形，雖然核心動力、底盤依然來自日產，不過從外觀到內飾，已經有著完全獨立的設計風格。其長寬高分別為4793/1865/1592mm，軸距2765mm，達到中型SUV水平，而目前市場上10萬元初頭的中型SUV有著合資企業背景的，僅有啟辰一家。

外觀方面是比較符合年輕人的美。比較Sunny帥氣的外觀。也有點騷氣的輪轂造型。外觀上突破了啟辰過往的設計風格，“風雕美學”設計風格第一次出現在啟辰的車子上，讓T90變得大膽而前衛，前臉的鋒銳與腰線的剛勁結合起來很有眼前一亮的感覺。作為東風日產的合資自主品牌，也會繼承日產車的優勢，必然舒適性不會差，啟辰T90的座椅填充物同樣柔軟舒適，同時包裹性也不錯，再加上底盤對細碎震動的過濾也比較出色，整體舒適性是T90的最大優點。

另外，T90採用了轎跑般的車頂曲線，C柱部分的下壓或多或少都會對後排乘客的頭部空間有所影響。好在車頂位置的偷空處理後，身高為172CM的體驗者仍有四指的餘量，而壓迫感略微有一點。

T92搭配的這套MR20 2.0L+Jacto CVT的動力組合已經是我們再熟悉不過的老朋友了，賬面引數上比起現時各種渦輪增壓引擎而來有所遜色，但無論整體匹配的流暢性或是上手難度仍有其可取之處。或許有人會擔心2.0L用在這麼大臺車上會不會有力氣不夠的情況，然而實際開起來已經有不錯的輕快感，加上油門的響應十分積極。日常開油門深度不超過三分一的情況下，足夠穩穩緊貼前車了。

如果是作為一輛日常代步車來使用的話，其實已經夠用了，對於家用車來說，品質是最重要的，因為品質不僅僅說你開車的時候的安全性比較高,另外的話品質還節省你的時間，不跑4s店才是真的讓你省心的部分。

哈嘍 我加了“sos1295”

評價一個車怎麼樣，會有很多角度來說。要是先從設計角度來看的，鄙人認為T90的設計不算成功，T90在掀背型SUV的陣營中其實算比較醜的，並沒有媒體們渲染的那麼好看。其他不說，我們來看兩個典範，本田歌詩圖以及寶馬X6，不可否認的是這兩臺車都是典範的代表，顏值沒話說。

啟辰官方宣傳T90採用了“風雕美學”設計風格，前格柵採用橫向排列的鍍鉻塊構成，兩側的寬邊鍍鉻條與帶有LED日間行車燈的前大燈相連，前保險槓還採用了亮黑色分色設計。但和歌詩圖或者X6比，T90的整體比例，尾燈設計以及車身姿態都明顯有點點的不舒服感覺，不知道車主們有沒有這樣的感覺。

不過在國內山寨車大行其道的時候，T90也讓我們看到了自主品牌車型在設計方面所用的努力，這也是啟辰這兩年轉型後給我們看到的成績。但不管怎麼說，編輯覺得如果T90當初不要採用掀背設計而採用更傳統的SUV設計，可能銷量比現在要理想一點，而且也能佈局7座車型了。

從平臺來講，T90來自日產的C平臺，也就是老款Qashqai/X-Trail的平臺，動力也依舊用上了日產現有的作品，在質量上應該沒什麼問題。但T90在重新設計後軸距超過了老款X-Trail達到了2760mm，就是說其尺寸明顯更有優勢。

從我們之前的試駕來看，T90無論從配置還是功能方面，都是對得起它15萬內的價格的，這裡就涉及到了從價格區間來看，它是否是價效比最好的那一款。很可惜，現在國內新的SUV雨後春筍，強手太多了，比如博越/RX5等等這些，以及長生不老的哈弗H6，銷量排行榜上一抓一大把。如果只憑借可靠和品順，T90的競爭力又有多少呢？

如果T90是這樣一個大體型的SUV，你覺得受眾會不會更廣一些。

你好 我是石門車談~很高興回答你的問題，專注日系德系車型，有問必答！！如果您覺得我的回答令您滿意，解決了您的問題，點贊加關注，就是對我最好的支援！謝謝！！說實話啟辰這個品牌，從誕生之初就沒有什麼特別棒的產品，和比亞迪和長城不同，這個品牌缺少自己的內涵，缺少自己的技術。

