一臺SUV動力效能多少才算夠用，要綜合多方面的引數考慮，其中衡量動力水平是否滿足需求，可以參照推重比這個指標。

日常中，我們往往可以透過很多途徑獲得一臺SUV的動力引數，例如最大馬力、最大功率、最大扭矩等，這些都是發動機的硬指標，但具體到一臺SUV實際跑起來後的動力表現方面，還要受車重、空氣動力學設計、變速箱匹配程度等許多因素影響。

我們可以透過一個比較直接和簡單的指標去判斷具體的動力是否能滿足需求，一臺汽車因為各自的車重（整備質量）不一樣，同樣的馬力，車身越輕動力表現自然越強，這個時候最直觀的指標就是看看每款車型的推重比。

推重比等於驅動力/整車質量。推重比是發動機的重要效能指標之一。推重比越大，表明汽車單位重量所能接受的馬力也越大，汽車的動力效能越好。

因此，推重比也是作為汽車效能的衡量指標，持續加速能力等動態表現的綜合性參考因素。推重比一般達到10就足夠滿足家用需求，超過12則為優秀。

以近期非常熱銷的一款SUV車型長安CS75PLUS為例，其1.5T自動版本最大動力178PS，車重1625，推重比為10.95，動力完全可以滿足家用。而2.0T版本最大馬力達到233PS，車重1670，推重比達到13.95，動力表現屬於非常優秀。

最大功率決定了汽車的最高車速及中後段加速能力，最大功率越大，理論上該車的最高車速越高，中後段加速能力也越強。

最大扭矩則決定了汽車起步加速時間（爆發力），達到最大扭矩的轉速越低、扭矩數值越大，起步加效能就越好（動力響應快，提速快）。

下圖為幾款主流2.T發動機的引數：

可以看出，代表合資水平的寶馬B48發動機，其最大扭矩轉速明顯要低於其他發動機，只需1400轉便到達最大扭矩，並可以持續到5000轉，其提速最快，爆發力最好，而且由於較低轉速便可獲得最大扭矩，燃油經濟性也會更優秀。

而與發動機匹配的變速箱型別也會對整個動力傳輸特徵產生影響，一般CVT變速箱動力輸出平順，因此加速響應時間會比較慢（通俗點講會比較肉），而雙離合變速器結構簡單、換擋速度快，加速反應也要快，但頓挫感會比較大。

家用suv，其實範圍很大

以五座緊湊型suv舉例吧

以上這些車型是比較熱門的緊湊型suv，基本上都會有兩種動力搭配，低功率在150ps左右，高功率在180ps左右，扭矩會因為自吸和渦輪的差距而略有不同。

從合資到中國產，不約而同都選擇在這個範圍區間，基本可以滿足日常用車的所有場景。

個人認為大部分家庭1.5T足夠了，正常上下班動力足夠，高速上提速到120也很快，畢竟我們不飆車，家用足夠。

謝謝邀請，心中有渦輪，開啥都有勁，至少160匹以上。淺談汽車輸出馬力，對於汽車來說，我能應當從幾個方面來看待這個問題，第一車身質量與結構，第二發動機技術與變速器技術。車輛外形的設計，影響著整車的效能，這一點是不了忽視的。發動機技術的水平，直接關係動力。同時變速器的搭配也是尤為重要的。以上的要素關係著整車的效能，購買汽車主要是看中這幾大件，謝謝閱讀。

