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1 # 木木機車評
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2 # 兩廣爵爺
251是在小黃龍250發動機的平臺調校出來，這款發動機在複雜環境地區效能一流，是250級別至高尊享，效能可靠即省油又舒適，動力強勁。
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3 # 騎士分享
不信，來我們看一下這款TRK251有何表現？錢江貝納利TRK251是一款休旅車，所謂的休旅車它是一款專為輕度摩旅而打造的車型，它最大的優勢就在於坐姿設計具備一定的抗疲勞能力，油箱容積相對也會比較大，也會具有相對可觀的透過效能。
TRK251剛好就符合這種標準，它最小離地間隙200mm，油箱容積17L，坐姿設定相對比較直立，所以車身結構用作摩旅狀態下的騎行沒有任何問題。動力方面，按照休旅車的標準來說應該比較強調低扭，但TRK251因為排量有限所以為了實現動力最大化，反其道而行之採用了高轉的調校，這樣的操作手法，在一些小排量車型上也是比較常見的，並沒有什麼稀奇的。
但就這款的表現來說，低扭方面還是有點欠缺，有點太過於注重後勁爆發了，因此爬坡效能就會顯得比較一般，所以說TRK251並不適合高海拔地區的摩旅騎行，但常規路況下的摩旅不會有任何問題。
透過以上的介紹可以看到，輕度摩旅狀態下TRK251還是比較適合的，不管是動力的表現還是車身結構都能夠勝任這種需求，但想騎著這款車上西藏，還是要慎重畢竟它的動力調校會有所欠缺。所以TRK251只適合公路平坦路況下的摩旅，極端路況就不要用這款車去湊湊熱鬧了。
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4 # 摩托吧
每一個機車都可以去摩旅，最重要的是你是不是真正喜歡摩旅。曾經國外一個女騎，騎著火刃一樣在路上。
作為金鵬502孿生兄弟的TRK 251 在2017年米蘭展首次亮相，自然而然的成為了貝納利旗下250cc級別拉力摩托車的當家花旦 TRK 251搭載的是水冷單缸發動機，電噴的供油系統，實際排量為249cc，峰值扭矩達21N·m，20kw的最大功率值。標配ABS剎車系統 可調式的前倒置減震、後中置單通避震，LED的車燈、還有與TRK502X同款的尾箱、邊箱可供選擇。815mm的坐高在實際駕駛中可以更好地將四肢舒張
所以說無論從騎行姿勢，還是透過性，外加選配儲物的三箱 這款車就是為摩旅打造的小型ADV
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題主這裡問的是金鵬251適合摩旅嗎，木木覺得金鵬521用來摩旅還是不錯的，其適合公路摩旅，高速國道隨便刷，但不適合跋山涉水。具體如下：
貝納利金鵬251是一款入門級拉力車，其搭載的是單缸水冷電噴發動機，與小黃龍250屬於同款，差別在於動力調校，它的調教屬於中高轉速動力爆發，最大輸出功率20kw，最大扭矩21KN。一款本應適配低扭的拉力車卻配上了高轉發動機，顯得有些異類。因此它的動力效能比較適合公路巡航，但是不適合行駛於窮山惡水之中，在城市代步方面就略顯不足。再看它的其餘配置，大尺寸真空輪胎、LED燈源、一體式液晶儀表讓它超出同等價位的拉力車一等，再加上ABS防抱死系統搭配上單浮四卡鉗280mm的碟剎制動也為摩旅保駕護航。抓地力較強的輪胎，安全係數較高的制動系統，加上整體偏軟的坐墊，其行駛時的舒適性還是比較不錯的。
至於其坐高，現實中的坐高會比網上報出來的835低一點，身高170以上的話，還是蠻好駕馭的。
最後，題主如果還在猶豫的話，也可以看看“進藏利器”飛致250，其在摩旅上會比金鵬251好那麼一點。