基本上啟辰都是拿來主義，沒有什麼原創，動力總成方面都是照搬日產的自然吸氣+CVT.基本上的配件都通用，外觀的話......至少我個人覺得是不是那麼的好看...........外觀方面這個還得看個人喜好，反正我是欣賞不來，不過好在一點我覺得啟辰的起點還是很高的，至少在同年起步的自主品牌中，這個品牌做得還算不錯，基本上每年都有新車釋出，暫且不討論新車的銷量如何，一個廠商能保證每年都更新新的車型，證明這個廠商是在走上坡路的。

這臺車搭載的是日產的2.0L自然吸氣+CVT變速箱，基本上就是照搬過來的，沒有什麼改動，也沒有加入什麼高科技的配置，說優點的話這臺發動機就是穩定可靠，省油皮實耐造，說缺點的話就是，這臺發動機技術老舊，基本上沒有什麼新技術，可以說優缺點並存吧，看怎麼想了。1.4T的車型我沒有開過 ，所以不做評論，如果特別喜歡這款車外觀的話還是可以考慮購入的，畢竟這臺發動機和變速箱在日產上已經服役多年，不會有太大的瑕疵，唯一的一點缺點我覺得是動力太差，不過考慮它家用車的定位也無所謂了。

我在日產上班，說到啟辰t90這個車，4s報價109800起售，中型suv，2.0的排量，外觀就不說了看個人喜好，主要是它的三大件，發動機mr20和Qashqai，X-Trail一樣，只是調教方面有點差異，一個106kw,一個110kw。地盤和變速箱都是日產提供，這方面還是比較良心的，用中國產車的價格買合資車的技術其實很不錯啦。

啟辰T90這車有點跨界的味道（類似寶馬X5和歌詩圖的溜背造型），註定比較小眾，但這也迎合了一些想“我們不一樣”的年輕人。最大的亮點是，日產的三大件和可靠性的口碑。

啟辰T90整車尺寸為4793*1865*1592mm，軸距2765mm，定位於中型SUV。T90前臉設計很新穎，點陣式的前格柵很霸氣，前大燈和格柵之間帶有非常銳利的鍍鉻飾條，保險槓的一部分被塗裝成黑色，整個前臉構成兇悍的獅子大口。

側面外觀採用了很大膽的溜背式造型，背部一直延伸到車尾，形成了一片小鴨尾的造型，黑色大面積的後蓋連線左右尾燈，還帶有雙出的排氣管。

內飾方面，全黑的內飾配上鍍鉻的銀色線條，帶有很濃厚的運動氛圍。大尺寸的超寬中控屏和儀表盤連成一個區域，被搪塑的中控面板包裹，不過空調的出風口位置被安排得有點太靠下了。同時，T90在細節的做工和用料，相比起以往的啟辰車型也有了長足的進步。

空間方面，T90前兩排都非常充裕，後排表現也是很不錯的，座椅包裹性很強，舒適性出色，中央頭枕、中央扶手都很齊全。後備箱空間日常家用也非常足夠，就算是豎著放下3個28寸的旅行箱也不在話下。

動力方面，T90沿用了源自於日產的2.0L自然吸氣發動機，最大功率106KW，最大扭矩198Nm，對應的轉速為4400rpm，配上CVT無極變速箱，百公里加速要12.4秒，雖然動力比較一般，但是百公里綜合油耗只有7.6升，已經完爆了一大票自主品牌同級車型，尤其是哈弗H6這樣的油老虎。

雖然外觀設計很個性化，但是它的售價卻非常親民，10.98-15.48萬的價格，對於一款中國產中型SUV來說，真的不算高。T90在上市後，這幾個月以來，每個月的銷量都能穩定在5000左右，對於這款車型來說是非常成功了。雖然它的合資自主的身份一直備受爭議，但是依然還有很多人看中它背後日產的技術而買單。