首先SUV可以分為：小型SUV、緊湊型SUV和中大型SUV

不同型別的SUV，它的重量、體積都不同，所以對動力要求也不一樣。

正常來說，

家用小型SUV，排量在1.5-1.8L或者1.3T-1.5T，馬力超過110Ps的就可以；例如寶駿510、本田Vezel、XRV之類的。

緊湊型SUV，排量在1.5T-1.8T或者1.8L-2.0L，馬力超過150Ps就可以；例如哈佛H6、豐田榮放、本田CRV之類的。

中大型SUV，排量一般在2.0T或者2.5L排量以上，馬力超過180Ps就可以；例如豐田漢拉達、大眾TiguanL之類的。

當然，那些硬派SUV（例如賓士大G的4.0T、日產patrol4.0L、豐田PRADO的3.5L），平常用來玩越野的就另當別論了！

家庭用車看你有什麼需求再做選擇。

Suv目前是中國產品牌稱霸的市場，目前主流suv是十萬～十五萬這個區間，目前合資車也降到這個區間來和中國產品牌直接競爭，但是依然是中國產品牌賣的更好。

哈弗h6，奔騰t77，哈弗f7，領克，博越，vv5，這些是中國產品牌比較好的車型，動力除了奔騰t77基本起步都是1.5t，家庭用車足夠用了。

希望給你解惑！

關於動力,可能大家只看重兩個引數:一個是功率(馬力) , 一個是扭矩。而決定功率扭矩大小的 , 主要是看發動機的排量大小以及有無提升燃油效率的相關技術。但是也不能全看馬力和扭矩，還要看一下車身重量，也就是比功率，比功率大的動力效能才好，比如本田FIT。

還有一個特別重要的就是動力輸出曲線，也就是扭矩—轉速圖，渦輪增壓的發動機比自然吸氣發動機達到最大扭矩時所需的轉速小，所以說渦輪增壓車型“加速猛”。

還有就是看變速箱的齒輪比，就是傳動比，傳動比越大，動力越強，比如五菱神車。

一、如果是車重在1000—1200kg左右的小型車, 1.5L左右自然吸氣或1.0T的渦輪增壓發動機就很好了。比如FIT和福特嘉年華

二、如果是車重在1200 kg—1400 kg左右的緊湊級車,搭載2.0L左右的自然吸氣或1.2T/1.4T 的渦輪増壓發動機動力就不錯，1.6L左右的緊法級車 , 動力可能談不上充沛。

比如1.4TSagitar，馬自達AXELA。

三、如果車重超過1500 kg以上的中級或中大型車2.4L自然吸氣以上, 2.0T渦輪增壓以上的動力很不錯。如寶馬2.0T

家用車的動力要兼顧燃油經濟性、動力輸出性兩點，才能贏得廣大消費者的認可。

如果說家用SUV究竟多少動力夠用，我個人覺得這樣最好

小型SUV 1.2T 1.4L 1.5L

緊湊型SUV 1.6L 1.4T 1.5T

中型SUV，2.0L 1.5T 2.0T

其實只要不是對動力的要求過於高，目前SUV車型一般搭載的發動機，都是可以滿足日常使用的。

其實對於這樣的問題非常好理解，拋開本身廠家調校匹配的因素。主要的決定權還是在於購買人自己心目中的定位。不能說一款車的動力夠用或者是不夠用。只能說每個人用車的需求不同而已！

無論是什麼車，它從設計的當初就會考慮到這一點，所以車輛從設計研發就會考慮車輛的動力匹配，來滿足車輛本身的需求，來滿足他所要規劃上市車款的針對物件！所以無論是什麼車，他也不可能是獨立自營的產品，都有很激烈的競爭對手！

他都會全方位的考慮來研發自己的車款，做一個全方位的規劃以後才能生產。然後經過一段很長時間的路試，看看能不能達到自己的設計需求才能上市。才能更好的面對現在激烈競爭的市場。面對自己所要競爭的對手！

無論是什麼車出廠，它都是有合格證的，它都是允許上路的！它生產的車輛動力匹配，也完全能夠滿足他本身自己車輛的需求！

最終的決定權還是要在購車人自己心目中對車輛的追求（說一個最好的例子，正常家用代步的車輛，有的人開1.3自然吸氣的動力已經滿足，但是有人開2.0t的動力，還覺得動力不夠用呢），這也是一個很現實的現狀！

綜合，車輛的動力匹配，夠不夠用完全還是取決於用車的人。同樣是一款車有人開動力完全可以滿足自己用車的需求。也有人開著覺得動力不夠達不到自己用車的需求。

所以每個人選擇車輛的需求絕對是不一樣的，這也就是所謂的蘿蔔青菜各有所愛！根據自己的預算，根據自己的需求，選擇適合自己的車輛足矣！單純的個人觀點可以參考！

拿我們上汽名爵SUV來說，我們名爵ZS 88kw 119馬力，車重1.2噸，綜合油耗6.1到6.3升，動力家用很合理，不能說動力多好，滿足一般家庭夠用了，如果對動力有要求，那麼接下來的內容搬運自網路（影響加速度的因素有1.發動機扭矩2.變速箱齒比3.主減速器速比4.傳動效率5.輪胎半徑；阻力，可分為1風阻，2滾動阻力，3爬坡阻力，4加速阻力；）還是比較複雜的。想買車不如實際試乘試駕感受一下。

