在車上可以透過手感受上下水管的溫度可判斷,首先將發動機啟動,3分鐘後摸上下水管,如果是好的接溫器,上水管和下水管的溫度是不一樣的,一般上水管熱下水管涼.當發動機水溫到90℃上下水管都是熱的,證明節溫器是好的.要是啟動發動機後上下水管溫度一直一樣節溫器就是壞的.拆下來的節溫器可以用水煮,將節溫器同一個溫度計一起放到容器裡煮一般的節溫器75℃時中間會分開,開的太早或太完都是壞的

99%的人不懂得如何判斷，我教大家！

發動機啟動,3分鐘後摸上下水管,如果是好的節溫器,上水管和下水管的溫度是不一樣的,一般上水管熱下水管涼。當發動機水溫到90℃上下水管都是熱的，證明節溫器是好的。要是啟動發動機後上下水管溫度一直一樣節溫器就是壞的。（不一定也有可能是水泵）答案在下面

另外還有一種檢查方法，那就是把節溫器從車上拆下來然後拿去煮，觀察節溫器是否會隨著水溫升高而開啟，而且沒有髮卡的現象。

以上這些方法都是網路上比較流行的！他們根本不瞭解車子！對於車子我經驗比較豐富，也屬於最超級懂的那種。前面兩種方法：又麻煩又容易誤判（有可能水泵，或水道堵了現象差不多）

檢測節溫器終極方法：水溫升高開啟車內暖風如果有熱風，發動機水溫還偏高的話（水箱電子風扇，正常的情況下）那就是節溫器壞了。反之車內吹出來是自然風，那要檢查水泵這一塊。這是本人的經驗

正常節溫器工作原理是發動機啟動後，冷卻水溫度低，節溫器開關關閉，冷卻水僅在機體內“小迴圈”。隨著冷卻水水溫上升，節溫器逐漸開啟，冷卻水處於“大小迴圈”同時進行。冷卻水達到一定溫度，節溫器全開狀態，冷卻水為“大迴圈”。

節溫器由於使用時間較長水垢浸蝕或其他原因發生故障，可造成發動機高速水溫過低，或低速時水溫過高等故障。水溫的這些異常現象提示：汽車節溫器出現故障應該予以更換，不然會加速發動機摩損，提前步入大修，嚴重時危機發動機正常工作。

更換節溫器，冷卻水仍不正常，考慮缸內是否積碳、缸蓋變形等因素，適時檢測維護，以使發動機正常運轉。