去年6月20日蜂巢易創召開發佈會（蜂巢易創是長城打造的獨立化零部件公司），釋出了全新動力總成。
長城控股集團董事長表示，在動力上他們要著眼於十年後。與此同時，蜂巢易創的發展方向要從單一零部件像系統供應商轉變。這次釋出會釋出的全新動力總成就是被稱為“新紀元”的動力總成技術產品，主要有4N20發動機和9DCT變速器以及6001系列電驅動總成。
其實上一代的4C20系列的發動機就已經很先進了，4C20B的2.0 T渦輪增壓發動機更是已經符合國六B的標準。
4N20發動機更實在4C20系列更為優秀。在油耗上，4N20在4C20的基礎上能夠實現低負荷工況燃油消耗最大降低15%。排放方面，4N20發動機採用的是350bar高壓中置噴油器和高能點火線圈的技術，在排放上更加具有優勢。動力上4N20發動機表現更加優秀，它的最大功率可達180KW，扭矩385N·m，在同類發動機中屬於領先水平。
除了4N20發動機，蜂巢易創還發布了9擋溼式雙離合變速器以及9速的混合動力版本。這次公佈的9DCT是全球首款公開發布的9速溼式雙離合變速器，跟以前的7DCT相比，這款變速器的特點是高承載、輕量化、小型化。9DCT除了擁有7DCT的全部優秀效能之外，還有許多先進技術，比如內建整合TCU技術、窄齒寬和薄型同步器設計、雙泵系統以及自主設計的DCM、HCM等。總的來看，9DCT綜合效率提升了3.5%，重量降低了差不多10%，而且長度也縮短了10%左右。
據本人內部可靠訊息在2020年底或者2021年上半年還有大量量產前的測試工作需要完成。由於疫情拖延估計要等2022年才能正式裝配。
去年6月20日蜂巢易創召開發佈會（蜂巢易創是長城打造的獨立化零部件公司），釋出了全新動力總成。
長城控股集團董事長表示，在動力上他們要著眼於十年後。與此同時，蜂巢易創的發展方向要從單一零部件像系統供應商轉變。這次釋出會釋出的全新動力總成就是被稱為“新紀元”的動力總成技術產品，主要有4N20發動機和9DCT變速器以及6001系列電驅動總成。
其實上一代的4C20系列的發動機就已經很先進了，4C20B的2.0 T渦輪增壓發動機更是已經符合國六B的標準。
4N20發動機更實在4C20系列更為優秀。在油耗上，4N20在4C20的基礎上能夠實現低負荷工況燃油消耗最大降低15%。排放方面，4N20發動機採用的是350bar高壓中置噴油器和高能點火線圈的技術，在排放上更加具有優勢。動力上4N20發動機表現更加優秀，它的最大功率可達180KW，扭矩385N·m，在同類發動機中屬於領先水平。
除了4N20發動機，蜂巢易創還發布了9擋溼式雙離合變速器以及9速的混合動力版本。這次公佈的9DCT是全球首款公開發布的9速溼式雙離合變速器，跟以前的7DCT相比，這款變速器的特點是高承載、輕量化、小型化。9DCT除了擁有7DCT的全部優秀效能之外，還有許多先進技術，比如內建整合TCU技術、窄齒寬和薄型同步器設計、雙泵系統以及自主設計的DCM、HCM等。總的來看，9DCT綜合效率提升了3.5%，重量降低了差不多10%，而且長度也縮短了10%左右。
據本人內部可靠訊息在2020年底或者2021年上半年還有大量量產前的測試工作需要完成。由於疫情拖延估計要等2022年才能正式裝配。