SUV的地形相容性、透過性好，連跨界型的SUV底盤都比一般轎車要高。市政道路維修，路況不好的情況下，還是SUV的透過性較轎車優越。SUV的空間更大、安全性、視野方面會更好一些，並且後備箱空間較普通轎車更大，更可以多裝一些行李。普遍安裝了各種主動被動安全電子裝置後，SUV易側翻的問題得到了很好的改善。而SUV的潰縮空間以及整備質量均較轎車大，因此，安全性也更高。不能簡單的拿一個外觀尺寸外加一些配置就拿來作為兩款車的對比，殊不知底盤、發動機和變速箱三大件和使用的鈑金材質用料，才是真正體現其一款車價值的所在之處。戰狼2使用的東風風神AX7來自東風二號軍工平臺，其越野型、動力性、可靠性、資訊化等方面的優勢，與東風猛士一脈相承。新AX7超大空間，4696×1850×1712mm的大車身、2712mm的超長軸距所帶來的是更加寬適的橫向、縱向和頭部駕乘空間，AX7後備廂容積達到 565L，同時還可透過6:4比例放倒後排座椅的方式進一步拓展行李廂容積，最大裝載空間可達1572L，非常實用。透過性上，東風風神AX7的離地間隙190mm在同級SUV中是最高的。NVH方面，新AX7透過車身隔音降噪、最佳化懸架調教的結構降噪，以及發動機附件包裹等功能降噪，怠速噪音低至40dB，打造出圖書館級別的靜音環境。底盤方面，新AX7配備四輪獨立懸架系統，底盤濾振能力突出，行駛厚重紮實。此外新AX7還配備帶主動回正的EPS電動隨速助力轉向系統，其特性為低速輕盈，高速沉穩，能耗低。車身高強度鋼比例達到65%，輔以全系標配的ESC、6安全氣囊等核心安全配置，東風風神新AX7中級SUV車型規格達到7款，搭載三種動力組合。東風風神新AX7自動擋車型配備1.4TD和 1.6T兩款渦輪增壓直噴發動機。其中1.6T發動機由PSA與寶馬聯合研發，最大功率123kW，峰值扭矩245N·m。該發動機採用CVVT連續可變進氣正時、電控變排量機油泵、全鋁合金缸體、低摩擦高強度活塞組等先進技術，匹配傳動效率更高的第三代愛信6AT變速箱 ，兼具動力性與經濟性，百公里綜合工況油耗低至7.0L。東風風神新AX7 1.4T MT車型搭載東風自主研發的1.4T小排量增壓發動機，採用世界頂級供應商霍尼韋爾提供的渦輪增壓器（該增壓器同樣用於大眾、寶馬等車型上），最大功率103kw，最大扭矩196N·m，全系標配智慧啟停系統。配置方面，東風風神

最早的"小馬拉大車"一話,是出現在中大型轎車市場中的,被用來調侃採用小排量增壓發動機的中大型車。

由於車身重量等各方面導致動力不充沛的現象

而隨著節能減排的趨勢不斷髮展，

如此情況也越來越多地出現在SUV身上，像1.3T、1.4T以及1.5T的發動機就被普遍採用市場上出現這樣的情況其實不難理解。

主要原因就包括之前國家的購置稅率優惠政策

排放標準以及排量稅等宏觀因素的影響。

而從消費者的角度來看

小排量增壓車型進一步降低了車型的門檻對消費者而言也就等於一筆不錯優惠

眾所周知，

渦輪增壓發動機是利用內燃機運作時所產生的廢氣驅動渦輪葉片令其高速運轉，從而帶動同軸的壓縮機高速轉動強制地將增壓後的空氣壓送到氣缸中，從而提高發動機的功率和扭矩

在同等排量的條件下，渦輪增壓的動力優於自然吸氣，甚至有越級表現。

就像本田CR-V的1.5T發動機就比同級別搭載2.0L自吸發動機的車型。各方面引數表現更加出色。

筆者推薦幾款suv,

AVANCIERAVANCIER，集廣汽本田的"看家本領"於一身，設計、做工、用料均是廣汽本田目前的最高水平，而科技配置以及動力系統也代表著本田目前的最先進科技水平。它憑藉著自身不錯的整體競爭力，和對手相比有足夠的亮點，從新車上市至今一直備受國內消費者的關注。