12月25日，東風日產啟辰全新中型SUV——啟辰T90在廣州正式上市。新車推出搭載2.0L自然吸氣發動機的共計6款車型，售價區間為10.98-15.48萬元。

外觀方面，時尚的溜背中型轎跑SUV，啟辰T90的外觀設計源自2015上海車展首發的VOW概念車。新車採用啟辰的“風雕美學”設計風格，前格柵採用橫向排列的鍍鉻塊構成，兩側的寬邊鍍鉻條與帶有LED日間行車燈的前大燈相連，造型非常犀利。前保險槓還採用了亮黑色分色設計，下方與水平方向佈局的下部進氣口相接，與格柵、大燈共同構成了X形佈局，頗具攻擊性。尺寸方面，新車外部長寬高分別為4793/1865/1592mm，軸距達到2765mm，定位於一款中型轎跑SUV。

車身側面，啟辰T90的線條十分流暢，溜背式車身結合SUV車型的高底盤設定，使得該車的跨界氣息濃郁。高配車型配備有19英寸雙色輪圈，其視覺效果非常運動。

車尾部分，新車的設計層次感分明，溜背式的後窗、尾燈之間的黑色玻璃，以及下部保險槓的分色設計，都使得啟辰T90的跨界風格明顯，整車造型個性化十足。尾燈造型飽滿，內含LED光源，而尾燈之間的黑色玻璃則是用於幫助改善由於溜背造型導致的車內後方視野不佳問題，設計很新穎，但一定程度上來說也是不得已而為之。顏色方面，新車將推出包含赤兔紅、大漠金、珠光白、月光銀、曜石黑在內的五種車身顏色可供消費者選擇。

內飾方面，啟辰T90內飾風格偏向穩重，整體採用深色調為基礎，附以銀色飾條、木紋飾板進行勾勒。其中，新車的中控臺設計簡潔大方，中央配備有搭載全新系統介面的12.3英寸中控大屏，支援百度CarLife手機互聯、語音控制等功能，其控制區域佈局在寬大的中央扶手箱前方，名為“IT-COMMANDER”。此外，新車車內還較多采用了皮質材料，輔以白色雙縫線，更顯檔次感。

身高184cm的體驗者分別坐在啟辰T90的前、後排時，頭部空間分別達到四指、三指，後排腿部空間四指，考慮到體驗者的身高和後排中部不算太高的隆起，啟辰T90的乘坐空間表現不錯。

啟辰T90的儲物空間靈活豐富，容量較大，值得一提的是其副駕駛前方儲物格雖然深度可觀，但開口較小，不適合放置體積較大的雜物。

動力方面，新車搭載一臺與上一代X-Trail、Qashqai車型同款的MR20DE型2.0L自然吸氣發動機，其最大輸出功率為144馬力，峰值扭矩為198牛·米，傳動方面與發動機匹配的是6速手動及XTRONIC CVT無級變速箱。底盤部分，新車採用了前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，同時頂配車型的最小離地間隙也達到了194mm。

總結，啟辰T90無論從外觀，內飾還是配置，動力方面都做的不錯。如果是一款大型SUV就更好了。

東風啟辰以東風日產為背景，成為了當下中國產車型中很有實力的車型，因為它的不少車型都與東風日產有著千絲萬縷的關係。

其實從寶馬X6開始，全球範圍內不少車型都開始走溜背設計風格了，而寶馬X6高昂的價格，讓很多普通消費者們無法承受，所以這個偏小眾的市場也開始慢慢的萌發了，我們大家最熟悉的就是本田的歌詩圖了，這臺車型剛剛誕生的時候，看起來還是非常不錯的，因為它給人的感覺非常的有個性，但是經過幾年的市場考驗之後，歌詩圖的銷量就一蹶不振了，最後本田無奈將其停產。

但是實際上，這種樣式的車型給人的感覺還是非常值得大家關注的，畢竟是非常個性的一款車，而東風T90的到來似乎有燃起了大家對於跨界速車型的關注。

啟辰T90的身份其實還是很有意思的，以為它以日產為背景，但是大家知道日產汽車其實早已與雷諾汽車結盟，並且以雷諾汽車佔主要股份，因為東風啟辰則是一臺擁有中法日三國血統的車型，而它也是與雷諾Kadjar，日產Qashqai，日產X-Trail同平臺打造的車型，所以說啟辰T90的產品質量是要比同級別中國產車型要好很多的。

