一些大巴車沿途停靠不去正規服務區,反而捨近求遠拐到既偏又髒的停靠點。這裡吃的、喝的要比正規服務區貴出兩三倍不說,休息、如廁,甚至坐椅子都要收費。1月11日《焦點訪談》報道了從貴州到浙江臥鋪大巴車途經的多個停靠點和不良司機勾結,把載客大巴變成了“宰客”工具的亂象,記者曾聯絡停靠點所隸屬的湖南湘鄉交管部門、12345市長熱線打電話,後者稱:“屬地原則,如果大巴車是外地的,就要打它那邊的電話。”

臨近春節,很多異鄉人會選擇乘大巴車回家。據國家發改委官網顯示,就是在高鐵不斷重新整理開通速度和長度的當下,長途大巴車的客運量依然高位執行,尤其在春節,2019年春節道路客運承擔了82%客流量,是不可替代的主力軍。那麼,這關係到億萬民眾切身利益和整個春運秩序的大巴停靠點宰客問題,會有什麼理由被置之不理呢?其中隱情必須深挖。

首先,大巴車該停靠在哪兒、事實上又停靠在哪兒,監管部門很清楚,想查很容易。根據《道路旅客運輸及客運站管理規定》第19條規定,停靠站點可以由客運經營者自行決定,並告知經營許可機關。《道路旅客運輸企業安全管理規範》第36條規定客運班車應按許可的線路、站點執行,無正當理由不得改變。根據上述《規範》第49條,每輛客運車輛上均安裝了標準衛星定位裝置,能有效接入符合標準的道路運輸車輛動態監控平臺及全國重點營運車輛聯網聯控系統。

其次,跨省大巴停靠點的監管責任,當地難辭其咎。根據道路運輸條例第10條規定,跨省大巴車經營許可證由當地省級道路運輸管理機構頒發。根據行政許可法和《國務院關於“先照後證”改革後加強事中事後監管的意見》裡“誰審批、誰監管,誰主管、誰監管”原則,大巴車監管責任確由經營許可地承擔。但對大巴車停靠點經營服務的監管,屬於當地交管、市場監管部門。這就是為何停靠點老闆說:“我們是自己的地盤,交警、運管什麼都要打通。”

第三,臥鋪大巴過期“服役”隱患多。2011年工信部和公安部聯合釋出《關於進一步提高大中型客貨車安全技術性能加強車輛〈公告〉管理和註冊登記管理工作的通知》明確:“自本通知下發之日起,在臥鋪客車安全技術標準修訂公佈之前,暫停受理臥鋪客車新產品申報《公告》。自2012年3月1日起,相關企業應暫停生產、銷售臥鋪客車產品,工業和資訊化部暫停全部臥鋪客車產品《公告》,公安機關交通管理部門暫停辦理臥鋪客車註冊登記。”在未修改臥鋪客車安全技術標準、未批臥鋪客車使用期限為5年的情況下,臥鋪客車理應最晚在2018年退出市場舞臺。然而,停靠點多省牌照的單雙層大巴隨處可見。其中經營許可、安全隱患、退市監管漏洞都不容小覷。

在鐵路、飛機還無法精確覆蓋和延展到所有縣鄉鎮地區的情況下,長途大巴車為廣大乘客提供瞭解決“最後一公里”的方便又經濟的選擇,尤其是學生、外出務工者。而一路盤剝,讓返鄉路心酸無奈,每一次被宰的背後都有監管者放棄職責背棄公僕信念的影子,為黑心司機、無良店主站臺,這樣的監管者,不該留下去。

2015年的時候，我去瀋陽出差回來在哈爾濱坐的哈爾濱到伊春的大客。當時我還記得由於雪太大，中午高速就封了。瘋了以後在這條公路線上車輛擁擠，而且吃的都成了問題。那時候我還記得在服務區的旁邊，有一些農村的婦女。他們拿著裝滿熱水的電暖壺。還拿著玩兒面還有烀好粘苞米一次次的麼或者在這些走不了了車輛旁邊開始賣起來。

那時候我也是飢腸轆轆，所以說也想買一個碗麵吃點兒，好讓自己的身體增加點兒熱量，但是我一問價格，這泡麵十元一碗。熱水兩元倒滿買你的水杯。玉米五元錢一個。他們這些舉動我們都看作是一種發國難財趁火打劫的嫌疑。這就是我出門在外遇到的一次讓我心裡極不舒服的宰客事件。

在某個高速路上的服務區，只要有修車的店在那裡，那就是分分鐘的事，在那裡有團伙作案的，趁你去買東西，或上廁所的時候，就會有人把你的輪胎扎破，然後，你就要去補胎，然後那店就說怎麼也補不了。要換胎，呵呵，這樣就高價換胎了，所以，有人去上廁所，最好就輪流去，這樣就會避免這事情的發生

每年春節回家都會遇到堵車的情況發生。大多數情況是車多造成的，但是偶爾也遇到汽車追尾造成人為擁堵。這就更是加重了擁堵的發生，這是最不可取之處。這時候還有些車輛違章從應急車道開過。我覺得車多隻要按照交通規則駕駛通行，車速慢點總比停在路上更好，如果隨意變道，開車接電話，甚至打遊戲這些危險舉動而導致交通事故的發生更應要嚴格禁止。遇到擁堵時可以按照交警的提示能夠變道繞行最好，實在不行就聽聽音樂，放鬆心情，這樣最好。

