我z900半年前賣了，，我168，市區騎行太吃力，就換了z650 。你一米八的話騎z900就需要加厚坐墊，現在新款z900加了電控系統，和rs還有豬頭版做比較就沒什麼大的區別，就z900 是泰產，rs 和豬頭版是日本產，車型外觀不同。其他就沒啥區別。。。不差錢就買rs ，畢竟日本本土工藝不是泰產能比的。。。

從保值率來說 z900會好一些，其他的兩個好看但是人群更少

從你的身材來說Z900 不是啥問題，三款車坐姿都不是拿來當摩旅車

最後糾結完問詢完，自己再去騎一騎，看一看，哪個有感覺買哪個，和選女朋友一樣

上圖為川崎Z900，價格是10.66萬元起。這是一款準公升級別的NK運動街車，配置直列四缸水冷發動機，與下面介紹的川崎Z900RS和Z900RS Cafe是同一款發動機，但是在調校上不同。這款發動機實際排量為948cc，最大功率為86.3KW/9500轉，最大扭矩為95NM/7700轉（注意看轉速），配置滑動離合器和ABS，2020款川崎Z900配置了牽引力控制系統和循跡系統（KTRC），但是國內尚未引進。行走系統基本上與川崎Z900RS和Z900RS CAFE一樣，主要區別是車架和發動機調校不同。

上圖為川崎Z900RS和Z900RS CAFE，價格分別為14.1萬和14.4萬，之所以將這兩款車擺在一起介紹，是因為這兩款車基本上區別不大，就是同一款車，CAFE版多了一個頭罩，因此在風格流派上不同，區別於無頭罩的Z900 RS，再就是配色上兩款車不同，如此而已，所以，沒必要將兩款車分別介紹。

先說說你最關心的保值率吧！

其實這幾款車的保值率都差不了太多，因為都是川崎的品牌，又都是四缸車，所以差別不會太大，但是如果你非要深究誰的保值率更高，那麼應該還是川崎Z900稍微好點，因為保值率與保有量是密切相關，而保有量又跟使用者群體有多大有關，Z900是街車，而Z900RS和CAFE版本是復古車，玩復古的群體還是比較小眾，因此保有量也更小，當然，價格也是一個因素，這樣一來買賣交易Z900的人，肯定會多於Z900RS及CAFE版的人群。這樣就會導致Z900在保有量上佔點便宜。

再說說動力和配置吧，上面已經說了，兩款車發動機一樣，但是調校上不同，川崎Z900RS的壓縮比由Z900的原壓縮比11.8:1下調至10.8:1,因而最大功率也下調至了74KW/7500轉，但是最大扭矩沒變，同樣為95NM，而且輸出的轉速下調到了6500轉，以更貼合復古車的定位，這樣一來，如果是市區內行駛，川崎Z900 RS的動力更加的易控，中低轉速的加速效能更好，但是高轉時的表現會遜色於NK運動街車的Z900，後者後勁更充足。

而川崎Z900RS和Cafe版本就有這個配置，這個差異你要考慮在裡面。

車架上也有不同，下圖是川崎Z900的鋼管鑽石型車架。

下圖為川崎Z900 RS和Cafe版本的車架。

結構上沒有太大區別，都是鑽石鋼管車架，但是Z900 RS的車架為了復古車外觀造型的需要，在坐墊處刻意抬高了高度，因為復古車講究的是腰線與油箱下緣的平直，這是經典設計，川崎不可能輕易違背，就好比腳踏車都是兩個或者三個輪子，你設計一輛六個輪子的腳踏車，那還能叫做腳踏車麼？

坐姿上Z900要顯得戰鬥一點，這是NK運動街車的必然特徵，而Z900RS則顯得更直立一點，手把更高，腳踏位置更低，坐姿也更舒展一點，這個容易理解，Z900畢竟是以效能和操控為取向，有山路劈彎的需要，而Z900 RS就不會鼓勵你這麼去做。操控上自然也是Z900更利落一點，軸距上要短了20mm，彎道效能更好，轉向更敏捷。而Z900 RS更適合穩重一點的騎行風格，復古車麼，騎辣麼快，別人還沒看清你是誰，穿的啥行頭，就那麼一閃而過，無異於錦衣夜行吧。

第二，很多問題沒辦法解答，例如拿一輛ADV跟踏板車對比，問選擇哪個，但是又不說用途和使用場景，這個真沒辦法回答，再就是問一些惜字如金的問題，例如本田哪款車摩旅比較好？沒有預算範圍，沒有車型類別，那我能怎麼答？金翼GL1800好不？可是你沒說你只有10萬的預算啊！

弄新款z900吧 該有的都有了 動力模式，牽引力控制系統，led大燈，座高可能會到820 你騎正合適！保值率不用多說了，最價效比的四缸車！

想體現出車子帥就選Z900

想體現人比車子帥就選Z900RS和Z900cafe (復古車玩的是個範兒，穿衣打扮更多元化)

騎行姿勢：Z900戰鬥一些（也就是更累一些 ）Z900RS舒適一些

操控：風格不一樣，但是在街道的表現都很不錯，一定比高下Z900強一些。

保值率： 這是重點，這三款車都很保值，2年車也就便宜個1W快左右。Z900可以買的快一些。

推薦：Z900rs 嘗試一下不同的玩車心態，讓車子成為自己一個風格搭配。