AVANCIER上分別搭載了1.5T與2.0T兩款發動機，其中1.5T發動機擁有193Ps和243N·m的資料。再結合直噴系統、進排氣VTC（連續可變氣門正時結構）、缸蓋內建水冷式排氣歧管以及高滾流進氣道等技術，其表現可是十分出色。它的油門響應比較靈敏，動力響應也會比較直接，低轉速區間有點躍躍欲試的感覺。而且動力輸出也很持續，中後段提速也是比較輕快，當然了，1.5T配置車型上的CVT變速箱也賦予它先天順暢自然的特性。

縱觀國內汽車市場，雪佛蘭在中型SUV領域僅有科帕奇一款車型在堅持，但因為產品競爭力下降等原因，導致其市場表現不佳，距離停產已經不遠了。所以市場上出現引進通用汽車在北美市場最受歡迎的SUV——Equinox的呼聲就變得日益高漲。所以第三代Equinox就被引進到國內進行中國產，而且還有一個很好聽、很有探險精神的名字，叫做"Equinox"。這臺主打家用市場的中型SUV提供兩套動力總成，分別是2.0T+9AT以及1.5T+6AT，而今天兵哥就來重點說說這套1.5T+6AT的動力總成表現如何。

Equinox所搭載的這臺1.5T渦輪增壓發動機，目前已經普遍使用在通用旗下的各級別車型上了，只是這臺1.5T的發動機在Equinox上功率被調校得更高，最大功率180Ps，峰值扭矩275N·m。這臺1.5T的Equinox在起步時較為輕盈，並沒有出現想象中"小馬拉大車"的情況，它不會讓你覺得動力很孱弱。較為靈敏的油門響應也是很順心的調校，平穩加速時動力很跟腳，可以說這是一臺可以讓人輕鬆上手的車。另外，6AT變速箱在平穩加速時升擋動作幾乎沒有頓挫感，只是在需要深踩油門超車時，變速箱的反應才會略微有些慢，似乎要思考片刻後才會進行降擋動作。

別克ENVISION，這位後起之秀也算是家喻戶曉了，曾經在銷量上超越標杆車型的Tiguan之後，它就聲名大噪。作為一款以中國消費者審美角度出發所設計的SUV，ENVISION自上市以來在外觀方面就受到了眾多讚美之聲，魁梧的體型十分符合市場消費者的"面子需求"。動力上也令人十分滿意，有著表現出色的2.0T發動機車型，只是對於那些不太注重駕駛感受的消費者而言，天天在市區裡行駛，帶著一家老小几口人，也沒必要追求什麼激情，還不如把成本省下來去購買1.5T配置的車型。

ENVISION這臺1.5T發動機來自通用的Ecotec小排量發動機家族，採用模組化理念設計，擁有缸內直噴、渦輪增壓、整合式排氣歧管等主流發動機技術，最大功率169Ps，最大扭矩250N·m，技術含量和引數都不錯。在實際駕駛中，這臺1.5T發動機還是比較輕盈的，為了保證足夠扭矩，前兩擋階段發動機的轉速拉得比較高，隨著車速提升車輛開始進入最佳狀態。當然，隨著發動機轉速的攀升，能夠明顯感覺到動力輸出進一步增強，時速從100-120km/h的攀升顯得比較從容，日常通勤使用絕對足夠。

隨著渦輪發動機技術的愈發成熟以及國家一些政策的實施，小排量渦輪增壓車目前來說確實是個趨勢所在。而作為消費者在買車的時候，也可以根據自己的用車情況來選擇哪種發動機的車型。比如常在日常通勤多以環城道路等工況行駛的，選擇渦輪發動機的車型，動力更加充沛，在超車時更有信心。當然了，如果想在駕乘品質上更加舒適的話，那自然吸氣發動機的車型還是相對會平順一些。