黑心服務區惡意宰客

近日，一輛從貴州貴陽開往浙江溫州的長途大巴車司機聯合黑心服務區惡意宰客的新聞引起的廣大網友的熱議。

這個被稱為服務區的飯店設施十分簡陋，但費用卻相當昂貴。菜品極為簡單的米飯套餐30元，一碗簡單的米粉也需要25元，如果乘客想要自己泡泡麵，提供的熱水也需要5元，旅客上廁所需要收費2元，座位需要20元才可以坐，高於正常商店一到兩倍的價格實屬讓人氣憤。這些大巴車多是凌晨到達該服務區，乘客不僅要填飽肚子，還需要解決住宿問題，據悉這裡一個房間床位高達上百個，類似大通鋪的環境也要收取45元的住宿費。

有司機稱，在這條高速公路上，類似的服務區有許多家，避開正常服務區而選擇停靠在這種黑心服務區成為了行業中不言而喻的秘密，這一亂象已經存在20餘年了，他們也正是靠著拉人頭從這裡撈取小費，一次至少兩三百。

針對該種情況，相關部門迴應，這種黑心服務區並不在他們的管轄範疇，同時對外地牌照的大巴車進行管理是大巴車牌照所在地的活，這種情況他們管不了。

辛苦一年的進城務工人員本想乘坐大巴車省下一點路費，但卻因無良司機和黑心商家串通一氣，坑蒙拐騙，導致回家的路程異常坎坷，讓人不禁發出疑問，春運宰客現象何時能止？

大家高高興興回家過年 途中總會發生一些不愉快的事情 宰客事件年年有 今年特別多 過年過節加點是很正常 不過加價不合理就讓人很生氣了

不過也有辦法

1:上車前與司機師傅談好價格

2:打表計費到達目的地加三塊（我們本地的計程車規定）

3:一定要坐正規計程車

一定要坐正規計程車

一定要坐正規計程車

提前祝大家新年快樂

這些年我遇見的坑

一 被計程車坑

過年的時候，那時還沒有滴滴，最容易被宰的，不就是計程車。

遇見過兩次強行不打表，一次是從城郊他順路也要回城市裡，但是不打表，中途還把我和我朋友丟下來，為了立刻載別人，第二次更離譜了，就在城區裡，正常的路線，也不打表，理由居然是，過年這7天都不打表，圖吉利？

那時我還不是律師，但是我直接投訴給了當地運政部門，後續結果是，計程車司機罰款200，停運一週。

二 大巴車提前收車

之前不是過年，但是也是一個大的節假日的時候，也曾經遇見過大巴車，大家都車站正規買了票，拿到票，卻被告知今天車都全部提前收班了，要知道這個票只管當天的，是流水班車，坐滿就走這種。

那時候也選擇了投訴，後來反饋結果是，以後他們節假日都會延遲收車，而不是票賣出去了，車卻沒了。

三、遇見騙子

至於中途遇見的，什麼騙子，小偷，這麼多年來也遇見不少。什麼問你要不要手機，假裝剛偷得模型機，或者說自己在車站需要路費的。記憶最深的是，大學時候，在車站，遇見一個男的，突然攔著我，給我說，你媽媽讓我來這找你，她在那邊等你。

驚的我，直接跳開，連忙離開，我媽媽不知道給我打電話嗎？突然跑來成都找我幹什麼，這不就是故意看有沒有可能，你父母不會手機，你又比較傻，也許跟著他去，後果是什麼，我沒辦法想象、

我現在去車站這種魚龍混雜地方，都是全程帶耳機，不和任何人說話。

中國不缺好心人，但是更多時候，我覺得大家還是不要隨意和他人搭訕，相信什麼，我有渠道，我可以怎麼幫你。

很多時候，所謂的好運更多是一個陷阱，我也需要不少好人，但是我知道那種直接湊上來的，大多都是騙子。

而遇見被宰，不少人一般選擇都是息事寧人，但是事實上，很多時候，所謂的惡人不過也就是欺軟怕硬。希望大家能夠儘可能選擇維權，而不是算了，我認了

該報警就報警，該舉報就舉報，該曝光就曝光，我的個人經歷是，都很有用。

很多人喜歡用，狗咬你，你去咬狗一口嗎？來安慰自己。

但是我認為狗咬你，你不用咬一口，你可以用棍子反擊，遇見不爽的時候，如果你心態的確寬廣，你忍了，沒事，但是如果你憋著一口氣，越想越不爽，那沒必要強行安慰自己，一個人做了不好的事情本來就應該被教育。

這個社會也是依靠，大家不斷的鞭撻，不斷的維護自我權益，進而一點點創作出良好的社會氛圍。

原計劃今年初一早六點自駕到河北迴老家探親，並做了充分的準備，因天災，年前二十九，往家打電話，得知當地政府，管理甚嚴，決定取消回家計劃。雖然遺憾滿滿，但是，還得服從大局。願天下人平安