鍋大，養的人多。

不知進取，沒有好領導。

國內沒有完全放開石油市場，民營企業沒有加入市場充分的競爭，就會變成壟斷企業，壟斷後就更加不思進取了。反正怎樣都是躺著掙錢，說虧本只是做賬的技巧罷了，如果它賬做的太好，那麼會減少很多國家的補貼收入，這是企業不想失去的一部分收入。

答：資訊透明就可以解決這個問題。

我們要求農村村委會每年公佈收入、支出情況，可是國企，那麼大的企業，收入那麼高，支出給你公佈過嗎？

這樣的企業，不改革，有出路嗎？

所以，他說虧損，你相信嗎？

我覺得漲高了才是真虧，低價還虧損就是管理問題，畢竟國內原油進口占大部分，低價進口自然賺的多。他們可是壟斷了煉油。

1、訂單就是提貨權

家樂福購物卡內的儲值，對家樂福而言是訂單，對持卡人而言是提貨權，是錢。

中石油加油卡內的儲值，對中石油而言是訂單，對持卡人而言是提貨權，是錢。

公交卡內的儲值，對公交公司而言是訂單，對持卡人而言是提貨權，是錢。

原理：A的訂單=B的提貨權。

如果所有企業與商戶在一個統一的公共網路平臺記憶體儲訂單，會產生以下結果：

1元家樂福的訂單=1元家樂福的提貨權=1元中石油的訂單=1元中石油的提貨權=......=無差別的1元錢。

原理：中國製造希望分銷的訂單=中國製造的提貨權。等號的含義是兌換。全市場參與，會產生質變點。

因此，一旦全民控股的公共網路建成：訂單就是提貨權，就是錢。

訂單由什麼決定？答案很明顯：生產能力決定。

訂單由生產能力決定+訂單就是提貨權=等於什麼？

答案不言自明，提貨權（財富）由生產能力決定。

誰的生產能力天下第一？

答案很明顯，中國！

因此，與其我們眼巴巴的盯著海外訂單，

不如我們直接把自己的訂單存入統一系統，完成兌換，所有訂單都會轉化為無差別的提貨權。

透過訂單產生的提貨權，不僅先拿到了錢，更能直接鎖定了訂單，讓使用者追著你消費。

對比傳統模式：中國製造要先生產大量的貨物去換美華人的提貨權（美元）。

什麼是金融霸權？

你要用真正的貨去換別人的提貨權。別人不換，你就會陷入虧損。

如何打破金融霸權？

華人建成一套公共網路體系，訂單與訂單直接兌換，就可以創造提貨權。

套用毛主席的話：你打你的，我打我的。我開啟內貿，不帶你玩了，你的霸權還存在嗎？

2、雲庫房

雲庫房，希望分銷訂單儲存、兌換、管理系統。

雲庫房，也是提貨權分銷、支付與管理系統。

雲庫房作為一個服務單元，自身也會存入的訂單，就是雲股權。

雲股權處理訂單的範圍包括現在和未來。因為未來是無限的，所以雲股權可以持續產提貨權。

雲股權在個人使用者、企業使用者和商戶使用者賬號，就是分散式記賬。

雲股權固定產提貨權，如果有人不能履約，其賬號的雲股權分紅就會為其自動平賬。

關鍵1，未來是無限的，未來雲庫房可以提供的服務也是無限的。以無限的服務為有限的提貨權擔保，是充分擔保。

這可以從根本上解決人與人、企業與企業、商戶與商戶之間的互信問題。

關鍵2，雲庫房是大家的，因此大家只要求運維技術團隊更換功能，而不更換平臺。公共屬性使雲庫房未來永續，越來越好！

3、增加值

訂單=消費品+工業品+新機器+新裝置+新基礎設施+新住房+新技術+新智慧農業設施+......

如果你只盯著人民幣（虛的），確實人民幣不會增加，雲庫房也不會生產人民幣。

但如果你轉頭看各個實體領域，你會發現：提貨權會給市場帶去充足訂單，這種訂單不僅包括消費品，更包括新機器、新裝置、新基礎設施、新住房、新技術、新智慧農業基礎設施、新醫療基礎設施、新生活娛樂基礎設施......