根據中國汽車產品質量相關網站的報導，啟辰汽車的產品投訴率非常的低，產品質量給人的感覺還是非常穩定的。在內飾方面的設計上，啟辰T90採用的是很有時尚氣息的感覺，中控臺與儀表盤相連線的設計風格，非常大氣。

目前這款車型在國內的銷量還是不錯的，得益於它的產品質量和品牌北京，都讓它在國內的市場表現非常的出色。在近段時間，全新的T90將會推出輕混動車型，內建48V的鋰電池，讓它的油耗表現會更加的低一些，總的來說還是與時俱進的，這樣的車企給人的感覺還是很放心的。

最後，總的來說，東風啟辰T90是一款值得大家購買的跨界SUV車型，雖然它的外觀設計不能夠讓大多數的朋友接受，但是這並不代表它不被人認可，好的產品總是會發光的。

T90是註定失敗的一款車型。

第一，溜背的SUV設計是一大敗筆，寶馬X6、本田歌詩圖的銷量都差強人意，T90更不提。

第二，採用緊湊級SUVX-Trail的平臺，2.0L發動機和X-Trail的一致，用在中型SUV上動力很弱。

第三，作為一款中型SUV，匹配的是CVT變速箱，如何支援發動機強扭矩輸出？抗壓性差。

啟辰T90

廠商指導價：10.98-15.48萬

啟辰雖然號稱是合資自主品牌，但是大部分技術依舊來自於老東家日產。這款啟辰T90的尺寸相當大，可以是大空間就是其最大的賣點。雖然在車身尺寸方面超越了自家的T70，但是實際上兩者平臺還是一樣的。

整體上轎跑的外觀並不能唬弄業內人士，啟辰的T90在底盤、發動機等主要部件上使用的還是舊款日產Qashqai的技術。說白了，就是一款加大空間的換殼Qashqai。由於這幾年缺少了日產的庇護，所以啟辰混的也是一年不如一年。

各人感覺：不錯，值得關注；

指導價格：20.98-15.48萬元；

外觀好看，空間大。外觀和老款的有些區別。我就是覺得新款的更好看，進氣格柵，大燈樣式，輪轂樣式，我都覺得很好看，後面的裝飾燈拉通更吸引眼球。

空間大，車長4805寬1865高1585軸距27

00。我180身高，坐在前排空足夠。坐在後排膝蓋距離前排坐椅還有掌多點的距離；後備箱有628升，後排座椅完全放平後達到了1648升，買了什麼大件物品也放的下。

綜合油耗在：7.5-8.2個油，還是比較不錯的。

價效比不錯，油耗不錯，發動機地盤，變速箱都是日產的。而且，功能挺齊全了。所以，值得關注瞭解。

【內飾】內飾的整體設計，我個人認為，非常不錯。手感材質：方向盤感覺很好。擼起來舒服。手感很好，包括車上的按鍵之類的。

【空間】我們身高175左右，坐著還很舒適的，後排空間更舒適，堪稱完美。

【動力】動力，已經達到我的要求了，畢竟是日產MR20發動機。提速很好。

【操控】操控效能還是不錯的，就是覺得方向盤有點肉肉的感覺，因為新車所以沒有跑的太快，現在目前為止，只跑到了1 00左右，感覺手還是挺穩的，車身也很穩，所以就是，我要穩穩的幸福哈哈。開著T90是幸福的。

【油耗】目前行駛了850公里，整天油耗還是不錯的，因為是新車，在磨合期可能會耗油一點，而且這個耗油，也是根據個人開車的習慣，根據路況，來評定的，不是說，所以評價一款車，請不要看什麼排量，看什麼車重，那是另一個方面，更重要的是看你自己會不會去尋找節省油的方法，那如果說你要省油，那天天跑跑高速咯，而且T90用的是日產MR20發動機，很大程度上來說，還是很省油的。【舒適性】說到舒適性，T90還是很不錯的，過減速帶，還是很柔和的，不像有些車，過個減速帶，飛一般的感覺。坐過T90的都對她的舒適性讚不絕口。

【最滿意】外觀，設計，空間夠大，配置沒得說。還有她的溜背造型，動力都很滿意。而接近4 8米的車長和2765mm的軸距，都使啟辰T90達到了中型SUV的級別。目前中國消費者對於SUV的審美觀可謂是簡單而粗暴大一點，再大一點。顯而易見，啟辰T90在外型尺寸上達到了華人的期望。很顯然，中國消費者，對車的看法就是越大越好，越有型越好，因為華人都好個面子，所以。在啟辰這方面，我是很滿意的。