如果你發現提貨權可以帶來的訂單和增加值，你會發現：通往未來的路徑實際很簡單。

400萬>>>800萬>>>1600萬>>>3200萬>>>6400萬>>>1.28億>>>2.56億>>>5.12億>>>10.24億>>>使用者主導的第三次全球化浪潮。

如果你要想加速中國製造的認知，你可以去登記採購中國製造的訂單（提貨權）。

10億人，每人登記1萬採購意向，總量是10萬億訂單。

中國製造會乖乖的被吸引過來，會自然發現：他們可以存入更多訂單，產生更多提貨權。

這個提貨權可以納稅，可以漲工資，可以採購，可以投資創新，可以給員工繳納養老金。

說實話跟咱們的計劃經濟和國有企業管理成本都有關係。當然大宗商品的採購離不開政治，所以不能單純從國際油價來直接掛鉤國內成品油價格。

一是企業經營水平不高，二是承擔了儲備戰略石油等重要的責任。相對於盈利，有時候兩桶油對國家的戰略意義更重要。如果一個民營公司長期虧損不賺錢，早就倒閉了。兩桶油背後有國家支援，虧損並不影響兩個公司的發展壯大，不過兩桶油也幫助國家做了很多事，具有戰略意義，所以國家還是需要他們的。

第一個問題，兩桶油說的虧損指的是什麼?其實兩桶油說虧損，應該指的是中石油集團和中石化集團，而不是上市公司中國石化和中國石油，上市公司只是集團的一部分，其實上市公司中國石化和中國石油每年幾乎都是盈利的，比如中國石化2019年淨利潤高達576億元，中國石油2019年淨利潤高達457億元。

但是今年以來，無論是油價漲了還是跌了，兩桶油都說虧損了，應該還是指集團公司而不是上市公司。相對來說，上市公司都是兩桶油的優質資產，盈利水平高，但是集團公司的其他業務部分都是集團的非優質資產，不適合上市，容易虧損，而非上市部分其實佔的比例更大，從而可能導致兩桶油虧損。

第二個問題，兩桶油怎麼總是虧損？國際油價高了成本上升了，如果虧損大家覺得合理；可是油價低了成本降了，如果虧損確實讓人不好理解。

不過現在我們也可以站在兩桶油的角度去理理，虧損的具體原因。

1.兩桶油由於是國企，還肩負著建設中國石油儲備的任務。建石油儲備基地需要花錢，買石油放基地儲存需要花錢，長期做好石油基地安全防護也得花錢，但是這個是不掙錢的，淨虧損，兩桶油把這淨虧損加上，導致公司整體虧損。

2.為了實現國家利益和企業長遠發展。兩桶油需要不斷投資和建設，其每年花在新投資和新建設上的錢比較多，主營業務賺的錢還不夠建設和投資，所以會導致虧損；

3.中石油、中石化屬於全產業鏈，既開採石油，也加工石油，還賣石油。這樣的話油價高了，煉油廠和加油站虧損；油價低了，開採石油的廠又虧損了。所以怎麼樣都會虧損；

4.儲存石油是要花錢的。石油屬於危險化學品，必須在特定的地方儲存，而且需要做好安全防護，這樣儲存就會花很多錢。國際油價漲了，兩桶油賣的汽柴油會漲價，這樣消費少了，庫存多了，大量的庫存需要花很多錢儲存，這樣容易導致虧損；

5.中國進口的石油大部分是協議油價。什麼意思，就是說兩桶油買了某個國家一定數量的石油，需要五年運完，賣家考慮到保險起見，會與兩桶油簽訂一個合同，規定油價一直都是一個價，不管國際油價怎麼變，這個協議油價是不變的。如果國際油價降了，兩桶油賣的汽柴油價格也跟著降，但是她們買的石油其實還是原來的價格，這樣也會造成虧損。

6.企業攤子大，員工多，效率低，運營成本高，這幾乎是所有大型公司的通病。

首先，油價太低，對兩桶油來說是暴擊！你要知道兩桶油不只是賣油，他們還採油，煉油。

國內採一桶油成本要60美元，而目前一桶油跌到20美元左右，這意味著在國內採一桶油要虧損40美元；即使國內規定國際油價低於40美元，就不再下調油價，那一桶還是要虧20美元！

而且採油不像打水一樣，不能說不採就停下來，一停整個井就廢了，一個鑽井可要很多錢的。所以中石油董事長把現在稱為至暗時刻！

油價適當高，其實是對兩桶油來說是利好，雖然煉油的環節成本更高，但採油和賣油更掙錢，整體來說企業是更掙錢的。比如2002年至2007年原油均價由25.03美元逐漸上漲至72.66美元,三大石油公司的淨利潤呈持續增長趨勢。

但如果油價太高，那對兩桶油來說就不怎麼有利了，畢竟國內還有一個特別收益金的制度，俗稱“暴利稅”。一旦國際石油價格超過40美元一桶，就要徵收暴利稅。超過60美元的那部分徵收比例高達40%，所以其實油價太高也不是特別划算。

比如2010年至2012年間，原油均價由80.34美元上漲至116.67美元，達到歷史高位，但三大石油公司2011年、2012年的淨利潤增長率卻下降了。