【最不滿意】最不滿意的話，就是，當時在訂車的時候我就已經給4S店的銷售人員說了，我不要日產兩個字，我要東風啟辰，可是提車的時候居然還是東風日產，這是不是忽悠人嘛。其實這也是個人的喜好而已，我現在不還是東風日產嘛。所以答應客戶的事情還是不要亂來，影響不好嘛，

啟辰首先是合資企業的牌子，用的都是老一代甚至更老的日產技術，爸日產淘汰的產品透過換殼改變車身設計來造車的一個企業，所以就產品本身而言紅還是可以的比下班的中國產要好一些，不過也僅僅是強那麼一點點而已，也就是技術好一點，就T90這款車來說與啟辰T60同屬一個車型只是外觀不一樣，擁有寶馬X6一樣的溜背車身設計，看上去更好看一些，配置只能說是很一般比中國產車要配置低同價位，T90內飾與日產一樣不是很上檔次用料很一般，並且車身經過減速帶懸掛處理的不是很好，有些顛簸尤其是後排偏硬，轉彎時速度稍快一些懸掛支撐又不夠，非常的日產化，駕駛感覺與原車型日產X-Trail有一定的差距，畢竟價格不同，好在發動機比較好點油耗不高綜合8.5左右對於一臺城市SUV算是省油的了，整車後排空間可以頭部空間有些低矮車身設計問題，總體來說T90買來用來家用算是一個可圈可點的一款車型，喜歡溜背SUV的可以當做備選，但是不建議首選，畢竟現在的中國產也在奮力拼搏比T90好的也有很多的。

優點

90讓我最滿意的地方還是油耗和空間這兩個方面，其次就是90的外觀顏值，第一次見到它也是在路上，有種一見鍾情的感覺，溜背的造型、19寸大輪轂、轎跑的車身，總之自己非常喜歡90，一句話形容，有顏值、有內涵。

缺點

90哪都好，就是動力有點肉，城市低速駕駛還行，一到上高速感覺動力有點上不來，超車需要提前預判好在超車。

外觀

說到90的外觀，那叫一個字：“美”我個人感覺90的顏值還是挺高的，最起碼讓我第一眼就記住了它的樣子，我也是一個顏值控，最終為顏值買單。

內飾

內飾方面在前排中控及門把手方面的用料還是不錯的，手能接觸到的地方都是皮質的，後排用料相比起前排有點偷工減料。

空間

90空間那就一個大，後備箱可以多種樣式，有擋板，可以分幾層，後排座椅放倒後與後備箱持平，放上一個氣墊床就睡覺了，車內儲物空間也挺多，90在空間營造方面非常到位。

配置

90配置中規中距，安全配置該有的都有了，個人感覺配置太多就是錦上添花，沒幾個實用的，電動座椅還是不錯的，大螢幕這些都比較實用，多功能方向盤

動力

在低速行駛動力遊刃有餘，中高速超車行駛就有點肉，平時開車也是在市區，上下班、接送孩子、逛商場吃飯這些，對於城市駕駛，幾乎沒什麼問題，但有時候上了高速，還是好好開車，別想著一路超車到終點。

操控

在行走在路面不是太好，坑坑窪窪的路上，四輪獨立懸掛的表現還是挺舒服的，很平穩，駕駛起來就沒有連桿式懸掛晃來晃去的，90方向盤有點重，有點液壓助力的感覺，我個人還是比較喜歡重一點的方向盤，這樣駕駛起來的感受要好一點。

油耗

2.0L自然吸氣發動機，市區油耗保持在7.8L左右，對於這個油耗我還是能夠接受的，跑高速能到6L左右，比起其他品牌的車型，90相對來說還是比較省油，當然省油的同時就意味著上面說到的動力。

舒適

沒開車之前90是一輛SUV，上車後感覺是一輛轎車，座椅應該是有著日產的血液，很柔軟，主副駕駛的包裹性也很好，車內整體乘坐感覺很好，空間大，小缺點就是90胎噪有點明顯，在降噪方面有待提升。